I
Infimus
Guest
По меткам нельзя, в том-то и дело. Кривые они. Про болты и сам думал, но это как-то ненаучно, ненадёжно и неточно, мне кажется.sergey_n написал(а):
Провис какой ветви должен быть -- верхней или нижней?
Провис какой ветви должен быть -- верхней или нижней?
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
да метки по разному бывают,колеса в одной плоскости должны быть,кто досками.кто рельсами выставляет,я мапедку на швеллер в саду загоняю отпустив заднее колесо,передок в притирку заходит,а зад вдавливается,это и есть орентир для болтов.колеса находятся в одной плоскости.после чего можно не загонять при подтяжке болтов орентируясь одинаковым количеством полуоборотов при подтяжке.на нейтрали не зависимо у какой ветви проверять свободный ход,на нижней просто сподручней.свободный ход у каждой мопедки свой в зависимости от модели и указан в мануале.хотя жизнь вносит свои коректировки.у меня свободный ход указан 10-20мм,а так как нагрузка постоянно до 200кг,зазор поддерживаю в пределах 30мм.Infimus написал(а):
I
Infimus
Guest
Сергей, Кащей, спасибо! Общая картина ясна.
I
Infimus
Guest
Спасибо, ценное уточнение.sergey_n написал(а):
I
Infimus
Guest
Liqui Moly Racing Kettenspray weiss при помощи Kettenmax.sergey_n написал(а):
(Да, мне стыдно за моё буржуйство.)
I
Infimus
Guest
Я это понимаюsergey_n написал(а):
I
Infimus
Guest
Да, с карбюратором полностью помирилсяsergey_n написал(а):
Все проблемы с ним были от того, что я начитался статеек с предостережениями "даже самое незначительное изменение положения винта качества радикально влияет на работу карбюратора" бла-бла-бла. Поэтому я его крутил при регулировке туда-сюда по четверть оборота. Недавно озверел и стал крутить по полтора сразу
Всё сразу стало понятно и хорошо Я раньше также переживал. :) А теперь способен карбюратор по звуку настроить :)Infimus написал(а):Да, с карбюратором полностью помирился
I
Infimus
Guest
Да, в таких делах главное -- опыт.sergey_n написал(а):
I
Infimus
Guest
Ээээ... как бы это описать... в общем, его голова торчит вниз, к земле. Сейчас попробую картинку найти. Вот:sergey_n написал(а):
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
если болт под патрубком,болтом регулируется количество бензина,если болт с боку и сзади,регулируется количество воздуха.закручивая уменьшаем,откручивая увеличиваем.болтом регулируется то количество,что способен пропустить ХХ жиклер и если жиклер способен пропустить 10 единиц то 12 необходимых для нормальной смеси болтом не выкрутишь:) а вот меньше 10 пожалуста:)Infimus написал(а):
I
Infimus
Guest
Ага, ага, спасибо! Этому Вы меня уже обучили!kascej написал(а):
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
про бюджетные карбы все сказано в мануалах:)Infimus написал(а):
ХОЛОСТОЙ ХОД
Задействованные части:
• Винт количества
• Винт качества
• Жиклер холостого хода
Настройка карбюратора в режиме
холостого хода достигается при помощи
регулировочных винтов качества и
количества, жиклера холостого хода.
От этих регулировок зависят обороты
холостого и малого хода двигателя.
Винт количества, расположенный в
центре боковой стороны карбюратора,
служит для регулировки холостых
оборотов. Этот винт удерживает золотник
в приоткрытом положении для получения
требуемых оборотов двигателя при
закрытом дросселе. Вращение винта
количества по часовой стрелке, приведет
к росту холостых обротов, против часовой
стрелке - с снижению.
Жиклер холостого ходя находится в
карбюраторе со стороны поплавковой
камеры (см. фотографию на следующей
странице). Диаметр отверстия жиклера
холостого хода определяет количество
топлива, поступающего в систему
холостого хода. Размер жиклера выбит
на его поверхности.
Винт качества может изменять
количество воздуха или топлива,
поэтому надо знать, регулировку чего
вы делаете. В карбюраторе PZ22 винт
качества расположен со стороны
воздушного фильтра и регулирует
поток воздуха. Откручивая его, вы
будете обеднять смесь. В карбюраторе
PZ26 винт качества расположен со
стороны двигателя и регулирует
количество топлива. Отворачивание
винта увеличивает поток топлива и
ведет к обогащению смеси.
Для начальной установки без усилия
вращайте винт качества пока он не
упрется.
Затем отверните назад на несколько
оборотов. При оптимальной установке
винта качества обороты двигателя
максимальны при закрытом дросселе.
Так как изменяется количество топлива,
обороты двигателя изменяются также.
На прогретом двигателе при закрытом
дросселе медленно вращайте винт качества
до получения максимальных оборотов.
Затем винтом количества установите
необходимые обороты холостого хода.
Если невозможно добиться желаемого
результата или двигатель не реагирует
на вращение винта качества в пределах
от ¼ до 2-¼ оборотов, необходимо
использовать жиклер холостого хода с
другим сечением. Жиклер холостого хода
влияет на количество топлива в пределах
четверти “газа”. Если невозможно
достаточно обеднить смесь, необходимо
использовать меньший жиклер. Больший
по сечению жиклер устанавливается,
когда смесь получается слишком бедной.
При правильном жиклере смесь успешно
регулируется винтом качества.
I
Infimus
Guest
Спасибо, дорогой Кащей! Теперь я даже буду знать, что у меня карб PZ26 !kascej написал(а):