Электрофак. Вопросы и ответы по электрике.

[kascej]

Передний датчик нажатия тормоза регулируется как-нибудь? Или только наклейкой полосок на рычаг? А то у меня слишком рано загорается, еще только пальцы положил на рычаг.

это и есть самое правильное положение.для чего ему загораться и кого то предупреждать когда уже затормозил

 

[Zavodchanin]

После зимы появилась проблема - свет ближний/дальний загорается только если нажать передний тормоз или включить поворотники. Напряжение на клеммах аккумулятора чуть больше 2 вольт, если нажать тормоз то свет загорается, подсветка приборной доски тоже ярче гореть начинает, а напряжение на клеммах поднимается до 6 вольт. При подключенном заряженном аккуме все работает как надо. Всю проводку проверил - в порядке. У друга на его ебрике такая же проблема.

 

[Dozik67]

Я уже много раз писал, что без АКБ, напряжение в бортовой сети не постоянное, а ПУЛЬСИРУЮЩЕЕ. При измерении такого напряжения цифровые мультиметры измереряют не верхнюю границу пульсаций, а нечто среднее. Причем среднее не только по амплитуде, но и по интервалу. К тому же эти пульсации, даже отдалённо не тяготят к синосоиде, поэтому и результаты измерений, на первый взгляд, для неискушённого, представляются абсурдными.
Если с исправной батарей результаты измерений укладываются в норму, то волноваться не стоит.

 

[Динара]

Народ помогите. стоп-сигнал горит ярко, будто тормоз зажатый, не реагирует на нажатие вообще.
Ослабила на заднем тормозе гайку (в мануале сказано, и друзья сказали).. ничего не помогает.

 

[кыся13]

посмотри выключатель-конечник,к нему тяга идет от лапки тормоза. скорее всего у него шток погнулся и он постоянно включеный.

 

[Динара]

а он ж в пластиковой штуке спрятан, ее разобрать можно как-то?

 

[кыся13]

щас.зайди сюда http://ybrclub.com/_files/books/yama...manual_rus.pdf, там страница 6.18. все описано. попробуй

 

[кыся13]

и попробуй просто потянуть за шток, к которому присоединена тяга от лапки-он должен двигатся. если не шевелится-посмотри. мож там чуток подогнут он-пассатижами выровняй. а если двигается и регулировка гайкой толка не дает, значит там с контактами чет. развинчивай и смотри

 

[slonikus]

Народ помогите. стоп-сигнал горит ярко, будто тормоз зажатый, не реагирует на нажатие вообще. Ослабила на заднем тормозе гайку (в мануале сказано, и друзья сказали).. ничего не помогает.

Если восстановить работоспособность не получится, то у меня есть такой запасной.
Остальное в личку.

 

[Zavodchanin]

При подключеном заряженом аккумуляторе на клеммах чуть больше 12 вольт на 6000 об/мин.

 

[kascej]

При подключеном заряженом аккумуляторе на клеммах чуть больше 12 вольт на 6000 об/мин.

а плотность электролита в акуме какова,полностью заряженый акум с нормальной плотностью должен без нагрузки выдавать 14,2 вольта,под нагрузкой напряжение может снижаться и меньше 12 вольт все зависит от нагрузки и емкости акума.

 

[Кварта]

Напряжение полностью заряженной АКБ около 12.6 В.
На новом юбре гена (регулятор) выдает напряжение около 14.44В.Что прикольно-под нагрузкой не меняется.

 

[kascej]

Напряжение полностью заряженной АКБ около 12.6 В. На новом юбре гена (регулятор) выдает напряжение около 14.44В.Что прикольно-под нагрузкой не меняется.

нормальное напряжение 14,44В,до него и заряжается акум и такое напряжение показывает без нагрузки после заряда,при подключении нагрузки напряжение снижается до 12,6 и разряжается до напряжения 10.8 вольт,10,8 это полностью разряженый акум

Опасен для батареи и перезаряд. Это происходит при неисправном регуляторе напряжения. При этом электролит начинает "кипеть" - происходит разложение воды на кислород и водород и понижение уровня электролита. Вот почему необходимо следить за зарядным напряжением. Естественно, это не составляет труда, если на панели приборов присутствует вольтметр. Если его нет? В этом случае подключите тестер (в режиме вольтметра) между "+" и "массой" аккумуляторной батареи. Нормальный зарядный режим батареи обеспечивается в диапазоне 14,2±0.7В. В более древних авто напряжение в норме было порядка 14 В, в современных ближе к верхней границе 14,5...14,8 В.

 

[Кварта]

нормальное напряжение 14,44В,до него и заряжается акум

От зарядника с регулировкой напряжения заряжается до 16 .2 ( в советских книгах и было написано : на один элемент не менее 2.7 В на банку)Отдельные экземпляры АКБ довольно легко доходят до 17 В и выше (от чего зависит х.знает...но ,например, конкретный АКОМ и в "состоянии покоя " держит 12.8 В и напряжение при заряде легко поднимается выше 17 В)

и такое напряжение показывает без нагрузки после заряда,при подключении нагрузки напряжение снижается до 12,6

Держится непродолжительное время и снижается для нормальных для конкретного экземпляра 12.6+ В

и разряжается до напряжения 10.8 вольт,10,8 это полностью разряженый акум

Лукавите,разряжаться может дальше,просто сии цифры приняты как минимальное напряжение (разряд) при котором в АКБ не происходит необратимых последствий.

Опасен для батареи и перезаряд. Это происходит при неисправном регуляторе напряжения. При этом электролит начинает "кипеть" - происходит разложение воды на кислород и водород и понижение уровня электролита. Вот почему необходимо следить за зарядным напряжением

При кипении активно корродируют пластины АКБ , попутно происходит осыпание активной массы ,особенно если АКБ не молодая.

Нормальный зарядный режим батареи обеспечивается в диапазоне 14,2±0.7В. В более древних авто напряжение в норме было порядка 14 В, в современных ближе к верхней границе 14,5...14,8 В.

Х,з,повышенное напряжение на современных генах,как мне кажется ,связано с тем,что АКБ с пластинами изготовленными по технологиии Са-Са,заряжаются при более высоких напряжениях.А обычная АКБ при 14.5-14.8 В быстрее мретъ.(это "зимнее напряжение)

 

[Dozik67]

Кварта, здесь форум мотоциклистов, а не аккумуляторщиков. :D
Многие, выкативши мот весной, просто понятия не имеют жив пациент, или мёртв. Куда уж до ваших ньюансов. Кащщей азы прописал коротко и понятно. Объёмные научные выкладки по теории и тонкостям химических процессов, происходящих в аккумуляторных батареях с разбросом параметров в разных экземплярах одной серии и технологиях изготовления пластин, здесь совсем не к месту. :D :D

 

[lordell]

Идея

Подключить к задним стоп-сигналам дополнитльно светодиодную ленту красного спектра, которую думаю встрою в кофр.

Как вам идея, жду комментов.

 

[kascej]

Са-Са,заряжаются при более высоких напряжениях.При кипении активно корродируют пластины АКБ , попутно происходит осыпание активной массы ,особенно если АКБ не молодая. Х,з,повышенное напряжение на современных генах,как мне кажется ,связано с тем,что АКБ с пластинами изготовленными по технологиии

вот это и обьясни молодежи которая не знает как выглядит акум и чем отличается от карбюратора хотя молодежь права,это должны знать авто и мото механики и исправить акум пока молодежь пьет кофе и любовью занимается.а я 10 лет дышал водородом и кислородом работая автомехаником на пол ставки с меня достаточно образования по программе 1961 года когда приходилось вынимать пакет пластин и менять осыпавшиеся пластины и осадок лопатой из банок выгреьать и подарки сульфатизации на счет в сбербанк отправлять:D

 

[GRINGO]

Записал на днях показания амперметра (заряд-разряд акума.)
Генератор на фото, комутатор 8-ми контактный DC-CDI (не способный работать без 12-ти вольт)

До 2-х мин 40 сек (в видео) Ееду с включёнными габаритами
(Приборная подсветка и передний габарит заменены на светодиоды) с задним габаритом получается около 10 Вт
И включённой фарой 35+35Вт (включение сразу двух нитей)
Итого 80Вт нагрузки.
В неизвестности остаётся подогрев карба который потребляет 20Вт
В какие моменты он включается выключается пока не разбирался.

Далее после 2-х мин 40 сек выключаю дальний,
(остаётся ближний габариты и подсветка)
И включаю подогрев ручек на стартовый режим 48Вт

Далее снова мелькает переключатель подогрева ручек, переключил на постоянный режим 15Вт
(Появление минуса перед цыфрами означает наличие тока идущего в аккумулятор, иными словами пошла зарядка)

 

[dupa]

как-то не очень понятно, лучше бы на месте погазовал а то при больших оборотах разряд, а при малых заряд, если конечно заряд когда минус показывает. у меня 55/60W фара все остальное светодиоды, зарядка с 4,5-5 тыс. об. начинается.
генератор военный

 

[dupa]

Идея Подключить к задним стоп-сигналам дополнитльно светодиодную ленту красного спектра, которую думаю встрою в кофр. Как вам идея, жду комментов.

очень даже хорошая, тем более есть кофры с встроенным повторителем стоп-сигнала и даже поворотников. единственно разъемчик подходящий приделай и за него не забывай, когда кофр будешь снимать.
как поставишь, фотки в студию