Ну почему же? Есть взаимозаменяемые коммутаторы, принцип распиновки контактов можно найти, вот например ссылка http://www.123-rus.ru/publ/kommutato...emost/1-1-0-14 .evil_laugh написал(а):
Еще продаются универсальные спортивные коммутаторы, где отсечка на 10-11 об. При желании можно все найти и сделать, самое главное чтобы руки росли из плеч, а не из других мест. :D
Y
Yura-pharma
Guest
Ок! Спасибо! Учту!NemecCO написал(а):
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Есть. Только ёбровские 6-пиновый и 8-пиновый к взаимозаменяемым не относятся.Next написал(а):
Вместо 8-пинового теоретически может подойти любой коммутатор от мотоцикла/скутера с DC-CDI (высокое напряжение для заряда конденсатора формируется преобразователем в самом коммутаторе). Вместо 6-пинового, опять же, теоретически, можно приспособить либо такой же DC-CDI коммутатор (и при этом не задействовать штатную высоковольтную обмотку в генераторе), либо же искать коммутатор от мотоцикла/скутера с высоковольтной обмоткой в генераторе.
На практике есть очень много НО, начиная от типа используемого датчика положения коленвала и заканчивая номинальным высоким напряжением на катушке зажигания. Вот так приколхозите вы другой коммутатор, в котором конденсатор по выходу стоит на 100 В, а у вас генератор 200 В выдаёт. Бабах.
S
Spartakus
Guest
Наверно тут надо задать вопрос.
Прикупил кнопку аварийки http://bikes4all.ru/goods/%D0%9A%D0%...83%D0%BB%D1%8C
Подскажите, куда и как присоединять клемму, которая на фото лежит отдельно слева?..
Желательно объяснить на пальцах
Прикупил кнопку аварийки http://bikes4all.ru/goods/%D0%9A%D0%...83%D0%BB%D1%8C
Подскажите, куда и как присоединять клемму, которая на фото лежит отдельно слева?..
Желательно объяснить на пальцах
Предполагаю что потребуется 2 диода. Кнопка 2-х контактная, а нужно подключить к питанию и 2-м поворотникам: правому и левому. На один провод прикрепляешь "+" (коричневый или коричневый с белым), на другой через один диод правый поворотник, а второй диод к левому поворотнику (зеленый и красно-коричневый провод)Spartakus написал(а):
http://ybrclub.com/attachment.php?at...7&d=1200253504
http://ybrclub.com/attachment.php?at...8&d=1200253533
S
Spartakus
Guest
Кнопка то сама есть, купил же...Макарыч написал(а):
Получается просто 1 провод от кнопки на правый поворот, второй на левый чтоль?...
з.ы. и не грузятся ссылки...
а третий провод на питаниеSpartakus написал(а):
один провод от реле поворотников (полосатый провод по схеме), к другому проводу припаять два диода и от диодов на поворотники. Схема мотоцикла на 3-й странице этой темы.
Кнопка нужна трехпроводная, для двухпроводной понадобятся 2 диода или 2 реле.
______________________________ / диод - поворотник правый
провод питание от реле - кнопка
______________________________ \ диод - поворотник левый
G
GRINGO
Guest
Так понятней должно бытьМакарыч написал(а):а третий провод на питание
И добавить, Для реализации аварийки на YBR требуется замена реле поворотов.
Вложения
G
GRINGO
Guest
Родная рэлюха расчитана на определённую нагрузку (два поворотника и одна индикация), при включении четырёх поворотников (аварийки) моргать не будет. Писали об этом сдесь не однократно и есть тема на эту тему.
https://vk.com/videos-41916481?z=video-41916481_16804.. вот доходчиво все рассказано и показано,дерзайте
S
Spartakus
Guest
Видеозапись не найдена./images/smilies/confused.gifВОВАНЫЧ написал(а):
Вопщем будет валяться... Не понимаю я в схемах этих...
Или как всегда методом тыка делать) когда совсем скучно будет...
S
Spartakus
Guest
Поиск выдал только этот топ...ВОВАНЫЧ написал(а):
А штудировать 200 стриниц, это жесть)
ТоУарищи еброводы из МСК!!
Если есть желающие повозиться с проводами и может установить этот непутёвый девайс, отпишите в личку пожалста!
С меня пивандрий или небольшая плата)
Собрал реле поворотов на мигающем светодиоде и полевике. В качестве полевика поставил 40N03P. Подключил, вроде так как должно быть - анод светодиода и исток транзистора к коричневому проводу, сток транзистора к белокоричневому. Подстроечный резистор на 2кОм крайние вывода на катод светодиода и минус бортовой сети. Средний вывод на затвор полевика.
После включения зажигания светодиод начинает мигать и это вроде как я понимаю нормально. После включения поворотников они загораются и не мигают, хотя напряжение на затворе пульсирует соответственно светодиоду. Что я делаю не так?
После включения зажигания светодиод начинает мигать и это вроде как я понимаю нормально. После включения поворотников они загораются и не мигают, хотя напряжение на затворе пульсирует соответственно светодиоду. Что я делаю не так?
G
Gosha1981
Guest
В YouTube наберите:Spartakus написал(а):
"Аварийная сигнализация на Yamaha YBR | Гаражные мечты #6"
R
rhombl4
Guest
вопрос по реле регулятору. после полного заряда батарейки на оборотах напряжение поднимается до 15.6В(на клеммах акума) со включенной фарой и где-то до 14.6В с выключенной. Если разрядить батарейку и потом кататься с фарой, напряжение не выходит за рамки 14 и потом, когда зарядится, опять зашкаливает. По электрике все стандартное, кроме лампочки (стоит авто 50/55w). Аккум жив процентов на 40.
Это как нормальное поведение у реле или нет? Мерял кто-то таким же образом?
Это как нормальное поведение у реле или нет? Мерял кто-то таким же образом?