kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
на мапедке стоял 9 амперный акум,его хватало,не хватало 300 ватной мощности стартера,так как такии морозы у нас редкость то масло на зиму не менял.да и сам в такии морозы не катаю.сестра осталась без продуктов пришлось помоч,сама тоже не могла китайский 50сс скутер завести 4 амперным акумомМакарыч написал(а):
при - 30 емкость акума тоже снижается
В
Васко
Guest
Распечатываю новую схему и принимаю на вооружение. Спасибо Кащею - просек "хитрый" диод, Гринго - описал логику и Инреал - проверил в работе. Пользуйтесь Господа!!!UNREAL написал(а):
Вложения
В
Васко
Guest
А для каких целей Вы поставили этот переключатель? Может быть им можно отключать головной свет, когда он не нужен, например, когда едешь в лесу или, когда качаешь колесо компрессором (15 А) при питании его от генератора работающего двигателя.GRINGO написал(а):
Вложения
G
GRINGO
Guest
У меня поменян правый пульт, поставил от старого мота и врезан туда этот переключатель. Функциональность пульта меняю простым перетыкиванием разъёмов.Васко написал(а):
На дальняк, ставлю лампу55/60Ват, габариты подключаю на автовключение свет включаю с пульта первое положение, второе подсветка приборки. Верхнюю, врезанную кнопку подключаю на аварийку (аварийка выведена только на задние поворотники, использована родная релюха поворотов)
На покатушки у дома, ставлю лампу 35/35Ват. Аварийку переключаю на кнопку установленную под баком. Свет перевожу на автовключение. Габариты на первое положение пульта, приборка на второе. Врезанный переключатель используется для включения одновременно ближнего и дальнего света, индикатор далнего света в данном случае показывает что эта кнопка включена.
Можно что угодно сделать
Я
Яра
Guest
Пользуйтесь Господа!!! А для китайского ибра она работает?
Ну что, я уже узнал причину, по которой нет заряда аккума. Согласно данных мануала, сопротивление обмотки света на статоре(в моделях 5VL это сопротивление на разъёме по цветам проводов W-W) должно быть в пределах
Charging coil resistance 0.64 ~ 0.96 Ω at 20 °C (68 °F) (between white and white)
У меня 2,1 Ом не зависимо от полярности. Пока лезть не буду - временно к разъёмам аккума поцепил быстрый разъём для подзарядки аккума. В перспективе буду перемерять сопротивление всех разъёмов на предмет КЗ - что-то же спалило гену.
Charging coil resistance 0.64 ~ 0.96 Ω at 20 °C (68 °F) (between white and white)
У меня 2,1 Ом не зависимо от полярности.
Пока лезть не буду - временно к разъёмам аккума поцепил быстрый разъём для подзарядки аккума. В перспективе буду перемерять сопротивление всех разъёмов на предмет КЗ - что-то же спалило гену.Вложения
И
Игорь Пуртов
Guest
Друзья! Есть проблема с Ябром: стоял два года, теперь не заводится. общий пробег 800 км, ябр 08 года, карбовый, карб с обогревом, вроде китаец.
не заводится, нет искры.
в сервисе говорят, что при прокрутке коленвала нет возбуждения на индукционном датчике зажигания (тот что на статоре генератора).
вопрос- должно ли там быть возбуждение? где найти этот датчик отдельно от статора? куда еще смотреть? как там работает блокировка нейтрали с датчиком подножки?
не заводится, нет искры.
в сервисе говорят, что при прокрутке коленвала нет возбуждения на индукционном датчике зажигания (тот что на статоре генератора).
вопрос- должно ли там быть возбуждение? где найти этот датчик отдельно от статора? куда еще смотреть? как там работает блокировка нейтрали с датчиком подножки?
D
d19codec
Guest
Надеюсь ты учел сопротивление самих щупов мультиметра.Dubis написал(а):
D
d19codec
Guest
Прочитал внимательно еще 5 раз, ничего не нашел, про учет сопротивления щупов.Dubis написал(а):
Но если учли - то хорошо ... что учли.
S
STSeraf
Guest
Да ну брось, сопротивление до ома не каждый мультиметр вменяемо померяет. Я бы не стал от этого отталкиваться...Dubis написал(а):
S
STSeraf
Guest
Чего, мерять можно, конечно.Dubis написал(а):
Просто хотел заметить, что если твоё измерительное оборудование - не профессионального уровня, то оно вполне может иметь такую погрешность.
Прежде чем сделать окончательный вывод о погрешности моего кетайского мультиметра - нужно не забывать, что он меряет на кетайской техникеSTSeraf написал(а):
Теперь по делу. Сначала также померил сопротивление и на катушки искры статора - всё в норме и мот шепчет при работе .
Сопротивление 292 Ома.Опосля полного заряду аккума сделал повторный замер напряжения в сети: завёл, включил ближний свет, меряю напряжение на клеммах аккума. Согласно мануалу должно быть
Charging voltage 14.0 V at 5,000 r/min Оно то вроде есть, но после длительной поездки со светом - напряжение идёт на спад, т.е. генератору нет потуги обеспечить и свет и зарядку аккума.
Есть ещё одна версия: может где-то кз в цепи света - но пока не знаю что и делать - на дворе сезон, и пока свет особо не нужен. Да и старт можно сделать ножкой. Пока буду подзаряжать аккум зарядкой. Лопнет терпения - сниму статор и перемотаю по новой, но прежде прозвоню всю проводку. Для справки: у меня юбр 2005-го года - не исключено, что где-то изоляции на проводке нет и есть кз со всеми вытекающими последствиями. Пи.Си.: об усталости мота задумался, когда обнаружил старение всех резинок(подножки, лапки переключения, втулок на пластике и прочих местах - всё потрескалось
)
