H
Hyosovod
Guest
Сразу показалось многовато, но потом увидел, что вес райдера 108 кг ))Lee написал(а):
L
Lee
Guest
По итогам дальнего выезда было принято решение о замене штатной резины на что нибудь более приличное и безопасное. Этим "что нибудь" стал Мetzeler ME22 2.75-18 вперед и 100/90-18 назад. По итогам пробега 600 км(в том числе по трассе 200км) могу сказать:изменения в лучшую сторону заметны. Болтанка на срезанном асфальте существенно меньше, повороты проходит лучше, мягче ход. Уменьшение максималки и динамики не обнаружено...Балансировка после установки не потребовалась, вибраций нет. Задняя шина по обозначению-камерная, но камеру не ставил, воздух не травит и сидит на ободе крепко. В общем рекомендую, потраченные на резину деньги считаю хорошим вложением...
Общий пробег на сегодняшний день-3800км, мотом по прежнему доволен. В планах выскочить в Грузию на денек, хочу посмотреть на Казбек.
Общий пробег на сегодняшний день-3800км, мотом по прежнему доволен. В планах выскочить в Грузию на денек, хочу посмотреть на Казбек.
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Метц МЕ-22 спереди, пробежал уже порядка 60 тыщ км, почти лысый и квадратный, с парой порезов, но он всё так же великолепен.ВОВАНЫЧ написал(а):
Посередь сезона снял и заменил его на Mitas H-03, так митас этот как корова на льду (именно спереди), в первом же повороте чуть не рухнул, потом попривык, но по возвращению домой из дальнобоя поставил метц обратно и катаю дальше. Думаю, разорюсь и снова куплю его же на замену.
L
Lee
Guest
Продолжение следует.
Осень начала вступать в права и темнеть стало раньше. Родного света категорически не хватает, поэтому пришло время для очередной модернизации, а именно для установки круглой фары и ветровика.
После изучения форума и сторонних ресурсов приобретено:
1. Диоды подсветки панели приборов и информационных ламп.
2. Электронное реле поворотов.
3. Комплект круглой фары.
4. Фара от Ижа.
5. Оптика Wesem 124.12.
6. Лампа Osram Night Breaker.
7. Ветровик Givi A660G.
Пока поставил диоды, так как комплект круглой фары еще в пути. Поставил за полчаса с перекуром.
1. Подсветка спидометра - 2шт. Т10.
2. Подсветка тахометра - 1шт. Т10.
3. Габарит фары - 1шт. Т10.
4. Подсветка уровня топлива - 1шт. Т5
5. Повороты,дальний,нейтраль- 4шт. Т5
Итого : Т10 - 4шт., Т5- 5шт. Количество с указанным в соответствующей теме сошлось:) Поскольку диодам критична полярность проверял правильность до установки в панель. Попал 50/50:).
Остальное поставлю по приходу пункта "3".
Осень начала вступать в права и темнеть стало раньше. Родного света категорически не хватает, поэтому пришло время для очередной модернизации, а именно для установки круглой фары и ветровика.
После изучения форума и сторонних ресурсов приобретено:
1. Диоды подсветки панели приборов и информационных ламп.
2. Электронное реле поворотов.
3. Комплект круглой фары.
4. Фара от Ижа.
5. Оптика Wesem 124.12.
6. Лампа Osram Night Breaker.
7. Ветровик Givi A660G.
Пока поставил диоды, так как комплект круглой фары еще в пути. Поставил за полчаса с перекуром.
1. Подсветка спидометра - 2шт. Т10.
2. Подсветка тахометра - 1шт. Т10.
3. Габарит фары - 1шт. Т10.
4. Подсветка уровня топлива - 1шт. Т5
5. Повороты,дальний,нейтраль- 4шт. Т5
Итого : Т10 - 4шт., Т5- 5шт. Количество с указанным в соответствующей теме сошлось:) Поскольку диодам критична полярность проверял правильность до установки в панель. Попал 50/50:).
Остальное поставлю по приходу пункта "3".
Сразу виден творческий подход. Я в смысле апгрейда. На простейший мотоцикл уже столько установлено. А я ограничился только снятием кикстартера (как ненужной железяки,добавляющей веса) Есть мысли о переходе на другую фару ибо эта как вы правильно сказали для обозначения на дороге. Когда установите светотехнику -покажите пожалуйста. И это -не будет ли перегружаться бортовая сеть от большей мощности фары?
Ну это вы зря... 200 грамм веса... а неудобств получается куча. У меня мот 2007 года и никогда я киком не пользовался. Но в этом году начал аккум умирать и я его заценил/images/smilies/thumbup.gif Нет смысла покупать новый аккум в конце сезона, в зиму глядя...
L
Lee
Guest
Кикстартер- это плюс в плане автономности, поэтому его демонтаж ,на мой взгляд , лишнее. Из опыта коллег , которые устанавливали круглую фару- аккумулятор держится молодцом. Наш мотоцикл действительно простейший, в этом его большой плюс для меня, а апгрейд, который я делаю, помогает сделать его удобным и более безопасным. К тому же , он легко демонтируется и в любой момент продаваем, так как универсален и не нарушает конструкцию. Фото по завершению выложу обязательно.MEN написал(а):
.. 200 грамм веса...
Да нет там как бы не килограмм вытянет. Я пришел к такому решению когда проехал пару тысяч и ни разу девайсом не воспользовался. Снял. Потом еще тысяч шесть проехал и опять надобности не было. А аккумулятор иногда заряжать надо и по прошествии срока менять. Согласитесь проще при заглохшем на светофоре двигателе кнопку нажать и поехать чем отгибать в рабочее положение железку давить и снова прижимать в транспортное. А нервные водилы уже вовсю дудят,Современные мотоциклы уже без такого атавизма. У друга Хонда 13 года. Так там лишь отливка на месте где должен вал кика выходить.
Да нет там как бы не килограмм вытянет. Я пришел к такому решению когда проехал пару тысяч и ни разу девайсом не воспользовался. Снял. Потом еще тысяч шесть проехал и опять надобности не было. А аккумулятор иногда заряжать надо и по прошествии срока менять. Согласитесь проще при заглохшем на светофоре двигателе кнопку нажать и поехать чем отгибать в рабочее положение железку давить и снова прижимать в транспортное. А нервные водилы уже вовсю дудят,Современные мотоциклы уже без такого атавизма. У друга Хонда 13 года. Так там лишь отливка на месте где должен вал кика выходить.