kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
пробег это только один из факторов замены масла,весной было прохладно,спокойно катал.не отжигал,масло заменил после 6000км пробега,летом в жару по лесам движок часто перегревал.большии нагрузки давал,масло заменил после 2000км.любителям больших оборотов советую масло чаще менять указаного в мануале срока,ну а при спокойной езде сроки можно и в 2 раза увеличитьMagrohman написал(а):
ну а у кого нет опыта эксплутации мота и не запоминает в каких условиях у него работал движок лучше подчинятся мануалу,чтоб потом себя не винить что забыл вовремя масло заменить
L
lazare
Guest
кто подскажет из опыта, какое масло лучше Ipone или Motul? где в Киеве купить такое подешевле?спасибо
L
lazare
Guest
для Юбра да, сам лью Ликви-Моли полусинтетику, а сейчас выбираю для вр-ки, синтетику 10в-40, так как в гамме Ликви Моли такой нет.кыся13 написал(а):
выбираю между ипон, мотюль, рэпсол, эльф. кто чего порекомендует?
http://www.louis.de/_207aa261a4c6783..._gr=1 0038450lazare написал(а):
S
slonikus
Guest
Позволю опять вставить свои пять копеек в эту скандальную тему.:D
Пару "новостей" вброшу.:D
1. По некоторым (пока непроверенным) данным, один наш коллега на форуме недавно загубил двигатель, экономя на моторном масле.
2. Коллеги, с которыми мы с Маняшей встретились в этом сезоне за Уралом (в Кургане), сообщили нам о том, что у них в этом сезоне были довольно часто замечены случаи выхода из строя двигателей по причине использования некоего масла, залитого в канистры с маркировкой "Motul".
Данное масло под видом оригинального Motul приобреталось (со слов пострадавших) в Омске, а так же возможно в Новосибирске, и других городах Сибири и Зауралья.
Вердикт о плохом масле выносил один и тот-же механик, который (по словам курганцев) компетентен понять причины выхода из строя двигателей.
Пару "новостей" вброшу.:D
1. По некоторым (пока непроверенным) данным, один наш коллега на форуме недавно загубил двигатель, экономя на моторном масле.
2. Коллеги, с которыми мы с Маняшей встретились в этом сезоне за Уралом (в Кургане), сообщили нам о том, что у них в этом сезоне были довольно часто замечены случаи выхода из строя двигателей по причине использования некоего масла, залитого в канистры с маркировкой "Motul".
Данное масло под видом оригинального Motul приобреталось (со слов пострадавших) в Омске, а так же возможно в Новосибирске, и других городах Сибири и Зауралья.
Вердикт о плохом масле выносил один и тот-же механик, который (по словам курганцев) компетентен понять причины выхода из строя двигателей.
V
Varjat
Guest
Важен не столько бренд, сколько гарантия подлинности. Лучше подлинный Лукоил, чем поддельный Мотюль.lazare написал(а):
А среди подлинных канистр выбирай любое: оценить, какое из них лучше практически не возможно, а потому ориентируйся на цену и свой эстетический вкус.
S
Sobol
Guest
Это один и тот же производитель, одни и те же заводы, одно и то же масло. По сути это просто обманка от маркетологов.lazare написал(а):
МиколаиЧ
Тру байкер
- Регистрация
- 11 Апр 2019
- Сообщения
- 977
Каждый делает свои выводы, хотя и производителя техники тож надо послушать. Лично меня не очень напрягает потратить 500 р. на литр масла, тем более, когда берешь его у проверенных торгашей. И не потому, что оно пахнет клубникой(как писали выше) а потому что "игрушка" куплена за свои бабки и хочется, чтоб она радовала как можно дольше...
клубникой(как писали выше) а потому что "игрушка" куплена за свои бабки и хочется, чтоб она радовала как можно дольше...
W
Washburn
Guest
Имею опыт эксплуатации двух одинаковых двигателей с почти одинаковым пробегом со сравнимыми условиями на разных маслах. Мотюль 5100 и Кастрол Power 1 Racing. Замена - каждые 3 тыс.
На данный момент у обоих двигателей пробег около 30 тыс. Оба двигателя были частично разобраны (на обоих менялись генераторы на более производительные и менялись корзины сцепления на более мощные).
Мотюлевский двигатель чист, красив.
Кастроловский двигатель немного грязен.
Работают оба двигателя сравнимо.
И все же на основе этого я склонен пользоваться мотюлем, состояние этого двигателя мне понравилось больше.
Возможно, это частность. Но тот факт, что полусинт справился со своими обязанностями лучше синтетики, не прибавляет очков кастролу.
Впрочем, как я уже говорил, на характеристиках двигателей этот факт никак не отразился.
На данный момент у обоих двигателей пробег около 30 тыс. Оба двигателя были частично разобраны (на обоих менялись генераторы на более производительные и менялись корзины сцепления на более мощные).
Мотюлевский двигатель чист, красив.
Кастроловский двигатель немного грязен.
Работают оба двигателя сравнимо.
И все же на основе этого я склонен пользоваться мотюлем, состояние этого двигателя мне понравилось больше.
Возможно, это частность. Но тот факт, что полусинт справился со своими обязанностями лучше синтетики, не прибавляет очков кастролу.
Впрочем, как я уже говорил, на характеристиках двигателей этот факт никак не отразился.
S
slonikus
Guest
Не первый раз слышу сравнение чистоты двигателя после Motul и Castrol.
Внутри двигателей, работавших на Castrol, все отмечают грязь в сравнении с чистотой двигателей, работавших на Motul.
Написано с чужих слов - "за что купил, за то и продаю".
Можно это не принимать к сведению, однако "думки-размышления" провоцирует...
Внутри двигателей, работавших на Castrol, все отмечают грязь в сравнении с чистотой двигателей, работавших на Motul.
Написано с чужих слов - "за что купил, за то и продаю".
Можно это не принимать к сведению, однако "думки-размышления" провоцирует...
W
Washburn
Guest
А, ну и еще туда же. Перебирал двигатель на бегемоте после 15 тыс езды на кастроле (замена 7 тыс) - в двигателе грязи — картошку можно было сажать.
Впрочем, я это списываю на то, что кастрол был левый (шибко уж дешевый).
Для ебра покупал кастрол у официалов в литровых упаковках.
Кстати, приятель недавно перебирал SV, два сезона ездил на Ликви Моли - двигатель чистый.
Впрочем, я это списываю на то, что кастрол был левый (шибко уж дешевый).
Для ебра покупал кастрол у официалов в литровых упаковках.
Кстати, приятель недавно перебирал SV, два сезона ездил на Ликви Моли - двигатель чистый.
YakovD
Дядя Яша
если ездить мало, чисто для фана, и менять 1-2 раза в год, то действительно, разница между 200 и 500 не большая, ибо мало на бюджет влияет.МиколаиЧ написал(а):
а если приходится каждый месяц менять, то тут совсем другой колинкор.
а чтобы получилось качественнее и ещё и дешевле - можно заказывать из Германии /images/smilies/pimp.gif
W
Washburn
Guest
Учитывая, что у ебра все критичные нагруженные области - на шариковых и роликовых подшипниках (коренные коленные, шатунный), масло туда можно лить хоть подсолнечное, на ресуре это скажется нефатально.YakovD написал(а):
Скажем так - разницу на масле хватит на две капиталке.
Однако, скажу еще раз, все таки буду использовать 5100. Просто потому что мне так хочется