Да цена 2500 деревянных=45 евро. Взял потому что надоело 2 сезона без аккумулятора ездить, а то на перекрестках включаешь поворотник и чтобы он горел пришлось оборотов добавлять :)kascej написал(а):
Да и ногой тяжело дергать, поэтому аккум взял, нечего пиво хлестать, пузо наращивать:)
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
дорогая варта российского производства,немцы такии акумы дешевле выпускают.sergey_n написал(а):
http://www.semicom.lv/Auto_preces/Ak...46982_548.html
тогда уже оплачивается и дорогого японца брать
http://www.ion.lv/auto-goods/car-bat...20x60x130.html
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
я не про китай:) с китая дорого везти,Varta Standart эти акумы рядом с твоим домом выпускаются:)sergey_n написал(а):
http://www.tdprostor.ru/content/bran...LEMENT_ID=6482
а за цену обижайся на своих соседей из жигулевска,им тоже кушать хочется когда цены высокии:D
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
У меня надысь помер гелевый Scooter-M, ставил штатный размер YTX5L-BS. Тупо заряд он не держал. Причём он отъездил какую-то фигню, тыщ 15 от силы. Да, в фаре стоит 60/55 и подогрев ручек есть, но штатный кислотный отъездил при этом не меньше 45 тыщ и не парил мозги. Короче, выкинул я его и сейчас езжу без аккума. Ставить буду YTX7L-BS, он чуть толще, но прекрасно влезает, стоял у меня такой, недолго - тысяч 15, но мозг не парил. Хотя вмерший 5-амперник той же фирмы.
И
Иван Владимирович
Guest
Вопрос к выбору аккумулятора: какой технологии отдать предпочтения, гелевым или свинцово-кислотным аккумуляторам?
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Они все свинцово-кислотные, просто в "гелевых" (GEL) кислота находится в виде геля и не выливается при поворотах-переворотах аккума. Также плюс гелевых - обычно они идут герметичные, полностью, т.е. не надо ни доливать воду, ни париться о всяких трубочках-вентиляциях и прочей шляпе, но...Иван Владимирович написал(а):
... но гелевые аккумы критичны к сильному разряду, я вон поставил на зиму с полуразряженным, а аккум взял да помер. Следующий будет обычный, наверно.
Есть ещё AGM технология, там кислотой пропитывается специальный пористый материал, но эта штука ещё дороже.
И
Иван Владимирович
Guest
Я уже прочитал, как устроенны гелевые аккумы. Кстати, везде пишут, что гелевые, в частности AGM аккумы, как раз таки "не боятся глубоких разрядов, имеют в разы большее количество циклов заряд-разряд." (с) а бояться они как раз перезаряда. И опять же, вопрос цены, гелевый DELTA предлагают за 1500, а кислотный, правда VARTA, уже за 2400...evil_laugh написал(а):
Вот и стоит вопрос выбора... /images/smilies/redface.gif
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
AGM - это не гелевый, AGM - это внутри пористый стекломатериал какой-то и он пропитан кислотой. Гелевые - ну вот я говорю же, в октябре ёбра поставил с полуразряженным аккумом, вынул в апреле (из тёплого гаража) - аккум мёртвый, не держит заряд. Причём на штатном аккуме штатной ёмкости я ехал с лампой 60/55 и ручками с подогревом 35 Вт, аккум не разряжался (при оборотах > 6000), на этих гелевых разряжается.Иван Владимирович написал(а):
Варта - это бренд, известный довольно. Дельта - стоял у меня такой на хыжере, отъездил 15 тыщ и потом ещё какое-то время отработал вне мотоцикла, потом помер. Ничего плохого сказать не могу.
Я бы взял Варту. И бери сразу на 7 ампер-часов, лишняя ёмкость лишней не бывает, по габаритам он лишь чуть толще.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
гелевые и AGM можно считать разные акумы,в однмх электролит желеобразный,в других жидкийИван Владимирович написал(а):
https://ru.wikipedia.org/wiki/AGM_%2...D0%B8%D1%8F%29
M
milordos
Guest
Не советую брать гелевый Varta. В прошлом году как раз по форуму искал замену штатному аккумулятору и взял как советовами Varta YTX7L-BS .Сезон отъездил( 500 км ) - снял аккумулятор осенью , сейчас проверил - он полностью разрядился и обычной зарядкой отказывается заряжаться. Хотел отдать его по гарантии ( в гарантийном указано 2 года гарантии ) - отказывают всем ссылаясь на неправильность эксплуатации.
Поэтому, зарядил стоковый аккумулятор и спокойно ему поищу замену, но буду избегать производителя varta и не гелевый, чтобы можно было хотя бы его подзаряжать.
Поэтому, зарядил стоковый аккумулятор и спокойно ему поищу замену, но буду избегать производителя varta и не гелевый, чтобы можно было хотя бы его подзаряжать.
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Вот и ещё одно "против" гелевых аккумов. У меня та же фигня.milordos написал(а):
Но речь вроде про обычный жидкостный кислотник у варты шла. Не думаю, что с ней будут проблемы. Бренд всяко поизвестней, чем дельта или аутдо.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
вот и сижу думаю какой приобретать немецкий
http://www.1shop.lv/makb-landport-12...-ak-12n9-4b-1/
или японский
http://www.ion.lv/auto-goods/car-bat...35x75x139.html
с доставкой в гараж разница всего в 3 евро,а производятся все в китае:D
http://www.1shop.lv/makb-landport-12...-ak-12n9-4b-1/
или японский
http://www.ion.lv/auto-goods/car-bat...35x75x139.html
с доставкой в гараж разница всего в 3 евро,а производятся все в китае:D