Электрофак. Вопросы и ответы по электрике.

[PG_Vasiliy]

Всем привет. Может у кого-нибудь была такая проблема. Поставили вместо передних стоковых поворотников китайские с диодами, после чего (по словам предыдущего хозяина) и передние и задние поворотники перестали мигать. При включении сигнала поворота поворотники просто горят (как фара). Что сделать, чтобы они опять мигали? (кроме того как поменять диоды обратно на стоковые)

Купить такое
http://www.aliexpress.com/snapshot/6...65369630249025
Купить от ВАЗ 2108-09 вскрыть и перерезать дорожку от седьмого вывода микросхемы.

[/url][/IMG]

 

[lisyamorda]

Ребята , купил второй ёбрик и там такая же проблема с поворотниками.
Поворотники обычные с лампочками. И тоже только горят.
Раздаётся щёлчок реле при переключении и всё.
Релюху надо менять?

 

[sergey_n]

Ребята , купил второй ёбрик и там такая же проблема с поворотниками. Поворотники обычные с лампочками. И тоже только горят. Раздаётся щёлчок реле при переключении и всё. Релюху надо менять?

Как аккумулятор? Заряжен?

 

[dOcent111]

К знатокам

Можно ли заряжать аккумулятор 125-ки не снимая его и отсоединяя от него клемм ?
Просто укрепить зажимы + и _ зарядного устройства на те же клеммы подключенного аккмулятора . Заранее благодарен .

 

[sergey_n]

К знатокам Можно ли заряжать аккумулятор 125-ки не снимая его и отсоединяя от него клемм ? Просто укрепить зажимы + и _ зарядного устройства на те же клеммы подключенного аккмулятора . Заранее благодарен .

Заряжать можно, только если устройство исправно. Ничего с ним не случиться

 

[evil_laugh]

К знатокам Можно ли заряжать аккумулятор 125-ки не снимая его и отсоединяя от него клемм ? Просто укрепить зажимы + и _ зарядного устройства на те же клеммы подключенного аккмулятора . Заранее благодарен .

Нет, нельзя. Зарядка идёт током. То есть зарядное устройство (источник тока) будет гнать в бортсеть, условно, 0.5 ампера тока вне зависимости от нагрузки. Когда аккум подключен - параллельно ему подключена вся электрика мота. По законам электротехники ток этот пойдёт туда, куда ему "проще" идти, где меньше сопротивление. Если где-то в электрике мота есть меньшее сопротивление, чем у аккума - ток пойдёт туда, и не факт, что электрике это понравится.

Объяснил как для чайников.

 

[Palermo]

Нет, нельзя. Зарядка идёт током. То есть зарядное устройство (источник тока) будет гнать в бортсеть, условно, 0.5 ампера тока вне зависимости от нагрузки. Когда аккум подключен - параллельно ему подключена вся электрика мота. По законам электротехники ток этот пойдёт туда, куда ему "проще" идти, где меньше сопротивление. Если где-то в электрике мота есть меньшее сопротивление, чем у аккума - ток пойдёт туда, и не факт, что электрике это понравится. Объяснил как для чайников.

Насколько я понял, автор вопроса собирался отключить аккум от бортсети и зарядить зарядным. Если правильно понял, то можно.

 

[evil_laugh]

Насколько я понял, автор вопроса собирался отключить аккум от бортсети и зарядить зарядным. Если правильно понял, то можно.

Не, неправильно ты понял. Он же пишет - не отсоединяя клемм, подсоединить зарядку к подключенному аккуму.

Можно ли заряжать аккумулятор 125-ки не снимая его и отсоединяя от него клемм ? Просто укрепить зажимы + и _ зарядного устройства на те же клеммы подключенного аккмулятора . Заранее благодарен . Нельзя так делать, электрика может жопой накрыться, больше всего я за коммутатор опасаюсь. Я понимаю, что там всё или почти всё через замок идёт, но мало ли что. Проще клемму скинуть, хоть одну.

 

[Alexmed]

Нет, нельзя. Зарядка идёт током. То есть зарядное устройство (источник тока) будет гнать в бортсеть, условно, 0.5 ампера тока вне зависимости от нагрузки. Когда аккум подключен - параллельно ему подключена вся электрика мота. По законам электротехники ток этот пойдёт туда, куда ему "проще" идти, где меньше сопротивление. Если где-то в электрике мота есть меньшее сопротивление, чем у аккума - ток пойдёт туда, и не факт, что электрике это понравится. Объяснил как для чайников.

Я так делал, ничего не случилось, больше не буду.

 

[kascej]

Я так делал, ничего не случилось, больше не буду.

у меня за 50 лет тоже ничего подобного не сучилось если уровень на севшем акуме будет в норме не снимая заряжу и покачу

 

[evil_laugh]

Я так делал, ничего не случилось, больше не буду.

Хорошо, что так. Я сказал, как в теории может быть (худший вариант), а на практике там может быть что угодно, дело каждого, заряжать, не заряжать... Люди, вон, и на 10 кВ ЛЭП писают, и ничего им не бывает...

 

[kascej]

Хорошо, что так. Я сказал, как в теории может быть (худший вариант), а на практике там может быть что угодно, дело каждого, заряжать, не заряжать... Люди, вон, и на 10 кВ ЛЭП писают, и ничего им не бывает...

а что может быть если лэп отключена,так же и с акумом если он только разряжен,исправный разряженый акум сгладит напряжение зарядника,а здохший акум на это уже не способен.

 

[dOcent111]

Клеммы аккумумулятора с выпадающей гайкой,трудно сослепу ставить на место заряженный аккумулятор. Нужно третью руку.
Как рационализатор /лень 9-я/ придумал цепляться зажимами на установленный аккумулятор ....но побоялся именно того, что присоветовали - не нагружать нежные японские сети лишними амперами.

Всем спасибо за ценные советы ,но решил пробовать отсоединять ОДНУ клемму ...
Какую ? + ю или - ю.

Еще раз благодарю ...

 

[evil_laugh]

Всем спасибо за ценные советы ,но решил пробовать отсоединять ОДНУ клемму ... Какую ? + ю или - ю.

Любую. Обычно минус отсоединяют.
а что может быть если лэп отключена,так же и с акумом если он только разряжен,исправный разряженый акум сгладит напряжение зарядника,а здохший акум на это уже не способен. Вот именно, если ЛЭП отключена, то можно пописать и ничего не будет, а вот если подключена, то лучше не подходить к ней вообще, о чём я и написал.

Аккумулятор не напряжением заряжают, а током. По крайней мере, на 80-90%. Потом да, на зарядку напряжением переключают.

 

[sergey_n]

Люди бехи и мерсы с кучей электроники так заряжают и хоть бы хны.

 

[evil_laugh]

Люди бехи и мерсы с кучей электроники так заряжают и хоть бы хны.

Ну так на то они мерсы и бэхи с кучей электроники, у них защиты всякие предусмотрены наверняка. А ёбр прост как полено, замкнуто будет чего-нибудь на массу от аккума и привет.

 

[kascej]

Ну так на то они мерсы и бэхи с кучей электроники, у них защиты всякие предусмотрены наверняка. А ёбр прост как полено, замкнуто будет чего-нибудь на массу от аккума и привет.

на йобре исправный акум является защитой от напряжений скоко сможет будет сопротивлятся повышеному напряжению пока не выкипит:D

 

[evil_laugh]

на йобре исправный акум является защитой от напряжений скоко сможет будет сопротивлятся повышеному напряжению пока не выкипит

Кащеюшко, я тебе ещё раз объясняю, что аккуму придётся сопротивляться не напряжению, а току. Вот аккум зарядился, ток пропускать через себя перестал, а параллельно аккуму ещё какие-нибудь потребители подключены. Например, резистор в 1 кОм. Ну зарядка и погонит через него те самые зарядные 0.5 А - она ж источник тока, по идее. И тут крякнет что-то одно: либо зарядка, которая ниасилит дать на выход 0.5 * 1000 = 500 вольт, либо резистор, который ниасилит протянуть через себя 0.5*500 = 250 Вт мощности, либо аккум, который от этих 500 вольт параллельно ему просто ёбнет.

В реальности всё будет по-другому, т.к. совокупность выше перечисленных факторов даст что-то среднее. Например, ёбнет аккум, сгорит зарядка и резистор. Или же зарядка таки ниасилит дать на выход 500 вольт первой, выдаст, скажем, 15 вольт максимум. Домысливайте сами, короче. Я бы не стал так поступать, мне 1 винтик с аккума скрутить быстрее и проще, чем потом ночь не спать и бегать смотреть, не горит ли там чего.

 

[FisherOleg]

Народ, с праздничками. Повороты не мигают, а просто светятся когда стоишь на повороте. Но когда едешь или газуешь, то начинают мигать. Что сделать, что-бы начали мигать при отпущенном газе ?

 

[kascej]

Народ, с праздничками. Повороты не мигают, а просто светятся когда стоишь на повороте. Но когда едешь или газуешь, то начинают мигать. Что сделать, что-бы начали мигать при отпущенном газе ?

в детстве приходилось регулировать реле поворотов на минсках и восходах чтоб оно мигало при разных напряжениях генератора,на холостых и максимальных оборотах,акума то не было на таких бюджетных мапедках,а на импортной китайтехнике нет таких проблем,напряжение в сети постоянное 14,4 вольта,реле как отрегулировано кривыми ручками такое напряжение и выдает и реле поворов одинаково мигает с заглушеным движком и на максимальных оборотах,хоть напряжение в сеьти и изменяется на 0,2 вольта,но реле к таким перепадам напряжения не чуствительно,ну хотя бы на глаз не заметно реже или чаще реле мигает.на китайтехнимке такая проблема очень легко исправляется установкой нового исправного акума вместо сдохшего,такое было и на китаймапедке когда сжег акум.