ебрики в китае и бразилии выпускаются,для своих рынков и на экспорт.По карбюраторам различаются и по нормам выхлопа(на сколько задушены.Я только этим могу обьяснить такие разбросы в параметрах.для себя просто считаю 10лс 8000об/мин 100км/ч:)chingizkhan написал(а):
да, это может быть объяснением. тока я чо-то сомнваюсь, что в Кетае и Бабуинии эконормы строже. :)kascej написал(а):
9000 оборотов - 100 км/час......:)kascej написал(а):
искал по интернету графики момента и мощности,но не нашел.в одном сайте на английском что то про гоафики говорилось,но через переводчик толком не понял.Посмотрел другие 125 с одним цилиндром и двумя клапанами примерно тоже около единицы.Да и у ебрика разброс небольшой.Те данные что приводил из википедии для китая и бразилии 12лс и 1,1 момент.для европы с катализатором 10лс и момент поменьше.Я тока собираюсь ебрика покупать,тяжелые моты уже не по здоровью их продаю и покупаю мелкокубатурную технику.О ебрике больше всего доступной информации поэтому на него больше и смотрю.chingizkhan написал(а):
чтото в последнее время некромантов много на форуме развелосьMOTO-UA написал(а):
Да-да. Плодите новые топики с одинаковым содержанием и никогда. Никогда не пользуйтесь поиском. А зачем он?Роман Корнейко написал(а):
вызывает огромное сомнение то, что если ехать на оборотах максимального крутящего момента - то расход будет наименьший.Горацио Нельсон написал(а):
:)/images/smilies/thumbup.gif:DМаестро написал(а):
както предвзято звучит/images/smilies/innocent.gifМаестро написал(а):
Веришь - НИ РАЗУ не проверял ни один мотоцикл свой. /images/smilies/redface.gifтраян написал(а):
Никогда не заморачивался подобным вопросом ...траян написал(а):
