U
UNREAL
Guest
Лучше всё-таки устрой переборку карбюратору. Не должен он себя вести так, как ты описываешь. Проверишь уровень, продуешь каналы, посмотришь уплотнения. Заодно и с устройством разберешьсяПавел559 написал(а):
U
UNREAL
Guest
Нашел ответ на свой вопрос.UNREAL написал(а):
По картинке видно, что стальная шайба вообще находится посередине. Изначально стояло не так. То ли китаец на заводе накосячил, то ли прошлый владелец чего напутал?
Получается ездил я на заниженной игле, хотя в таком режиме мот прет лучше, чем на поднятой игле.
Вложения
карб разбирал, уровень в норме, прокладки целы, жиклеры чистые- его чистота и работоспособность движущихся и пропускающих деталей на вид была идеальнаUNREAL написал(а):
единственное, я не откручивал крышечку с пружинкой, про которую ты говорил... но я думаю она не виновата...в принципе, позавчера я настроил его, и мне кажется довольно не плохо: ХХ держит ровно, заводится всеми методами с пол оборота, вдвоем ехали 100-105, один ехал 110(может поехал бы и больше, прямой не хватило). Старался настроить по экономичнее, поэтому резкое открытие газа так и не исправил. Мне успокаивает только совет про инерцию коленвала и "неуспеваемость" мембраны
D
Driven
Guest
срочно нужен совет знающих, карбюратор вакуумный, после чистки и промывки забыл где стоит колечко резиновое на игле- над стопором или под стопором-кто ковырял подскажите. за ответы спасибо!
C
cement
Guest
Здравствуйте всем :D
Месяц назад стал счастливым обладателем ёбрика. Брал б/у - 2009 года с пробегом 5 т.км. Всё замечательно (тьфу 3 раза), катаюсь с удовольствием. Только обнаружил у себя все признаки бедной смеси: очень плохо заводился (это с подсосом 3-5 мин., без него вообще не заводился), хлопки в глушителе при прогреве, долгие щелчки в нём после остановки, максималка 90-100. Проверил свечу - изолятор белый-белый (что и ожидалось). Проверил винт качества - 2,25 оборота было. Сделал 2,75 - заводиться стал чуть лучше, максималка 100 стабильно. Сделал 3,0 , потом 3,25 оборота (винт качества вывернут из крайнего закрученного положения). Заводится лучше, максималка 110, и всё вроде бы нормально. Но смущает, что изолятор так белый и остался - вот совсем цвет не поменял. Расход топлива 2,5-2,8 л/100 км. Меня это не очень напрягает... пока. Но пока на улице 30 градусов. А я так понял, что с бедной смесью в прохладную погоду (+5...+10 в ноябре) могут быть проблемы с заводом (я уже в теплую с бедной смесью намучился). Предполагаю, что первый владелец опустил иглу в карбюраторе. Вот посоветуйте, что делать: оставить так и посмотреть, что будет в холода; продолжать выкручивать винт качества, до получения правильного цвета изолятора свечи (допустим 4-5 оборотов); или без поднятия иглы не обойтись, так как такое винтом качества не компенсировать???
Спасибо
Месяц назад стал счастливым обладателем ёбрика. Брал б/у - 2009 года с пробегом 5 т.км. Всё замечательно (тьфу 3 раза), катаюсь с удовольствием. Только обнаружил у себя все признаки бедной смеси: очень плохо заводился (это с подсосом 3-5 мин., без него вообще не заводился), хлопки в глушителе при прогреве, долгие щелчки в нём после остановки, максималка 90-100. Проверил свечу - изолятор белый-белый (что и ожидалось). Проверил винт качества - 2,25 оборота было. Сделал 2,75 - заводиться стал чуть лучше, максималка 100 стабильно. Сделал 3,0 , потом 3,25 оборота (винт качества вывернут из крайнего закрученного положения). Заводится лучше, максималка 110, и всё вроде бы нормально. Но смущает, что изолятор так белый и остался - вот совсем цвет не поменял. Расход топлива 2,5-2,8 л/100 км. Меня это не очень напрягает... пока. Но пока на улице 30 градусов. А я так понял, что с бедной смесью в прохладную погоду (+5...+10 в ноябре) могут быть проблемы с заводом (я уже в теплую с бедной смесью намучился). Предполагаю, что первый владелец опустил иглу в карбюраторе. Вот посоветуйте, что делать: оставить так и посмотреть, что будет в холода; продолжать выкручивать винт качества, до получения правильного цвета изолятора свечи (допустим 4-5 оборотов); или без поднятия иглы не обойтись, так как такое винтом качества не компенсировать???
Спасибо
J
JokerTM
Guest
Поздравляю с приобретением!!!
При остывании глушитель и должен щелкать. Регулировка системы х/х винтами количества качества значимо влияет только на х/х и первую четветь открытия дроссельной заслоки, а игла регулирыет смесь на средних режимах работы, а посему нужно не просто смотреть на цвет изолятора а с учетом в каком режиме ездил до этого.
Я бы начал с того что разобрал карб промыл очистителем жиклеры, а заодно бы и посмотрел на каком делении игла стоит, можно бы еще и уроверь в поплавковой камере проверить. Если наверхнем делении то переставить на середину отругулировать заново карб и покатать..
ПС. по мне так насройкой всяко лучше заниматься когда +20 на улице чем в +5 - бр-р-р прохладно однако
При остывании глушитель и должен щелкать. Регулировка системы х/х винтами количества качества значимо влияет только на х/х и первую четветь открытия дроссельной заслоки, а игла регулирыет смесь на средних режимах работы, а посему нужно не просто смотреть на цвет изолятора а с учетом в каком режиме ездил до этого.
Я бы начал с того что разобрал карб промыл очистителем жиклеры, а заодно бы и посмотрел на каком делении игла стоит, можно бы еще и уроверь в поплавковой камере проверить. Если наверхнем делении то переставить на середину отругулировать заново карб и покатать..
ПС. по мне так насройкой всяко лучше заниматься когда +20 на улице чем в +5 - бр-р-р прохладно однако
C
cement
Guest
Спасибо)))JokerTM написал(а):
Проблема решилась на 3,5 оборотах винта качества. Но теперь обороты стали плавать - чуть заметно, +/- 100-150. Из-за чего это может быть? Карбюратор промывать не предлагайте))) не думаю, что за 6-7 т.км пробега он так засрался)))
J
JokerTM
Guest
Ну я думаю не от пробега зависит это а от бензина, который у нас мягко говоря качества не оченьcement написал(а):
Я карб у своего ебрика промывал через месяц после покупки бробег был всего 2000 после промывки работать стал намного устойчивее заводиться со стартера прогреваться быстрее. Позже еще провел с нуля настройку системы х/х сейчас до +20 без подсоса заводится, на газ реагирует четче без провалов.
J
JokerTM
Guest
А какие обороты на х/х ты выставил?
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
китай мапедка пробежала 25 тысяч,а я по сей день за 6 лет не знаю где у нее карб:Dтолько рука на ощупь знает где болт регулировки оборотовJokerTM написал(а):
без проблем заводится и бегает без прогрева при -20 да я ее лучше на переплавку сдам чем буду искать где у нее карб и как его мыть,одноразовой технике не полагается промывка карба,смена звездочек и цепочки,пусть довольствуется что бензин заливаю и раз в год через 7 тысячкм масло меняю
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
я к компьютерному делу подключился еще в 80 году,учился на програмируемом калькуляторе програмки составлятьDubis написал(а):
потом 20 лет отдыхал от едениц и нулей хотя в те годы многии академики еще на железном феликсе выщитывали государственные проблемы:D
http://www.ironfelix.ru/
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
была проблема с китаймапедкой на второй год,кнопку жму а в ответ брр-брр и тишина,акум накрылся,хотя сам виноват.по молодости любил колхозных тазоводов в ступор заводитьDubis написал(а):
сейчас в колхозе 1 светофор,а тогда было целых 3 тазоводы либили останавливаться рядом с рычащим 2 тактным японским скутером,чтоб со сфктофора драгом уходитьну а я на китаймапедке у светофора с выключеным движком стоял-не рычал,меня тазоводы спящего во внимание не принимали а когда загорался зеленый,молчащая мапедка на электротяге вставала на козла и оставляла тазавода в ступоре на пару десятков секунд,хотя электротяга длилась всего пару секунд:Dс первой секунды мапедку рвал вперед уже ДВС у китаймапелки хитрая механика,сцепление автомат и тяга на низах,глушишь движок,вруьакшь 1 передачу и ждешь зеленого,жмешь кнопку стартера,заводится движок вместе со стартером набирает обороты,срабатывает центробежное сцепление и мапедка на 2 движках стартует но такии шалости сожгли китайский акум,так что китай техника так же как и вся другая с проблемами
D
Driven
Guest
и все же у кого вакуумный карбюратор, где должно быть резиновое колечко на игле "над стопором или под стопором"??? нужен совет, свечу засерает черным нагаром, винт качества не спасает и появляются провалы в работе двига. На скорости при сбрасывании газа поддергивает, будто бенз закончился в карбе, а при открытии газа снова прет.
D
d19codec
Guest
Эти детали обязательно там должны быть в старом карбе, мот 2004 г.в. ?
У меня есть только колечко сидящее на игле, плоское пластиковое колечко.
Но вот толстой шайбы, маленькой пружины и втулки еще какой то - нет. Зато у меня есть еще одна плоская тонкая шайба диаметром как внутренний диаметр втулки номер 8 и удерживает иглу в нижнем положении. И на неё давит пружина под номером 6. При кручении ручки газа втулка 8 вместе с иглой исправно поднимаются внутри карба.
Вот думаю не мог же я целых три детали так бездарно потерять при неспешной разборке в квартире. Хорошо помню что при разборке переживал за плоскую пластиковую шайбу, как бы не потерять, а всё остальное было ну очень крупное или сразу одетое, как шайба на иглу металлическая.
Либо карбы разные, либо что, но отмеченного крестиками - у меня нет, но заменено О_о. Мот буду заводить только в субботу. Боюсь обломаться.
Может кто поделится схемой карба 2004 года?
У меня есть только колечко сидящее на игле, плоское пластиковое колечко.
Но вот толстой шайбы, маленькой пружины и втулки еще какой то - нет. Зато у меня есть еще одна плоская тонкая шайба диаметром как внутренний диаметр втулки номер 8 и удерживает иглу в нижнем положении. И на неё давит пружина под номером 6. При кручении ручки газа втулка 8 вместе с иглой исправно поднимаются внутри карба.
Вот думаю не мог же я целых три детали так бездарно потерять при неспешной разборке в квартире. Хорошо помню что при разборке переживал за плоскую пластиковую шайбу, как бы не потерять, а всё остальное было ну очень крупное или сразу одетое, как шайба на иглу металлическая.
Либо карбы разные, либо что, но отмеченного крестиками - у меня нет, но заменено О_о. Мот буду заводить только в субботу. Боюсь обломаться.
Может кто поделится схемой карба 2004 года?
Вложения
D
d19codec
Guest
Я мчудак, не заметил на второй же странице, у меня так, всё на месте
Вложения
D
d19codec
Guest
d19codec написал(а):
В карбюраторе выкрутил винт качества на 0,25 или 0,75 оборота (не заметил точно на сколько), теперь даже на 5-ой рвёт резко когда хоть чуть открываю заслонку.Narayan написал(а):
Цвет свечи как был кирпичный, так и остался кирпичный. Но мотак резвее стал, обратно возвращать не хочу. Вот бы убрать эти рывки, а то ехать нормально возможно только по ровной дороге, на кочках совсем мешают эти рывки.
Или хорошую тягу и рывки нельзя разлучить; и будет или всё, или ничего?