A
alekc
Guest
Ну не думаю чтобы кто нибудь тащил осла для заливания в поршень. Мо идее масло, возможно стекло при снятии головки.kascej написал(а):
но даже моча бы не обьяснила пропажу компрессии
но даже моча бы не обьяснила пропажу компрессии
A
alekc
Guest
A это, да хз. Я вообще уже не понимаю что старый владелец с этим мотом наделал (у меня на нем пробег около 800км из 11000). Как купил так и исправляю разные косяки. В этот раз похоже доиправлялся /images/smilies/frown.gif((kascej написал(а):
Сейчас думаю если ждать понедельника для динаметрического ключа (а то уже сорвал резьбу на одном из болтов натяжителя грм) от греха подальше или попробовать завтра разобрать и собрать все снова.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
попробуй если в железках разбираешься,а если нет может коник обойтись дороже нового.я уже попал в западню,брал коника в котором разбираюсь,но время взяло свое,теперь придется катать пока катается и нового приобретать,если что случится ремонт обойдется дороже нового,а самомму проблема даже цепочку заменить.alekc написал(а):
A
alekc
Guest
то что метал дерьмо уже заметил на натяге грм /images/smilies/frown.gifsergey_n написал(а):
А все таки возвращаясь в тему, если нет комрессии (компрессометр показаывает ноль, если только и он не сломался естъ основания ему доверять), значит где то есть пропуск воздуха так? Т.е. где то не дотянул?
Неправильная схема закрутки болтов на головке? если приложитъ палец к отверстию свечи то чувствуется как давление нарастает и потом резко уходит (но оно недостаточно чтобы приподнять палец).
А насчет купить новый двигатель вариант конечно рассматривается, но вот цены у нас... http://www.ebay.co.uk/sch/Engines-En...nkw=ybr+engine
130 фунтов (около 200 евро) за неработающий движок на ремонт -__-.
Есть конечно еще вариант позвонить по разборщикам, но это уже после того как переберу движок опять с динаметрическим ключом...
А насц
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
не гоже в сезон ремонтом заниматься,можно на зиму ремонт отложить,а сейчас пока тепло кататься:) в продаже достаточно бюджетного китая.
http://www.ebay.co.uk/itm/125cc-BLAC...-/271102431149
http://www.ebay.co.uk/itm/125cc-BLAC...-/271102431149
A
alekc
Guest
короче перезатянул все болты как по мануалу с правильным усилием и давление вернулось, но естественно вылезла другая проблема....
Выставляю двигатель в top dead center, в маленьком окошке и проверяя через гнездо свечи, вставляю звезду грм так чтобы метка совпадала, прикручиваю натяжитель и отпускаю его пружину. После чего как по мануалу проворачиваю коленвал против часовой стрелки и чивствую как периодически проходит прокрутка (коленвал крутится а звезда грм нет), и метки ес-но сбиваются. Тоже самое происходит если прокрутить стартером...
В чем косяк? /images/smilies/redface.gif /images/smilies/surrender.gif
Да знаю о покупке бу движка , но хотелось бы доковырять этот, он же зараза заводился до того как я его разбирал.
Выставляю двигатель в top dead center, в маленьком окошке и проверяя через гнездо свечи, вставляю звезду грм так чтобы метка совпадала, прикручиваю натяжитель и отпускаю его пружину. После чего как по мануалу проворачиваю коленвал против часовой стрелки и чивствую как периодически проходит прокрутка (коленвал крутится а звезда грм нет), и метки ес-но сбиваются. Тоже самое происходит если прокрутить стартером...
В чем косяк? /images/smilies/redface.gif /images/smilies/surrender.gif
Да знаю о покупке бу движка , но хотелось бы доковырять этот, он же зараза заводился до того как я его разбирал.
A
alekc
Guest
не, славо богу все было более банально (ну или по крайней мере надеюсь). Цепь грм просто напросто слетела со своей шестеренки внизу, видимо ее переодически цепляло вот и создавалось ощущение что работает. После того как снял заново голову и "окунал" цепь вниз в течении часика нащупал шестеренку и зацепил ее. Проворот коленвала на пару оборотов держал метку. Так что если у кого будет похожая проблема и найдет сей топик: когда снимаешь голову ни в коем случае не давать слабину цепи! иначе будет такой вот сюрприз.
Собрал, перекрестился и дал газу. Завелось. Компрессия 150, пробный круг на 1/2 передаче по двору показал что (как и подозревалось) мне было продано гумно, т.к. мощность возросла довольно таки ощутимо.
Но как всегда с этим мотом вылезла другая проблема: ощутимое цоконье (как будто на клапанах очень большой зазор) и холостые обороты 2-2500.
Завтра утром как двигатель остынет проверю опять метки и зазоры клапанов. (ну и плюс крепежь звезды грм на всяк случай, звук идет из той зоны по моему).
П.с. двиг не колол, а только снимал и чистил башку и "седло" поршня.
Собрал, перекрестился и дал газу. Завелось. Компрессия 150, пробный круг на 1/2 передаче по двору показал что (как и подозревалось) мне было продано гумно, т.к. мощность возросла довольно таки ощутимо.
Но как всегда с этим мотом вылезла другая проблема: ощутимое цоконье (как будто на клапанах очень большой зазор) и холостые обороты 2-2500.
Завтра утром как двигатель остынет проверю опять метки и зазоры клапанов. (ну и плюс крепежь звезды грм на всяк случай, звук идет из той зоны по моему).
П.с. двиг не колол, а только снимал и чистил башку и "седло" поршня.
A
alekc
Guest
Короче утром проверил метки, все норм.
Подтянул немного впускной клапан. Завел, сталo чуть тише (хотя стуk еше присутствует)
Можно услышать нa видео: https://www.youtube.com/watch?v=Ti1m...ature=youtu.be
Поехал на работу, холостые немного высокие, но так мот ведет себя замечательно. НО, на первом перекрестке на нейтрале заглох и не хотел больше заводится. Стартер прокручивался практически впустую. Выставил первую передачу протолкал его метров 3 (раньше этo было бы практически невозможно, a в этот раз ехал зараза.), завел, поехаl дальше. Как только смог, парканулся, перешел на нейтраль, та же ерунда. И опять чтобы завести надо толкать. Покa поддерживаю обороты проблем нет.
Как возможные варианты чтo приходят в голову: периодически западает какой нибудь клапан i пропадает компрессия, или когда надевал цилиндр умудрился неправильно одеть кольца. Что нибудь еше?
На ебае нашел вот это http://www.ebay.co.uk/itm/2719159219...%3AMEBIDX%3AIТ
Продавец утверждает что движок был работаюшим но со стуком в нижней части. Купить его i поменять поршневую i башку?
Подтянул немного впускной клапан. Завел, сталo чуть тише (хотя стуk еше присутствует)
Можно услышать нa видео: https://www.youtube.com/watch?v=Ti1m...ature=youtu.be
Поехал на работу, холостые немного высокие, но так мот ведет себя замечательно. НО, на первом перекрестке на нейтрале заглох и не хотел больше заводится. Стартер прокручивался практически впустую. Выставил первую передачу протолкал его метров 3 (раньше этo было бы практически невозможно, a в этот раз ехал зараза.), завел, поехаl дальше. Как только смог, парканулся, перешел на нейтраль, та же ерунда. И опять чтобы завести надо толкать. Покa поддерживаю обороты проблем нет.
Как возможные варианты чтo приходят в голову: периодически западает какой нибудь клапан i пропадает компрессия, или когда надевал цилиндр умудрился неправильно одеть кольца. Что нибудь еше?
На ебае нашел вот это http://www.ebay.co.uk/itm/2719159219...%3AMEBIDX%3AIТ
Продавец утверждает что движок был работаюшим но со стуком в нижней части. Купить его i поменять поршневую i башку?
A
alekc
Guest
А как лучше удостоверится учитывая чтo движок снят и компрессию нe проверить? У продовца 100% фидбек, не думаю чтo он захочет его терять если что. Пока ослал письмо спрашивая точно ли u него был небольшой стук внизу a нe в башке, т.к. она то мне и нужна.
Ну a так детали которые останутся полежат дома до продажи мота a затем вернутся нa ебай.
Ну a так детали которые останутся полежат дома до продажи мота a затем вернутся нa ебай.
A
alekc
Guest
Нет, я конечно понимаю что я
но не до такой же степени....
После утренних приключений (смотри пост выше) поехал домой. Мот больше не глох, но холостые держатся на 3000 оборотах. Заметил также что если включить передачу (например первую) и выжать сцепление, то заднее колесо (если приподнять) крутится, причем не слабо. Такое ощущение что тормоз двигателя не только исчез но и наоборот поддает газу. Кто нибудь может обьяснить КАК снятие башни и ее установка назад (единственное что было сделанно это внутренния чистка от нагара) могло изменить так поведение мота? Что я там мог натворить? А то чует моя задница что даже замена башни или двигателя не решит мои проблемы.
Спс
После утренних приключений (смотри пост выше) поехал домой. Мот больше не глох, но холостые держатся на 3000 оборотах. Заметил также что если включить передачу (например первую) и выжать сцепление, то заднее колесо (если приподнять) крутится, причем не слабо. Такое ощущение что тормоз двигателя не только исчез но и наоборот поддает газу. Кто нибудь может обьяснить КАК снятие башни и ее установка назад (единственное что было сделанно это внутренния чистка от нагара) могло изменить так поведение мота? Что я там мог натворить? А то чует моя задница что даже замена башни или двигателя не решит мои проблемы.
Спс