Вот такие вот забавные выводы... Мелкий мот ближе мне, скутера никогда особо не нравились. Т.ч. видимо ёбр, денежек только насобирать надо :innocent: Правда твоя, но вибрация от одностволки большого объема при больших перегонах увеличит утомляемость...Насколько сильная она у KLR?evil_laugh написал(а):
Спасибо, с трансальпом похоже срослось, второй транш оплатил, после обеда должны переоформить,вот фото мотаinostranez написал(а):
Поздравляю! меньше вес, вольготнее посадка. Пока рано, но все равно спасибоinostranez написал(а):
Правильной дорогой идёшь ты, падаван юныйinostranez написал(а):
но так неохота... чувствую, буду всё же не пить, не есть, но моты не продам. 
Маленький. Вот что для города надо брать: http://moto.auto.ru/scooters/used/sa...695-4cea1.html легенда же. И денег стоит как ёбр.inostranez написал(а):
Есть скутеры как спортсити, но с 500сс движком
Все нормальные скутеры большие и с маленьким движком :D или ты думаешь, что 50 сил с 600-кубового сильвервинговского мотора при весе в 250-или-сколько-там-кг это типа супермного? :D такая лошадь даже за сибихой чесоткой угнаться со светофора не может, я уж не говорю о мотах 600+.inostranez написал(а):
Но бензин + масло + ресурс поршневой на сезон не вдохновляют, накладно-с. Содержание ёбра - копейки , удобен под любой рост, обслуживается на коленке, ест любой бензин и вообще надежен...Моты побольше, как правило, в чем то избыточны. Например в весе, скорости,цене владения и т.д., а также специализированы, обычно, в двух, максимум трех назначениях...Юбрик помещается во все ниши, пусть не с блеском, но подходит для всего, поэтому и растиражирован по миру миллионами экземплярами... За что и любим...
На самом деле, то, что ты написал, относится к любому малокубатурному утилитарному моту. Я сейчас езжу на Stels Flame, за 25 тысяч пробега поменял задние колодки и цепь, общей стоимостью 1600 рублей, вот и всё обслуживание, там даже фильтр воздушный не надо менять, промыл, маслом пропитал и дальше поехал. А в случае поломки - замена распредвала, например, обойдётся вам в 1500 рублей у официалов. Юбр просто успешно занял в свое время нишу, которая была ещё не занята, сейчас же китайцы успешно делают и продают на наш рынок мотоциклы, которые благополучно вытесняют с рынка Ёбрика. Тем более что ёбрик стоит от 170 тысяч новый, а тот же флэйм - более чем в 2 раза меньше. Народ голосует рублём. В итоге нового ёбра в москве уже редко встретишь, а вот новых китайцев как грязи.Lee написал(а):
Так мы и не сравниваем, так рассуждение на тему...Два мота в гараже держать пока нет желания, так что ебрик пойдет на продажу, после приезда с морей...Годового наката, как у Артема у меня нет, а ради десяти тысяч км в год держать второй мот экономической целесообразности не вижу, да и не наездил я столько, чуть меньше шести на ебрике сейчас...Предыдущий хозяин трансальпа за три года владения вообще две тысячи накатал...Rampapapam написал(а):
Хм, не оч я понимаю я такой подход.Lee написал(а):
