N
Nchurmdaz
Guest
Хйосунг - сомнительный корч, брать который имеет смысл только по бросовой цене.maksimys написал(а):
P
Pr1ze
Guest
у велосипедиста выражение лица забавное))kascej написал(а):
по теме: бери 400 кубиков классику\чоппер, рядник\в-твин - жрать будут примерно одинаково на 120 км\ч. Рядник скорее всего пошустрее ехать будет, но ведь высокие скорости не нужны?
R
Rodion
Guest
Что брать после ебра - вопрос интересный. Ебр всем хорош, бензин нюхает, запас хода по мотоциклетным меркам огромный, можно и с асфальта съехать (благодаря малому весу и размерам), в общем универсал, только вот не едет. А хочется чтоб ехало. Тут-то и понимаешь что совместить все эти качества не так уж и просто.
Легкие эндуро на асфальте не очень то и выигрывают у ебра, да и внешне мне не нравятся, хотя если можно снять переднее крыло аля кроссач и поставить как на ебре - еще ничего будет. Крыло это меня больше всего добивает. Но вялости на асфальте это не исправит.
Тенере - ничего моц, и на асфальте нормально валит (на обгоны точно хватит), и внедорожные возможности неплохие (мне даже такой трактор и не особо нужен), и запас хода вроде как достаточный. Но - внешность старого с двойной фарой не привлекает, да и новый выглядит странно. Большой одноцилиндровый двигатель, не знаю чего от него ждать, говорят до 2000 не едет и высоких оборотов тоже не любит.
Трансальп - моя мечта. Нравится 700й, знаю что он "неполноценный" эндуро в отличие от старых, но мне думаю его возможностей вне асфальта будет достаточно, зато внешне хорош, да и новый, к тому же инжектор. Но дорогой. В реальности мне скорее светит 650 транс, он мне тоже нравится, и внешне, и двигатель правильный. Только мне непонятна логика разработчиков - это же туристический эндуро, блин, который предназначен для дальних поездок по всяким диким местам, почему же у него такой маленький бак?? 250км запас хода всего! За пределами цивилизованных мест придется обвешиваться канистрами. В остальном мот нравится, склоняюсь к нему как к своему следующему мотоциклу. Бак можно и увеличенный купить, но стоит он столько что я за эти деньги лучше канистрами обвешаюсь :)
Версус, в принципе, тоже интересен, эдакий внедорожный дорожник, да и запас хода вроде большой, дорогой, зато не старый и на инжекторе.
Есть еще в-стром, двигатель правильный и запас хода тоже вроде пишут что порядочный, если ему защиту двигателя приделать то можно и с асфальта съехать. Надо про него больше узнать.
В общем, очевидно, что я склоняюсь к классу турэндуро. На мой взгляд для наших реалий самый подходящий мотоцикл. Раньше мне нравились классики типа NTV650 или сузы VX800, чтобы в-твин и кардан, да и сейчас нравятся, но турэндуро практичнее. Мой идеал наверное это 700 или 650 трансальп с большим баком и карданом :) Жаль что нет среднекубатурных турэндуро на кардане.
Легкие эндуро на асфальте не очень то и выигрывают у ебра, да и внешне мне не нравятся, хотя если можно снять переднее крыло аля кроссач и поставить как на ебре - еще ничего будет. Крыло это меня больше всего добивает. Но вялости на асфальте это не исправит.
Тенере - ничего моц, и на асфальте нормально валит (на обгоны точно хватит), и внедорожные возможности неплохие (мне даже такой трактор и не особо нужен), и запас хода вроде как достаточный. Но - внешность старого с двойной фарой не привлекает, да и новый выглядит странно. Большой одноцилиндровый двигатель, не знаю чего от него ждать, говорят до 2000 не едет и высоких оборотов тоже не любит.
Трансальп - моя мечта. Нравится 700й, знаю что он "неполноценный" эндуро в отличие от старых, но мне думаю его возможностей вне асфальта будет достаточно, зато внешне хорош, да и новый, к тому же инжектор. Но дорогой. В реальности мне скорее светит 650 транс, он мне тоже нравится, и внешне, и двигатель правильный. Только мне непонятна логика разработчиков - это же туристический эндуро, блин, который предназначен для дальних поездок по всяким диким местам, почему же у него такой маленький бак?? 250км запас хода всего! За пределами цивилизованных мест придется обвешиваться канистрами. В остальном мот нравится, склоняюсь к нему как к своему следующему мотоциклу. Бак можно и увеличенный купить, но стоит он столько что я за эти деньги лучше канистрами обвешаюсь :)
Версус, в принципе, тоже интересен, эдакий внедорожный дорожник, да и запас хода вроде большой, дорогой, зато не старый и на инжекторе.
Есть еще в-стром, двигатель правильный и запас хода тоже вроде пишут что порядочный, если ему защиту двигателя приделать то можно и с асфальта съехать. Надо про него больше узнать.
В общем, очевидно, что я склоняюсь к классу турэндуро. На мой взгляд для наших реалий самый подходящий мотоцикл. Раньше мне нравились классики типа NTV650 или сузы VX800, чтобы в-твин и кардан, да и сейчас нравятся, но турэндуро практичнее. Мой идеал наверное это 700 или 650 трансальп с большим баком и карданом :) Жаль что нет среднекубатурных турэндуро на кардане.
stasich
Тру байкер
- Регистрация
- 31 Авг 2009
- Сообщения
- 1,252
Твоими бы устами... Сам об этом мечтаю. После TVS Апачи, взял Xonda VRX. Мотом остался абсолютно доволен. Правда, через 1,5 сезона купил XL700. В городе мне VRX нравится больше. XL700 очень приятен для путешествий. Эндурности его мне за глаза. Он может гораздо больше, чем я. На VRX весной попробую жену посадить. Если ей не понравится, буду продавать сжав сердце.Rodion написал(а):
C
Chainik
Guest
GSX-R1000/images/smilies/dance.gif
D
dupa
Guest
посмотри еще TDM 900. у самого были варианты трансальп/ТДМ, но имхо трансальп страшный какой-то. поэтому беру ТДМ (или фазер, понимаю, что непрактично, но очень нравится), одно мешает, денег пока маловатоRodion написал(а):
для начала приведи в порядок голову/images/smilies/innocent.gif. ежели менагер то оставляй как есть, а так убери из башки всю рекламу и исходи из условий эксплуатации.будешь один? качество и количество заправок на маршруте? езда ночью? уровень комфорта? требуемая скорость на маршруте? и тд. и убери из описания жирных туристов слово эндуро-смешно:DRodion написал(а):
О
Олег_bayk
Guest
а я хотел бы Кавасаки ниндзя 300 ну очень мне он понравился,ну а если не каву то СВР 250р
R
Rodion
Guest
С головой у меня порядок. :) Что сказать-то хотел? Какой еще маршрут, я не подбираю мот под конкретную поездку, а выбираю один мотоцикл под свои условия езды. Нет гаража и возможностей держать несколько мотоциклов. Про рекламу - не надо, я не строю иллюзий относительно возможностей перечисленных аппаратов. А жирный турист отличается от турэндуро примерно так же как Довиль отличается от Трансальпа, я думаю это очевидно.фыф написал(а):
P
pavelrv
Guest
Нифига диверсия не большой ябрик! XJR1300 - вот он тру "Большой ЯБрик"! Только воздушно-маслянное охлаждение, только хардкор!!! И ехать на нём не холодно! /images/smilies/dance.gifMagrohman написал(а):
По трассе жрет мож на литр больше чем диверсия, зато для обгонов не надо передачи щелкать))))))))))
О
Олег_bayk
Guest
/images/smilies/cool.gif XJR1300/images/smilies/thumbup.gif да ет внатури большой ебрик даже очень большой /images/smilies/cool.gif /images/smilies/thumbup.gifpavelrv написал(а):
R
Rodion
Guest
вау . смени профессию Чтобы несколько мотов мог содержать? Да я бы с удовольствием. :) Только в дальнюю поездку все равно не на чекушке бы поехал :)
я видел ихнею резину -и где там эндуро? Резина вообще-то меняется, тем более новый мот я точно не куплю, а на моте с пробегом резина уже должна стоять какая надо.
И с чего ты взял что я манагер? Что, манагеры стали массово фанатеть по турэндуро? :D
я видел ихнею резину -и где там эндуро? Резина вообще-то меняется, тем более новый мот я точно не куплю, а на моте с пробегом резина уже должна стоять какая надо.
И с чего ты взял что я манагер? Что, манагеры стали массово фанатеть по турэндуро? :D