V
VitoCastello
Guest
в принципе всё верно, отзывы о помехе на бездорожье есть, о плюсах при скользячке тоже имеются.Бекас написал(а):
Где-то тут кстати парень есть, врезался в девятку под углом в левую заднюю дверь, та поворачивала налево, так его ногой бак смяло, ну и последствия соответствующие. Интерестно, тут дуги помогли бы? мне кажется да.
A
Add.Mor.
Guest
Вот задачка то, "быть или не быть? ". С одной стороны дуги нужны,так как спасают мот если завалил на бок,могут спасти ноги при падении,опять же на бок,с другой стороны наоборот могут нанести немалый вред. Что же делать?
Ещё интересный вопрос,почему дуги не идут в стандартной комплектации мотоцикла? Видимо производители решили что они не нужны.
M
madagaskar
Guest
думаю,решили не то что не нужны, а мол ес надо сами купят.Add.Mor. написал(а):
это же доп оборудование. (или аксессуар,х.з как правильно :D )
M
madagaskar
Guest
у меня ужу вторая пара дуг стоит. первая пала в не равном бою с асфальтом. я за дуги.
я за дуги.
V
VitoCastello
Guest
что тогда за дуги продаются в салонах за 5к?Add.Mor. написал(а):
на авто тоже есть, абс, пбс, подушки безопасности, парктроник и т.д. т.п., с ними безопаснее и удобнее, но правильно
madagaskar написал(а):
Add.Mor. не зря написал "быть или не быть"
оч спорная тема
о всех плюсах все вкурсе
а вот обратная сторона медали....
- рама Йобра - слишком "нежная"-при некоторых вариантах дуг у нас на рынке-деформация при падении будет именно у рамы, а не у дуг (как и положено). бордодуги в этом плане работают правильно
- ухудшается езда: в междурядье, рядом с бордюром справа, по говнам и колеям и т.п.
- при "правильной" конструкции дуг-они сгибаются - могут зафиксировать ногу (даже если она в них сама не "застряла случайно" при столкновении-падении ) к моту...
ВОПРОС СПОРНЫЙ.
(на спортах, дорожниках и т.д. - много видели дуг? )
оч спорная тема
о всех плюсах все вкурсе
а вот обратная сторона медали....
- рама Йобра - слишком "нежная"-при некоторых вариантах дуг у нас на рынке-деформация при падении будет именно у рамы, а не у дуг (как и положено). бордодуги в этом плане работают правильно
- ухудшается езда: в междурядье, рядом с бордюром справа, по говнам и колеям и т.п.
- при "правильной" конструкции дуг-они сгибаются - могут зафиксировать ногу (даже если она в них сама не "застряла случайно" при столкновении-падении
) к моту...ВОПРОС СПОРНЫЙ.
(на спортах, дорожниках и т.д. - много видели дуг? )
V
VitoCastello
Guest
форум посвящен ybr вроде
я не агитирую "Ставьте Дуги, Товарищи!", но мною ниже отписано, что ижовские дуги укоротил, в нижней части они на уровне подножек (т.е. если бордюр, то встреча будет не с ногой/подножкой, а дугой), а в верхней части чуть шире моего бедра (в пробке, если откроется дверь, опять же в дугу) и в общем они уже руля.
Это ТЕОРИЯ, на ybr не падал, не царапался, не сталкивался (ттт, по столу).
я не агитирую "Ставьте Дуги, Товарищи!", но мною ниже отписано, что ижовские дуги укоротил, в нижней части они на уровне подножек (т.е. если бордюр, то встреча будет не с ногой/подножкой, а дугой), а в верхней части чуть шире моего бедра (в пробке, если откроется дверь, опять же в дугу) и в общем они уже руля.
Это ТЕОРИЯ, на ybr не падал, не царапался, не сталкивался (ттт, по столу).
именноVitoCastello написал(а):
и даже на самых "напакованных" версиях Ебриков для цивилизованного мира
не встречается дуг Почему? Потому что это "доп.оборудование" и стоит доп.юаней? так что твое "вроде" - мимо
Р
Роман Корнейко
Guest
Add.Mor. написал(а):
оригинальные ямаходуги идут как ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ и ни вас, ни ваши ноги не защищают, но вред врятли нанесут, узкие очень, в междурядье не мешаютmadagaskar написал(а):
а то что ваяют из из ижевских или водопроводных труб это уже делается на свой риск и страх
там другая компоновка, да и угол наклона мотоцикла бы поменялся, а это не гутКиевлянин написал(а):
да и опять таки, слайдеры, клетки защищают мотор а назвать кусок трубы официально средством защиты твоих ног никто не осмелится, ты ж их потом засудишь в случае чего
A
Add.Mor.
Guest
В первую очередь интересует защита конечно же себя любимого,точнее своих ног. Но вот дают ли дуги такую защиту,не совсем понятно. Понял точно одно: дуги помогают если на месте(или на не большой скорости) мот завалил на бок,морда будет цела и пластик, ну в общем жирный + , но больше волнует не принесут ли они вреда. Часто езжу по тропинкам,на рыбалку, в лес и т. п. Пни,камни,колея ,в таких условиях дуги могут стать причиной падения. В общем ,не могу принять решение ,нужны они мне или нет.
Если ставить,то решил заказывать либо бордосовские, дорого конечно, но зато качественно и функционально,либо(как вариант) от Минска, но как они функционируют ,как выглядят пока не знаю, по этому большая просьба , выложите пожалуйста фото "Минских" дуг на Юбре,у кого они установлены.
Если ставить,то решил заказывать либо бордосовские, дорого конечно, но зато качественно и функционально,либо(как вариант) от Минска, но как они функционируют ,как выглядят пока не знаю, по этому большая просьба , выложите пожалуйста фото "Минских" дуг на Юбре,у кого они установлены.
Р
Роман Корнейко
Guest
предупрежу, фото не мое а взято где то на этом форумеAdd.Mor. написал(а):
Вложения
A
Add.Mor.
Guest
Спасибо большое!
S
slonikus
Guest
Хреново они функционируют при установке без переделок.Add.Mor. написал(а):
Мешают переключать передачи даже небольшой по размеру ногой.
Либо нижнее крепление выносить вперёд, дальше от лапки КПП, либо не связываться с дугами от МИНСКа.
old clown "попинав" дуги от МИНСКа при переключении скоростей, поставил дуги от ИЖа, сделав адаптер нижнего крепления, и стало ему счастье.
Tsoy
Тру байкер
Так сделай бістросїемніе. В чем проблема? Прикрутил - открутил.Add.Mor. написал(а):
Я на 125ку бівшую так и сделал. Правда как весной прикрутил так до самой осени откручивать и не захотелось не разу. Особо не мешали ни в пробках, ни в обічной єксплуатации. Вообще в движении не замечал их присутствия. Как так и надо. Один раз мотик груженій на месте завалил на асфальте, так как раз он на дугу и лег, руль у земли самой я придержал. Зато в дальнячке учень удобно біло на них ноги складівать.
Оговорюсь, по лесам, пеньками, глубоким колеям я как-то особо не ездил, не біло такой необходимости.
Дуги ИЖовские купил как-то по случаю за 100 грн у знакомого, 2 года они без дела валялись, все своего часа дожидались. Когда до дела дошло я фотки разніе посмотрел и решил свою собственную конструкцию делать. Бордосовский вариант нижнего крепления мне не понравился тем что надо каждій раз для снятия-установки откручивать болті крепления двигателя. Для верхнего крепления купил у него его фирменній верхний узел что раму обнимает, но по итогу отказаался и от него.
Не хочу сказать что оно плохое, просто у него другого віхода нет. Его комплекті рассчитані на схему "купил-установил", потому вінужден привязіваться только к заводским точкам крепления.
Мне при наличии под рукой мастерской со сваркой не проблема біла к раме в нужніх местах дополнительніе косіночки-гаечки-кронштейнчики приварить. Єто и багажника в общем касается.
Дуги по вертикали чуть догнуть-ужать пришлось. Делается в принципе руками и собственнім весом. Для того чтобі нижняя точка крепления дуг біла достаточно вінесена вперед и вниз, и при єтом верхний узел находился там где мне нужно.
И укоротить по ширине. Для того чтобі габариті по дугам біли чуть меньше чем по рулю.
Вот.
Цой
)
Tsoy
Тру байкер
Вариант интересен конечно для общего развития. Но я бі себе с таким не связівался.Киевлянин написал(а):
К вішеска занному добавляется еще и снять-установить маятник. С вітекающии отсюда снять-поставить заднее колесо, поиграться с цепью.
Можно совместить приятное с полезнім, произвести инспекцию, и обслужить всю подвеску заднюю
) Насколько видно из фото, для монтажа єтой конструкции, нужно одновременно совмещать три отверстия (одна рука), придерживать маятник (другая рука), и досілать ось маятника (третья??? рука).
Подозреваю что однажді ее утановив больше снимать не захочется никогда
) Цой
)