В этом нет абсолютно никакой необходимости, и я не видел ни одного водителя, кто бы так делал, ни на авто, ни на мото.
Нет смысла этого делать. Я просто на пятой торможу двигателем, подкатываясь к светофору, и обычно с неё же и продолжаю, так как я рассчитываю скорость так, чтобы не стоять на красный. Когда вижу его впереди, снижаю скорость, проезжаю между рядов и обычно оказываюсь на стоп-линии на жёлтом, так что просто чуть прибавляю газу. Иногда щёлкаю вниз на четвёртую, не выжимая сцепления. А если уж таки попал на красный, то под конец выжимаю сцепление и, стоя на месте, отщёлкиваюсь до нейтрали.
Двигателем тормозят до момента почти полной остановки на той передаче, на которой начато торможение. Не размыкая сцепление и не трогая рычаг КПП.
Хрустеть до первой нужно до остановки, почти перед самой остановкой, но ещё в движении.
А в чем сакральный смысл не тормозить колодками? Сэкономить колодки ценой в пять баксов?
Не верно. Тогда в любой момент времени мопедист лишен возможности быстро ускориться на соответствующе передаче. Для этого ему надо сначала понизиться на Х передач. Другими словами для оперативного набора скорости необходимо всегда ехать на передаче, соответствущей скорости кроме момента экстренного торможения.
Смысл не в экономии колодок. Смысл в том, что связка двигатель-сцепление-колеса должна по возможности быть соединена с дорогой. Это всегда более эффективно, чем торможение просто колодками. Торможение же двигателем на шестой передаче до остановки не обеспечивает эффективного торможения двигателем.
Эффективно тормозить - нужно колодками. Они для этого предназначены.
Не читал такого ни в одном учебнике вождения.
Да. Безусловно. Поэтому никаких выжиманий сцепления при торможении.
Да. Оттормозился - быстро отщелкался вниз на X передач - поехал дальше. Всё правильно.
Маэстро учит, как вообще тормозные колодки не использовать при езде. Я не отрицаю, это возможно, но при динамичной городской езде - почти нереально. В Москве как - стартовал со светофора, 1,2,3,4 - снова светофор через 200 м, потом опять 1,2,3,4 - светофор, и так далее. Не вижу смысла здесь в последовательном переключении вниз. Совсем.
Где я хоть раз написал, что нужно тормозить выжимая сцепление ? Весь мой пост посвящен тому, что НЕЛЬЗЯ тормозить при выжатом сцеплении.
Простите, а как вы планируете передачи переключать вниз при остановке без выжима сцепления?
Если у меня скорость 90 в двустах метрах от красного, то что то уже я сделал не так.
Что же вы сделали не так? Вы же не Нострадамус, вы не знаете, когда светофор с зеленого на красный переключится. В городе такое по десять раз за день случается.
И таки ещё раз задам вопрос: зачем все эти танцы с переключениями при запланированной остановке?
1. Затем, что при светофоре часто ныряется в междурядку и метров 20 катится к светофору на второй передаче Пока качусь уже зеленый.
Вы, наверно, единственный, кого так учили в автошколе.
Ничего не понял, но очень интересно. Продолжайте
Я вот тоже ничего не понял хоть и четаю. И даже упорно вспоминал, в куда и чем я торможу. Даже детство вспомнил радостное с выкидными тормозами. Кто знает, что такое выкидные тормоза, а? Ладно, объясню. Это когда тормозишь ногами по асфальту, особым шиком считается, если ноги обуты в домашние тапки фасона "3 деда в них уже умерли, донашиваю". Точно выяснил одно - передним не пользуюсь. Остальное вспомнить не могу. Завтра обращу пристальное внимание, шо делают руки-ноги при замедлении движения.Ничего не понял, но очень интересно. Продолжайте
В очередной раз напомню, мне и лампочка нейтрали не нужна, отключил чтобы не слепила в темноте.
так речь пошла про индикатор передачи И безопасном торможении. так и есть, если экстренно тормозишь или дорога неровная то жму на оба тормоза, и на сцепление, . если заранее и есть время то во время торможения можно и передачи вниз пощелкать на нужную. А что не так. Выходит я всегда торможу с нажатым сцеплениемНичего не понял, но очень интересно. Продолжайте
кстати вы писали что на Иже чтоб смазывался глушили мотор на передаче и открывали Газ чтобы лучше смазывался и охлаждался мотор с горы. я тоже подумал про это, но теории не знал, но никогда не глушил с горы, но газ держал с горы немного приоткрытым, чтоб типо, а не полносью отпущенным. ах да, а у нас теперь только одна нейтраль..... там всегда на передаче с горы ездишь. кстати кайфую от езды на восходе, тут недавно какие то китайские мопеды надрал, наверное 110 или 125 кубов, двухтактник на полном газу восхитителен, да и вообще, двухтактник неплох... если бы скрестили минск восход и иж то был бы идеал
