Куплю від 250 кубів не китайських

[Бурый]

Куплю від 250 кубів не китайських. Не більше двух к.

 

[Бурый]

Чому ніхто не флудить, не радить? Війна війною, а флудіння ж то святе!

 

[bandana]

Нивапрос ниразу, их есть у нас. Наберу кубов в любом разумном количестве. Дядька Бурый, выбирай фасон.
Нифиганекетай, качество проверенное временем, кто помнит тот в курсе, сделано на века как ИЖ Планета-5 но лучше. Но дорого. Но форумчанам скидка (но не сильно а немножко).

 

[Бурый]

Гарні! ) сересерія мабуть! ) Ну , а мотик порадиш Пульсар 200.

 

[Morfius]

У друга Honda FTR 223. Едет бодро, мне нравится. В твоем бюджете! На олх есть от 1700

 

[Бурый]

У друга Honda FTR 223. Едет бодро, мне нравится. В твоем бюджете! На олх есть от 1700

немає там такого за 1700, як, мабуть, і запчастин на цю рідкість

 

[Morfius]

видимо уже забрали( по запчастям не скажу, думаю ты прав

 

[Ingvar2]

Yamaha ttr250

 

[Бурый]

Гарна вилка тут (Yamaha ttr250 ), порівноно з ЮБром 125, так - взагалі нема (на ЮБРі, або як на підводі). Тут же - Бомба - їдеш рівно, а вилка працює. Дали колись проїхати. Але чи ще живі мопедки зараз? (

 

[Morfius]

купил ?) я вот тоже думаю.. тот же бюджет 2к. Китай не хочется. Но может взять ноый китай, типа геон скремблер 250..

 

[Бурый]

Не купив. скремблер звичайно красивий але ж китай. ) Біда в тому що мені ендуро подобаються - труба глушника повинна виходити не в низ а на бік. А ендуро ще дорожчі, хоч і старі. У вас там максі скутер 400 кубовий відкопати ще можна Сузукі чи Ямаху.

 

[Бурый]

Ну ладно, який турендуро порадите, навіть китай? Що не гляну все не гут (моделі, хоча кАнЄшно крАсівІ). Може я чогось не знаю.

 

[JIAN]

Ну ладно, який турендуро порадите, навіть китай? Що не гляну все не гут (моделі, хоча кАнЄшно крАсівІ). Може я чогось не знаю.

Почитай за KOVI ADT 250

 

[Бурый]

Дуги (система захисту) сподобалась, решта - не надійний китай. Навіть у 500 кубових проблемки вискакують...

 

[Ingvar2]

Почитай за KOVI ADT 250

Прикольная моделька! Выкинуть дуги, это килограмм на 20 облегчит мотоцикл, будет 120кг и это уже более менее. Только это чистый дорожник на обоих 17 литых алюминиевых дисках. Зато подвеска пишут с прогрессией уже и после ебра покажется иномаркой.

 

[Бурый]

Як їх можна брати якщо вони, Кові, вже на 6 000 км пробігу капіталку просять? І це не перший випадок Таке в об'явах пишуть. Як це можна взяти якщо знаєш що ЮБРи 125 та 250 по 100 000 км виходжують без капіталки.

 

[Ingvar2]

Там двигатель Loncin. Хорошие надежные. Но! Я тебе могу рассказать про своего знакомого, который сделал капиталку на юбре через 600км. Купил новый, поехал домой за 60км и по дороге открутил по максимуму через 2км и так ехал до дому. Как доехал аж сальник выдавило и маслом ссать начал. Перегрев, задиры, в минус поршень, цилиндр, подшипник коленвала.

Так что любой мотоцикл можно с дуру убить, а зная как относятся к Китаю - че его беречь, ща убью его и куплю нормальный, вот его беречь буду...

Китай брать надо новым и самому обкатывать и обслуживать. А вообще странная обьява - у меня передние колодки идут быстрее задних, ибо основной тормоз передний - у автора задние ушли. Замена масла в заднем аморте?? Так он еще и разборный - прямо мечта! Даже ключ для разборки продается...

 

[Бурый]

Цікаво, чисто філософські, а що б ви вибрали, Юбра 250-го 2010-х років чи Suzuki GS 500 2000-х років, на 10 років старше? З пробігом по 50 тищ км (заявлених продавцем). Для міста та по горам. У Юбра наприклад кліренс 19 см, а у Suzuki GS 500 - 15, вага більша, їсть більше, в обслуговуванні - дорожче мабуть, ну і так ділі...

 

[Ingvar2]

Ключевое слово по горам?

Ты когда нибудь ездил по горам?

Так вот - мотоцикл для гор должен иметь специальную 1 передачу, на которой он едет ну оооочень медленно, но очень мощно. Как правило это коробки шестиступки.

А еще он должен быть легким. Потому как будь ты хоть семи пядей во лбу, но в реальных горах на бездоре, мотоцикл ты положишь.
И тебе его поднимать, и как правило это происходит на склоне под 45 градусов. Это если ты не оказался под ним. Тогда тебе еще надо из под него вылезти.
И тут уже каждый килограмм на счету. И не дай бог на мотоцикле будут дуги, так любимые не уверенными в себе парнями, которые обязательно зацепятся за камень, пень, ветку, кочку и при падении еще и раздавят ногу.
Мой знакомый пролежал под трансальпом 12 часов и остался хромой на всю жизнь.
Мотоциклы что ты привел, как пример, хорошие мотоциклы, но не для гор. На 250 юбре и сузуки лучше отдать предпочтение дорогам.
А в городе можно вообще на чем угодно ездить.

 

[Бурый]

Так і знав що тебе зачепить! )) Звісно ти правий! Але... Ти бачив на чому місцеві їздять в гори за грибами , наприклад, під Раховом! )) Як на звичайному китайському класику (та ще й з дитиною років 10-12, щоб більше назбирати) на гору так і на ендуро. Без шолому, обоє. На яку гору? В районі Заповідника Кузів-Трибушанський масив (Їх там дві, одна 1300 м). Взагалі мені здалося, що шолом там ще треба заслужити щоб тобі батьки купили. )) В шльопках, без шолому дівча років 12 подругу таку ж без екіпа з іншої сторони. Гори різні бувають. На Свидовецький хребет забираючись зі сторони Драгобрат вздовж підйомника проклянеш все на світі, а зі сторони Рахова (по щебню і кам'яній дорозі) можна і звичайним класиком (як і їздять місцеві, лінь зараз фотки шукати, година ночі), ну там де хрест іудо-християни вставили, як до вишки їхати на гору 1300 метрову. Ну ще навпроти Яремче (зправа як на карту дивитися) гора є (лінь мапу діставати), так туди здається Баджажом заїзжали. Думаєш якщо ми зі Сходу то Карпат не знаємо?! )) Деяки наші їх вздовж і впоперек як обходили так і обїздили...
Знаю ендуриста зі Львова який 21 спицю поміняв проїхавши групою до Свидовецького хребка (включно). Гори різні бувають як і дороги на них.
Звісно мот в гори повинен бути легкий ендурик, а не туринди 200 кілограмові.
P.S. Про Говерлу, Петрос, Піп Іван мова не йшла. ))