Нет я о той же проблеме. Механика на уровне, и оборудование всё есть, и механник неплохой, но вскрылась проблема и повторюсь ни механник ни сервис-менеджер никого не ставил в известность (я наткнулся на ваши отзывы случайно) что клиенты купившие в салоне, а ёбры тем болееShaps написал(а):Ага, мне звонили! Ваш сервис-менеджер, сегодня. Я кажется понял в чем проблема нашего с вами недопонимания. Матвей Семенович решил что у людей (и у меня в частности) претензии к качеству выполнения работ по обслуживания мотоциклов. Это не так. Проблемы в основном касаются не качества проведения обслуживания, а качества организации этой деятельности. Давайте определимся в конце концов с понятиями. Вы под сервисом понимаете "чисто механическую работу по обслуживанию мотоцикла" В реальности же, сервисное обслуживание - это вся система взаимоотношений потребителя с продавцом. Хороший сервис - это когда клиент пришел с проблемой, и ее ему помогли решить в кратчайшие сроки, без прилагания клиентом дополнительных усилий.
Теперь уже ты не прав. Я извинился смотри выше. Во вторых ещё раз повторяю ребята на сервисе делали ТО как было выгодно им а не как салону. Я не могу каждый наряд-заказ проверять по сервису. Так как жалоб от клиентов купивших у нас мотоцикл не было откуда я мог знать что их затирают. Узнав об этом ситуацию надеюсь решили. Теперь есть механник который занимается только ремонтом клиентов, если он не справляется второй механник бросает текучку и помогает ему.NIKITA написал(а):да ладно оправдываться... опять же претензия не к тебе, роме или матвей семенычу. скажем так, оправдания, отмазки -- фигня. отмазываешся - виноват. труднее всего сказать "да, прогнали, плохо работаем". Не надо говорить что не было проблем. Когда я прихожу на ТО а мне в два голоса кричать что лучше приходи вообще на следушей неделе, или в следущем году... я понимаю что такое запарка, что такое когда куча работы и прочее, сам айтишник, и такие вещи постоянно. но если при этом директор?замдиректора?незнаюкто не видит проблемы, и не пытается решить ее походу, а только чесаться начинают когда уже поздновато, и клиент тебе говорит что пошел ты нафиг.... вобщем ребята, не надо никого ни в чем убеждать самое ПРАВИЛЬНОЕ поведение с вашей стороны -- признать свои ошибки, и постараться чтобы они не повторились. оправдываться - последнее дело.
хренасе веселый - оба ТО сплошной головняк был, и впихнуть и забратьSegun написал(а):Ты когда приезжаешь на ТО вечно весёлый и улыбчивый, почему ты это всё не высказал в салоне.
Однозначно, позитивно. Больше механиков - быстрее выполнение обслуживания.bordos2006 написал(а):В пятницу вечером забрал свой ИБР. Все прошло без проволОчек, быстро. Порасспрашивал про нового механика. Узнал,ч что он давно работает с импортной мототехникой(еще со времен SpeedWorld на Сумской, там он и работал). Говорят, что морду ИБРа он демонтирует за 1,5 минуты. Еще приятным новшеством для меня был а витрина со средствами для ухода за байком, причем разных производителей и соотв. ценовых групп.
Будем надеяться. Было б неплохо :)Shaps написал(а):Однозначно, позитивно. Больше механиков - быстрее выполнение обслуживания. Да и витрина - это прогресс. Похоже в Харькове дело идет на лад.
Спасибо что предупредил.Segun написал(а):Хочу предупредить, что механик Сергей по YBR заболел и будет не раньше понедельника . Так что если кто собрался на ТО извините особой оперативности не получится но постараемся сделать побыстрей
Зачем? Эта тема популярная, часто просматриваемаяShaps написал(а):Спасибо что предупредил. Отныне можно считать эту ветку "неофициальным каналом связи общественности с харьковским мотосалоном Ямаха"? Или может отдельную тему заведете?
1. Так кто тебе ставил дуги? Мне Роман нормально поставил (может потому и дорого, что там какаято тонкость есть?), есть некоторая асимметерия, но трубы дуги не касаются, следов подпилов не видно. Насчет покоцов на дугах - они все равно очень быстро появятся, так что парится не надо.Matros написал(а):1. Для меня странно, что родные Ямаховские дуги пришлось значительно подпиливать при установке на моц 2. Доехал на работу и обнаружил, что низ движка в масле, подставка - в масле, диск заднего колеса - в масле. Уровень масла в движке вроде бы нормальный, я подозреваю, что на движке и подставке это следы, оставшиеся от слива, а колесо в смазке, налетевшей с цепи.
1. Роман и ставил. Из-под гайки крепления вижу край изрядно расточенной дырки на верхнем ухе и дуга вплотную к колену. И судя по всему, растачивать крепление уже некуда, надо будет что-то майстрячить, бо вибрации и все такое, не гут, когда оно касается...Shaps написал(а):1. Так кто тебе ставил дуги? Мне Роман нормально поставил (может потому и дорого, что там какаято тонкость есть?), есть некоторая асимметерия, но трубы дуги не касаются, следов подпилов не видно. Насчет покоцов на дугах - они все равно очень быстро появятся, так что парится не надо. 2. Это у всех так после ТО. Скорее всего смазка с цепи. Оно тебе еще и все колесо заляпает, приготовься. А еще будь готов найти под байком лужу масла, натекшую с подставки. Может даже и застра утром еще натечет
видимо, все дуги такие. хочеш - открути, выгни вперед боковые частиMatros написал(а):1. Роман и ставил. Из-под гайки крепления вижу край изрядно расточенной дырки на верхнем ухе и дуга вплотную к колену. И судя по всему, растачивать крепление уже некуда, надо будет что-то майстрячить, бо вибрации и все такое, не гут, когда оно касается... 2. Угу, будем посмотреть.