Я поэтому с крайним интересом жду твоих отзывов о мотоцикле. НТВ-ха - прекрасный байк во всех отношениях, я ж тебе говорил, что на Броса люто фапал в начале мотожизни. Ездишь ты немало, так что твой отзыв и опыт будет трижды ценен. зы: сиби750 в россии ниже 180-200 тыр не продаётся. Это самые ушатанные с огромадным пробегом, а нередко и японские "учебки", которые ушатаны втройне. Тоже фапал в начале. Ситуация та же, что и с Бросом. Причём непонятно, почему. Цены огромны, состояние жопа, да и как мотик сиби750 ничем особым от других не отличается - обычный классик. За эти деньги уже можно смотреть на что-то значительно поновее или покубатурнее, а цены на эти некроджапы только поднимаются. Из Европ обычно гоняют мототехнику посвежее (от 07-08) и "поевропистее". Бэхи там всякие, Дукати, Априлии. Тогда выгода становится очевидной и в качестве, и в цене. А если ты пригоняешь из европы узкоглазый ушат начала 90-х с пробегом под сотню, то разница между ценой и состоянием ушата "из европ" и "с рук в раисси" в данном случае будет минимальна, и тут оправдание пригону одно - ты хочешь себе ушат именно этой модели, а в родной стране его днём с огнём не сыскать ни на руках, ни в салонах. Собственно, твой случай как раз
Дано: бюджет 4 килобакса и лютое желание ездить. Вводная: в России экземпляры за 4 килобакса продаются с реальными пробегами "далеко за сотню". В Европе ситуация не лучше, учитывая бабло на растаможку и башляния перекупам-перегонщикам. Вот покажи мне такой мот, к реальному пробегу которого в 140-150 тыщ ты можешь запросто приплюсовать 47 тыщ и сказать "да он ещё столько же проедет!", при этом беря в расчёт только замену расходников (так и быть, карбы почистить-отсинхронить, тросики смазать, резину поменять - не берём, хотя это ещё минимум +25% стоимости мота). С ходу. Ну? 
