Да, похоже на электроуправление иглой подсоса. Но, насколько мне известно, на YBR`09 стоит вполне себе обычный Микуни VM22, который не CV и дополнительных спецколодцев не имеет. Зато имеет ручной шток подсоса.gorazio-nelson написал(а):
Таки да ! То, что стояло на YBR-09 -- не CV ни разу ! Я говорил только об абсолютно аналогичном пусковом устройстве.Matros написал(а):
Я тоже жду этого момента:) а то столько разговоров о всяких системах на йобре что он по цене должен приблизиться к фазеру:) принцип действия бипластины и иглы обагащения вроде понимаю.двигатель холодный дополнительный канал открыт,нагреваясь двигатель нагревает пластину которая опускает иглу перекрывая канал обогащения,но тогда для чего проводки?на скутерах стоят карбы с проводками но в них еще не лазил:)Matros написал(а):
Скорее всего, сделано не так. Биметаллическая пружина нагревается электрически ( для этого и проводки ) перед пуском двигателя, и , деформируясь под действием температуры, открывает дополнительный топливный канал. Затем, после прогрева, питание на эти проводки подаваться перестает, пружина принимает первоначальную форму и канал закрывается. Примерно так.kascej написал(а):
Разобрался:D когдато бегло прочитал.но в голову без нужды не бралgorazio-nelson написал(а):
С чего такие выводы? Жрёт меньше? Ездит быстрее? Дешевле в эксплуатации? /images/smilies/thumbdown.gif /images/smilies/thumbdown.gif /images/smilies/thumbdown.gifAnaken написал(а):
Новый двигатель ничем не отличается от старого,тот же диаметр поршня,тот же ход и степень сжатия одинаковая.при одинаковых оборотах одинаковую мощность выдает,на старые можно было ставить прямотоки и нулевики,а на новый не сметь,он евронормами повязан:D и если их нарушить двигатель на первых оборотах рассыпется:D поставь прямоток и старый карбAnaken написал(а):
А вот этот тупой вопрос уже нужно задавать в другом разделе. Если бы вас на самом деле интересовало что произойдет в описанном вами случае, вы бы для начала разобрались в элементарных вещах. Например, что вы знаете о принципе работы 4-хтактного двигателя внутреннего сгорания? Не уверен, что здесь найдется желающий цитировать вам учебник физики 6-го класса.Anaken написал(а):
для европы он дешевле в эксплутации,отгони мот на замену цепи к механику в европе и в китае и разницу в цене сравни,европейский механик в день больше зарабатывает чем китайский за месяц,в европе дешевые расходники ставить на мот дорого обходится.в остальном у мотов разницы нет,ну если только на китайском йобрике еврозаконы разорить смогут за несоблюдение евронорм:D но это в будущем,пока еще можно жить и даже 2 тактниками дымить:)zambia64 написал(а):
Раскажи мне.kascej написал(а):
если в год не будешь больше 10 часов катать:) про головку не будем говорить,мелоч а вот механический надув до 1,5 атмосферы придется установить,без надува максимум 25 можно получить,что придется заменить,коленовал на усиленный обязательно,цилиндр водянка без гильзы с никасилевым покрытием,обязательно глоловка с 5 клапанами:) все это можно заказать в специализированых мастерских,но цене такого двигателя не стоит удивлятся.в цене лишь литр сможет с ним сравняться:Dmotonik написал(а):