Как отличить оригинальный карбюратор от подделки??

[Алексеич]

Заказывала я у официальных дилеров Ямаха. Тем не менее, меня очень сильно смутил факт, который я описала в сообщении выше. Как они могли достать оригинальный карб намного дешевле?

Понятно что карбюратор у дилера ямахи настоящий не может стоить 3 тысячи.

 

[user]

На Алі оригіналів не бачив, вони точно є на Таобао, я собі брав на Джиньші 110, бачив там і на ЮБР - оригінал в 3 рази дорожчий і там.

 

[SKY]

Нет.

Вот когда полезешь сцепу менять/смотреть и т. д. вот тогда прокладочки понадобятся. Купишь китай-сопли, а они маслом ссаться будут. Вот и побежишь к дилеру за оригиналом.

 

[SKY]

Понятно что карбюратор у дилера ямахи настоящий не может стоить 3 тысячи.

Откуда такие понятия?

Может, опыт какой есть? - Нет? Зачем тогда буковки на клавиатуре набирать?

 

[SKY]

Понять как отличить оригинал от неоригинала с али экспресс.

По качеству изготовления. Наличию облоя, плохой обработки и т. п. Когда ставить карб будешь - тогда и поймешь, что купила. Китайцы не могут не накосячить, и при установке это будет заметно.

 

[user]

包邮建设雅马哈摩托车配件天剑JYM125天戟天隼YBR125化油器原装 из категории Карбюратор для мотоцикла: цена, фото, отзывы, доставка – купить в интернет-магазине Купинатао

▶ ▶ ▶ Купить 包邮建设雅马哈摩托车配件天剑JYM125天戟天隼YBR125化油器原装 из категории Карбюратор для мотоцикла из Китая с Таобао/Taobao. В китайском интернет-магазине на русском языке низкие цены, фотографии и описания товара и ☻ отзывы покупателей. ✈ ✈ ✈ С доставкой!

kupinatao.com

 

[user]

а ось халтура

https://aliexpress.ru/item/32832979491.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.22956ac0XZuhp1&algo_pvid=22ebeb3b-e2ac-4200-aad3-7952166242a2&algo_expid=22ebeb3b-e2ac-4200-aad3-7952166242a2-3&btsid=0b0a3f8115915512510756067e6639&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

 

[SKY]

Оригинал идет в упаковочке с партнабером. Катайговно в упаковке без оного (если вообще в упаковке).

 

[Алексеич]

Откуда такие понятия?

Может, опыт какой есть? - Нет? Зачем тогда буковки на клавиатуре набирать?

Очень надо быть опытным что бы понимать что настоящий карбюратор не может стоить 3000,если фуфло стоит 2500.

 

[evil_laugh]

Китайцы не могут не накосячить, и при установке это будет заметно.

Это откуда такая инфа про китайцев, которые не могут не накосячить?

Китайцы делают отличные запчасти, просто надо иметь представление о том, как отличить качественное от шлака.

вот тогда прокладочки понадобятся. Купишь китай-сопли, а они маслом ссаться будут. Вот и побежишь к дилеру за оригиналом.

Это если слабо шарить. А умный человек побежит в магазин грузовых запчастей за паронитом 1 мм, вырежет из него все прокладки и поставит.

Я себе даже из обложки тетрадки резал прокладки, когда мне приперло завтра ехать в Германию, а прокладку левой крышки я вдруг порвал.

Оригинал идет в упаковочке с партнабером. Катайговно в упаковке без оного (если вообще в упаковке).

Да ну кто вам сказал? Наклеечки с партнамбером и надписью YAMAHA GENUINE PARTS китайцы давно уже печатать научились, и лепят их на все что угодно.

Теперь по поводу карба. На ебрике стоит карб Mikuni VM22. Этот карбюратор - не "оригинал Ямаха", и никогда им не был, он всю жизнь был чисто китайским ширпотребным карбом, он ставился еще на десятки моделей 125-кубовых мотоциклов и питбайков, равно как и карбюраторы серии PZ. Поэтому не любите себе голову, этот карбюратор не может стоить больше 1500 российских рублей, подделка это, не подделка, это китайскач ширпотребщина, простейший китайский карбюратор с тремя жиклерами и поплавком, больше там нет НИЧЕГО!

А желающие ориентироваться "оригинал - не оригинал" по ценам дилера или мегазипа - ну что ж, можете с мегазипа купить стопроцентно оригинальный (якобы?) коленвал на ебрика за 50 000 ₽, или цепь ГРМ за 4000 ₽. Ваше право. Только другим головы этим не забивайте, пожалуйста. @Алексеич это в первую очередь тебя касается. То, что карбюратор у дилера не стоит 3000 - это не значит, что на ебрика нельзя купить качественный карбюратор за 3000. Дилер - это жуткий барыга и на его цены ориентироваться - попросту преступный идиотизм.

包邮建设雅马哈摩托车配件天剑JYM125天戟天隼YBR125化油器原装 из категории Карбюратор для мотоцикла: цена, фото, отзывы, доставка – купить в интернет-магазине Купинатао

▶ ▶ ▶ Купить 包邮建设雅马哈摩托车配件天剑JYM125天戟天隼YBR125化油器原装 из категории Карбюратор для мотоцикла из Китая с Таобао/Taobao. В китайском интернет-магазине на русском языке низкие цены, фотографии и описания товара и ☻ отзывы покупателей. ✈ ✈ ✈ С доставкой!

kupinatao.com

Е###ть, карбюратор на ебра за сто баксов, держите меня семеро, я щас сдохну.

а ось халтура

https://aliexpress.ru/item/32832979491.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.22956ac0XZuhp1&algo_pvid=22ebeb3b-e2ac-4200-aad3-7952166242a2&algo_expid=22ebeb3b-e2ac-4200-aad3-7952166242a2-3&btsid=0b0a3f8115915512510756067e6639&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Почему ты так решил?

Потому что барыги из купинатао.ком сделали наценку в три раза, а алиэкспресс - нет?

 

[Алексеич]

это в первую очередь тебя касается. То, что карбюратор у дилера не стоит 3000 - это не значит, что на ебрика нельзя купить качественный карбюратор за 3000

Да спасибо,но если мне потребовался бы карбюратор(и с родным сто лет ни чего не случится при моих пробегах),то я купил бы его новый на 2500р.Видел карбюратор за семь тысяч прям написано мол микуни он(вот даже за семь мне точно не надо,не стоит этот мот что бы на него выкидывать столько денег).Про прокладки верно,сделать не проблема.не к дилеру уж точно за ними бежать.Я снимал левую крышку и поставил на родную старую прокладку,ни чего там даже не потеет.не говоря что капает,а натяжитель цепи на вскидку снимал ставил раз наверное под десять(пока понял что там цепь слетела с нижней звезды),новый китайский натяжитель сейчас поставил за 500р и всё это на старую родную прокладку и там всё ок.

 

[Staisi13]

Понятно что карбюратор у дилера ямахи настоящий не может стоить 3 тысячи.

Я это понимаю. Но и взяли они с меня совсем не 3 а очень даже 10.
На сайте естмарин он стоит 14. Собственно, как и говорили мне сначала продаваны ямахи. Потому и заказали сначала только некоторые детали +подшипники рулевой колонки. А потом позвонили и сообщили что за те же деньги нашли и заказали карб в сборе. "новый и оригинальный, в коробочке". Вот и стоит вопрос в этом! Если они как то на оригинал цену срубили, то очень хорошо. Но если там все тот же карб с Алиэкспресс за 3000, то мне куда логичнее либо заплатить 14000 за нормальный (доплатив всего 4-5 тыс), либо купить на али за 3000! А то получается как то не очень отдавать почти 10 за непонятно что! Вот потому и хочу понять как отличить

 

[bandana]

держите меня семеро, я щас сдохну.

Шо? Вот я тебе щаз сдохну. Уже держу один за десятерых и даже не думай. На кого нас всех оставишь, а?

По делу.
Staisi13. Что произошло с вашей заслонкой и иглой? Они сточились до невидимого состояния, или их скрали отдельно от мотоцикла, или Вы купила матациклетку без заслонки и иглы? Я весь в недоумениях! Ибо что-то не могу вспомнить обсуждение данных деталек как имеющих износ. Хотя, конечно, мог пропустить и не заметить. Огласите пробег Вашего мотоцикла, оччень интересно. У меня не Микуни 22, но принцип тот-же. Пробег не мал, но всё прекрасно регулируется, и заслонка, и игла. Тут стали обсуждать какие-то обсыпанные лепестками сакуры детали, и называть какие-то суммы. Изначально-то что случилось, огласите симптомчики или причинки.
Сел и жду.

 

[evil_laugh]

Я это понимаю. Но и взяли они с меня совсем не 3 а очень даже 10.
На сайте естмарин он стоит 14. Собственно, как и говорили мне сначала продаваны ямахи. Потому и заказали сначала только некоторые детали +подшипники рулевой колонки. А потом позвонили и сообщили что за те же деньги нашли и заказали карб в сборе. "новый и оригинальный, в коробочке". Вот и стоит вопрос в этом! Если они как то на оригинал цену срубили, то очень хорошо. Но если там все тот же карб с Алиэкспресс за 3000, то мне куда логичнее либо заплатить 14000 за нормальный (доплатив всего 4-5 тыс), либо купить на али за 3000! А то получается как то не очень отдавать почти 10 за непонятно что! Вот потому и хочу понять как отличить

Девушка, милая, вас развели, причем весьма вероломно, тупо и напрямую. Вам, скорее всего, продали тот же самый карбюратор с али за трешку, но содрали с вас денег "как за оригинал".

И так будет продолжаться до тех пор, пока за запчастями на ебрика вы будете обращаться к дилеру или к его прикормышам. Я не знаю, кто у вас дилер ямахи и у кого вы брали запчасти, но московский панавто, тот да, вполне может продать и карбюратор за десятку, и коленвал за полтос.

У вас выходов два: либо найти себе мужика, который будет шарить в мотоциклах (в том числе китайских), либо самостоятельно уразуметь, что такого понятия, как "дорогие запчасти на ебрика" - не существует в принципе. А существуют - наглые барыганы, толкающие лохам притащенные с таобао китайские запчасти под видом оригинала, за невменяемые деньги.

Как отличить китайскую подделку от китайской хорошей запчасти - честно говоря, скорее всего, только по опыту. Или поставив на мотоцикл и увидев, что оно не работает, или не подходит (не лезет по размерам или ещё как). Но есть хорошая новость - большинство запчастей на ебрик, как и сам ебрик - предельно просты. И даже если вам продали лютую китайскую подделку карбюратора вместо хорошего - работать он, скорее всего, будет. Есть откровенный брак, которым торгуют особо наглые барыганы, я видел там и подшипники с непроточенными беговыми дорожками, и звезды с просаженными шлицами. Но это редкость.

 

[Staisi13]

Шо? Вот я тебе щаз сдохну. Посмотреть вложение 12167 Уже держу один за десятерых и даже думай. На кого нас всех оставишь, а?

По делу.
Staisi13. Что произошло с вашей заслонкой и иглой? Они сточились до невидимого состояния, или их скрали отдельно от мотоцикла, или Вы купила матациклетку без заслонки и иглы? Я весь в недоумениях! Ибо что-то не могу вспомнить обсуждение данных деталек как имеющих износ. Хотя, конечно, мог пропустить и не заметить. Огласите пробег Вашего мотоцикла, оччень интересно. У меня не Микуни 22, но принцип тот-же. Пробег не мал, но всё прекрасно регулируется, и заслонка, и игла. Тут стали обсуждать какие-то обсыпанные лепестками сакуры детали, и называть какие-то суммы. Изначально-то что случилось, огласите симптомчики или причинки.
Сел и жду.
Посмотреть вложение 12168

Случилось то, что с заводом возникают проблемы, на 0олостую работает оооочень неровно, раньше глох на светофорах, сейчас еле поднастроили, вроде прошло, тем не менее обороты на холостом непредсказуемые, на холодную все время глохнет, на горячую то 1500, то 3000.. Регулируется через мат.В Ямахе сказали износ. Сказали что такого ещё сами не видели ни разу. Пробег 31000

 

[Staisi13]

Девушка, милая, вас развели, причем весьма вероломно, тупо и напрямую. Вам, скорее всего, продали тот же самый карбюратор с али за трешку, но содрали с вас денег "как за оригинал".

И так будет продолжаться до тех пор, пока за запчастями на ебрика вы будете обращаться к дилеру или к его прикормышам. Я не знаю, кто у вас дилер ямахи и у кого вы брали запчасти, но московский панавто, тот да, вполне может продать и карбюратор за десятку, и коленвал за полтос.

У вас выходов два: либо найти себе мужика, который будет шарить в мотоциклах (в том числе китайских), либо самостоятельно уразуметь, что такого понятия, как "дорогие запчасти на ебрика" - не существует в принципе. А существуют - наглые барыганы, толкающие лохам притащенные с таобао китайские запчасти под видом оригинала, за невменяемые деньги.

Как отличить китайскую подделку от китайской хорошей запчасти - честно говоря, скорее всего, только по опыту. Или поставив на мотоцикл и увидев, что оно не работает, или не подходит (не лезет по размерам или ещё как). Но есть хорошая новость - большинство запчастей на ебрик, как и сам ебрик - предельно просты. И даже если вам продали лютую китайскую подделку карбюратора вместо хорошего - работать он, скорее всего, будет. Есть откровенный брак, которым торгуют особо наглые барыганы, я видел там и подшипники с непроточенными беговыми дорожками, и звезды с просаженными шлицами. Но это редкость.

Выход приемлемый у меня только один - разбираться самой. Так как безоговорочно верить тому "что сказал Вася" я не могу, в технике ковыряться зазорным для себя не считаю, и вполне способна сама отрегулировать клапана, например. Так что в идеале стремлюсь к относительной самостоятельности в этом вопросе без привязки к Васям и Петям. Пока, конечно," в идеале".

 

[bandana]

Случилось то, что с заводом возникают проблемы, на 0олостую работает оооочень неровно, раньше глох на светофорах, сейчас еле поднастроили, вроде прошло, тем не менее обороты на холостом непредсказуемые, на холодную все время глохнет, на горячую то 1500, то 3000.. Регулируется через мат.В Ямахе сказали износ. Сказали что такого ещё сами не видели ни разу. Пробег 31000

Ну вот, хотя-бы что-то. " С заводом", это с запуском?
Описанные Вами симптомчики зело похожи мордой лиЦЦа на лишний воздух во впускном тракте. Вам нужно самостоятельно проверить есть-ли в наличии, и целы-ли прокладки между карбюратором и всасывающим патрубком, к которому он присобачен, а также между этим-же патрубком и цилиндром. Хотя мне почему-то кажется, что если на Вашем мотоцикле есть экологическая приблуда, то проблема в ней... в обоих случаях могу ошибаться, ибо не господь бог. Прокладки проверить на наличие, а ещё лучше открутить карбюратор и патрубок, осмотреть прокладки, убедиться что нет разрывов и прочих повреждений, всё прикрутить назад. Если не поможет - заглушить экологию, если она в наличии. Если Вы это будете делать самостоятельно, то сообщите, объясним.

Выход приемлемый у меня только один - разбираться самой. Так как безоговорочно верить тому "что сказал Вася" я не могу, в технике ковыряться зазорным для себя не считаю, и вполне способна сама отрегулировать клапана, например. Так что в идеале стремлюсь к относительной самостоятельности в этом вопросе без привязки к Васям и Петям. Пока, конечно," в идеале".

Я слышу речь не мальчика, но мужа... Вы абсолютно права, ибо если хочешь ездить спокойно, учи матчасть и приобретай навыки. Силушка богатырская нужна только если двигатель снять, или матациклетку с места на место, двумя руками приподняв, аккуратно перенести в другой угол. Остальное - знание и инструмент, что вполне посильно.
И да, насчёт специалистов. Даже хороший спец выходит на работу деньги зарабатывать. Соответственно выводы...

 

[evil_laugh]

Регулируется через мат.В Ямахе сказали износ. Сказали что такого ещё сами не видели ни разу. Пробег 31000

Вы, когда будете в Ямахе, скажите там местным спецам, что при пробеге 31000 износа быть не может, а может быть лишь рукожопие настройщика карбюратора. Или... зажатые клапана. Вы сказали, что умеете сами регулировать. Вы там не позажимали ничего?

 

[dotsent]

Staisi13
Вот это самый умный совет:

найти себе мужика, который будет шарить в мотоциклах

Или простое СТО по мотоциклам, а не дорогих официалов.
Иначе карбюраторы за 14000 будут продолжаться и ебрик будет золотым.

 

[Staisi13]

Ну вот, хотя-бы что-то. " С заводом", это с запуском?
Описанные Вами симптомчики зело похожи мордой лиЦЦа на лишний воздух во впускном тракте. Вам нужно самостоятельно проверить есть-ли в наличии, и целы-ли прокладки между карбюратором и всасывающим патрубком, к которому он присобачен, а также между этим-же патрубком и цилиндром. Хотя мне почему-то кажется, что если на Вашем мотоцикле есть экологическая приблуда, то проблема в ней... в обоих случаях могу ошибаться, ибо не господь бог. Прокладки проверить на наличие, а ещё лучше открутить карбюратор и патрубок, осмотреть прокладки, убедиться что нет разрывов и прочих повреждений, всё прикрутить назад. Если не поможет - заглушить экологию, если она в наличии. Если Вы это будете делать самостоятельно, то сообщите, объясним.



Я слышу речь не мальчика, но мужа... Вы абсолютно права, ибо если хочешь ездить спокойно, учи матчасть и приобретай навыки. Силушка богатырская нужна только если двигатель снять, или матациклетку с места на место, двумя руками приподняв, аккуратно перенести в другой угол. Остальное - знание и инструмент, что вполне посильно.
И да, насчёт специалистов. Даже хороший спец выходит на работу деньги зарабатывать. Соответственно выводы...

Проверяли. Смотрели все, снимали карб, (обращалась в сервис где работает знакомый, я все это видела, во всем участвовала) я следы износа на игле запорной замечены не были, на заслонке небольшие были. В сервисе Ямаха намудрили с винтом холостого хода, менять его в любом случае теперь надо.