D
dan106me
Guest
У меня конечно не ЮБРка, а китайский мопед. Лью я в него Motul 5100 15W-50 и не жалуюсь на работу движка. Так как я издеваюсь над 72cc мопедом, а движок живёт прекрасно. За 7500км у меня компрессия 10 - 10,5 (не знаю сколько должна быть на новом движке) за всё лето когда была жара 30 и выше, я проезжал 30-40км на скорости 75-80км\ч без остановки и не было даже намёка на перегрев. Тут многие говорят что мотюль для юбр не очень потому что воет 5тая передача. У меня коробка 4х ступенчатая и работает чётко и ни чего не воет
Меняю раз в 2000-3000км как прийдётся.
Меняю раз в 2000-3000км как прийдётся.
S
SHeva4ever
Guest
7,5 тышь это не показатель вообще ни разу. Есть ЮБРы которые за 150 тыщь прошли. Это уже совсем другое дело Там уже можно о чем-то судить.
Ничего не имею против Мотюля, сам на 5100 этот сезон откатал. Ничего особенного, обычное масло, наверное чуть-чуть хуже ЛиквиМоля (катался на нем предыдущий сезон) Звук работы движка как-то помягче был что-ли. По динамике, расходу и т.д. разницы не заметил...
Там уже можно о чем-то судить.Ничего не имею против Мотюля, сам на 5100 этот сезон откатал. Ничего особенного, обычное масло, наверное чуть-чуть хуже ЛиквиМоля (катался на нем предыдущий сезон) Звук работы движка как-то помягче был что-ли. По динамике, расходу и т.д. разницы не заметил...
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
Все верно,масло нужно заливать рекомендованое заводом даже указано какое при каких температурах рекомендуется.я наверно слишком старый и не пойму чем загружен двигатель грузовика и тягача,по моим понятиям они работают прохлаждаясь.10 литровый двигатель в тонну весом выдает 200лс и те же 200лс выдает литровый двигатель весом 0,1 тонны,который из них работает в более тяжелом режиме? отсюда у них и ресурс с разницей в 10 раз.у двигателя есть еще такии параметры как удельная мощность и удельный вес.если у вас в памяти такии картины где тягач пыхтит и парит и из последних сил воет,то это не указывает на загруженность двигателя,а всего лишь на просчет инжинеров или тех кто неправильно использует эту технику.Вот потому в тяжелозагруженные двигатели рекомендуют хорошее и дорогое масло,а те которые работают прохлаждаясь могут питаться чем угодноcyborg написал(а):
моя мапедка дребезжит и воет и сотню из последних сил выдает,без шума и без дыма,прохлаждаясь ее обганяет тягач у которого сзади 20 тонн
A
Art52
Guest
А что вы думаете, на то, если залить Shall 10W40, автомобильного?
пятый раз пишу по моему:D -я НИ РАЗУ не заливал в ебр мотомасло, ник какое. с покупки заливаю автомасло 10W40 полусинтетику.в мануале такое и указано и ни слова там нет что лить мото и не лить авто масло. в дальнобое проезжал за день и 700 и 940 км в жару (украина) и ни фига ни разу не заметил проблем с сцеплением и вобще движком.
Б
Бекас
Guest
заливаю Лукоил полусентетику 10*40(меньше подделки т.к. самый дешёвый) работает всё отлично. Как про стиральный порошок, зачем тогда переплачивать. Вот думаю весной залить минеральный Лукоил, чуть вязкостью больше.Ведь катаемся не зимой же.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
уже не раз писалось что не во всех автомаслах есть присадки способствующие скольжению сцепления,если используете автомасло и нет проблем со сцеплением,заливайте его на здоровье,даже если есть присадки и сцепление не скользит то это только плюс.ваш двигатель меньше сожрет и дольше послужит из за меньшего сапротивления трущихся поверхностей.так как у меня небыло ни одного нового японского мота и не знал в каком состоянии диски сцепления во все заливал мото масло,с автомобильным для надежности не эксперементировал.в супер каб у которого сцепление автомат и диски в масле лил все подряд что поподалось под руку,он 60 тысяч откатал и не чихнул
И
Илья
Guest
По вязкости оно подходит для умеренного климата, но, возможно, присадки, которые в нем содержатся, вызовут проскальзывание дисков сцепления.Art52 написал(а):
Б
Бекас
Guest
да никакого проскальзывания не будет!!!А присадки которые в нём содержатся(которых нет в мотомасле, а может тоже есть, из одной же бочки наливают) пойдут мотору только на пользу!
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
не все диски сцепления из одного материала сделаны,есть у людей и проблемы с автомаслом,особенно у чайников,просто люди не умеют правильно отрегулировать сцепление.часто не подозревая из за отсутствия опыта что у них постоянно немного скользит сцепление,даже если диски не убиваются то становятся тоньше с чем уменьшается сдавливающее усилие пружин,такии диски становятся чувствительными к присадкам уменьшающим трениеБекас написал(а):
а я особо маркой и не заморачивался- в основном Castrol ,а лил и Esso, и раз даже Лукойл -главное читаю чтоб на маркировке совпадало с рекомендуемым в мануале по вязкости и не было че нить о присадках. обычно пишут" универсальное", и чет беру все полусинтетику всегда:D хотя черт знает почему
Den4ik
Тру байкер
- Регистрация
- 3 Апр 2008
- Сообщения
- 1,217
- Мото
- YBR125
Недавно на слете выиграл 4л масла IPONE 15w50 Road Twin.
Производитель его рекомендует для использования в низко-оборотистых и крупно-объемных моторах.
Хотелось бы узнать, как ЮБРик будет работать на таком масле.
Если я правильно понял, то вязкость у него больше.
Производитель его рекомендует для использования в низко-оборотистых и крупно-объемных моторах.
Хотелось бы узнать, как ЮБРик будет работать на таком масле.
Если я правильно понял, то вязкость у него больше.
A
Art52
Guest
Спасибо за ответ, буду авто масло пробовать
Б
Бекас
Guest
вязкость в самый раз!Для зимы конечно можно по жиже.
YakovD
Дядя Яша
Дэн, когда-то раньше, помню, когда ещё на Мотюле катался (во дурак был :D ) когда в очередной раз брал в ямахе на подоле масло, то мотюля 10в40 не было, а был тот же мотюль 5100 - 15в50. Взял 4л.Den4ik написал(а):
Выездил его, и ничего не почувствовал.
Конечно, зимой его лучше не использовать.
Конечно, всё-таки лучше придерживаться 10в40, но дареному коню в зубы не смотрят
или не так, На халяву, и 15в50 - 10в40. :D