И ответ, что газ добавляется по другой причине, а не для того, чтобы (см. свой вопрос). Но это со стороны голой физики. Жертвуя одним качеством (сцеплением с дорогой), можно получить выигрыш в другом (например, уменьшить радиус поворота). Поэтому работа газом в повороте не однозначна и нет рекомендаций, как поступать всегда и везде. Например, есть техника прохождения поворотов с притормаживанием. Физика в том, что сжимается вилка (одновременно уменьшается резерв сцепления колеса с дорогой и возрастает риск его соскальзывания), в результате чего уменьшается вынос, в результате чего увеличивается "поворачиваемость". Всё-таки лучше почитать книжки. А потом попробовать на треке. Или пустой дороге.