Ну я тоже ни разу не слышал, чтобы из-за высоких оборотов загибало клапана на ебромоторе. Физически если они закрылись не в такт - их загнет за милую душу, кучу раз видел) Но это уже аварийные ситуации - перескок растянувшейся цепи, раскрутившаяся контргайка звезды ГРМ и т.д. Тот мотор на котором оторвало тарелку клапана - не знаю, что с ним сделали - его угнали, и мы его нашли уже размолоченным в клочья. Так что причину не могу сказать. Самое близкое - из-за перекрута на холостых, судя по описаниям соседей, но тут врать не буду)
Доработка CDI, увеличить обороты Yamaha YBR 125
- Автор темы Next
- Дата начала
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Да.Paramon написал(а):
У юбра отсечки вроде бы нет, но лично я однажды выкрутил на максимум на первой передаче и получил резкий клевок носом на 12-13 тысячах где-то. Чисто как отсечка выглядела.
Кому не лень - можете выкрутить газ на максимум и проверить, есть ли отсечка при зашкале за красную зону. Если ёбромотор до 15-16 тыщ раскрутить, то, может, клапана и загнёт.
Алексбит правильно говорит, в основном это авария, чаще перескок цепи.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
а что с зажиганием может быть?озу становится очень позним или воспламенение смеси через рабочий ход,если 2-3 рабочих хода да на полной ручке без зажигания пропустить то в выхлопной системе скапливается не хилый заряд:)Alex.BiT написал(а):
Просто искра пропадает на n-ное количество тактов. Есть еще варианты прекращения подачи топлива в цилиндры, но сами понимаете это не про ебрик разговор=)
Ну тут идет вопрос сохранности двигателя, а не выхлопной системы, которая несравнимо дешевле, и не вызывает мертвую блокировку ведущих колес =)
Ну тут идет вопрос сохранности двигателя, а не выхлопной системы, которая несравнимо дешевле, и не вызывает мертвую блокировку ведущих колес =)
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
на бюджетной технике нет смысла ей цену подымать установкой дорогих мозгов,со всем справляется обычная механика ограничением крутящего момента и естественно мощности,к 12 тысячам на йобре крутящий момент просто будет равен практически нулю,соответственно моменту такой и мощность будет,хорошо что этой мощнсти хватит крутить сам движок с такими большими оборотами.Alex.BiT написал(а):
plastilinko
Мотоциклист
- Регистрация
- 11 Апр 2019
- Сообщения
- 137
Выходит менять статор с 7 катушечного на 8 смысла нет? писали же что там не 115Вт а 150, значит лишние 35Вт теперь уходят на образование искры в коммутатор?evil_laugh написал(а):
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Нету там 150 Вт, о чём ты.plastilinko написал(а):
У меня лампочка 60/55 в фаре + ручки с подогревом 20 Вт + светодиодная приборка + постоянное держание стопа 20 Вт вглухую сажают аккум за день езды по городу, а это всего лишь 100 Вт.
Максимум 110 там. 10 Вт как раз на коммутатор и остаётся.
Имеет смысл ставить трёхфазного гену с инжекторного ёбрика, но под него нужен другой РР как минимум, а как максимум - и ротор генератора другой, я не интересовался чётким списком изменений. Там 160 ватт вроде, или около того.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
про генераторы тоже уже писал,на японскии малокубатурные движки есть возможность ставить генераторы от 85 до 350ват и все это производится в том же китае.на евройобр ставится мощный гена чтоб питать даже электродвижки.plastilinko написал(а):
plastilinko
Мотоциклист
- Регистрация
- 11 Апр 2019
- Сообщения
- 137
А он при полностью нагруженных 350вт поедет вообще?
У меня стоит обычный статор, диоды в приборке, самопальное РР до 14,9.
Не заряжает даже с 35вт лампой без подогрева.
Последний раз когда я акб проверял там воды вообще не было, залил дистиллят и погонял на зарядке часа 3. Первое время было нормально сейчас опять, но поди это уже самой батарее каюк пришел.
А то если можно просто поставить статор на все 350 это же можно запилить люстру как на бахе и впендюрить туда две фары от ижа по 55вт и наслаждаться всецело ночной жизнью /images/smilies/dance.gif
Ыц. Действительно 230вт заявляют.
Но коммутатор выходит придется менять и РР перепаивать на 3 фазное.
http://world.taobao.com/item/8762986....78Ak0q#detail
У меня стоит обычный статор, диоды в приборке, самопальное РР до 14,9.
Не заряжает даже с 35вт лампой без подогрева.
Последний раз когда я акб проверял там воды вообще не было, залил дистиллят и погонял на зарядке часа 3. Первое время было нормально сейчас опять, но поди это уже самой батарее каюк пришел.
А то если можно просто поставить статор на все 350 это же можно запилить люстру как на бахе и впендюрить туда две фары от ижа по 55вт и наслаждаться всецело ночной жизнью /images/smilies/dance.gif
Ыц. Действительно 230вт заявляют.
Но коммутатор выходит придется менять и РР перепаивать на 3 фазное.
http://world.taobao.com/item/8762986....78Ak0q#detail
P
Paramon
Guest
если ради того, чтобы попытаться использовать бОльшую мощность нового генератора, то думаю не выгодно это.plastilinko написал(а):
ведь мощнее генератор хоть и стал, но не ради того, чтобы просто был по мощнее. все распределено... постоянно горящий свет, другое зажигание и тд... можно даже съязвить, что стал настолько мощнее, что пришлось удалить лампу подсветки датчика уровня топлива...:D
Поскольку придется заменить и зажигание, включая катушку и коммутатор. Тахометр и мутить проводку, замок зажигания, разбираться с правым пультом... РР тоже, конечно... Имхо дорого это получится ради нескольких ватт.
Хотя ведь если (не по конструктиву а по пдд) фара не горит постоянно, то может и заменить так много приемлемая цена... Но я не представляю ради чего(что за потребитель этих лишних ватт) можно пойти на такое./images/smilies/redface.gif
plastilinko
Мотоциклист
- Регистрация
- 11 Апр 2019
- Сообщения
- 137
больше света
ночью печально даже ижфара светит
даже с 55вт лампой
+ обогрев + прикуриватель на 1А
и все, акб в минус уходит
хм. а что если в 12 катушечном статоре удалить 1 обмотку и вместо нее намотать старую ВВ для коммутатора?
ночью печально даже ижфара светит
даже с 55вт лампой
+ обогрев + прикуриватель на 1А
и все, акб в минус уходит
хм. а что если в 12 катушечном статоре удалить 1 обмотку и вместо нее намотать старую ВВ для коммутатора?
P
Paramon
Guest
Нет. Я уверен больше света не получить...
12 катушечный 3 фазный...(если правильно понял)
Однако я езжу со штатной квадратной фарой 35/35. Если отрегулировать свет как положено, а не как все рекомендуют, чтоб слепило всех, но не светило на дорогу, то света совершенно достаточно. А два маленьких помощника подсвечивают ближнюю зону в лесах-полях...
Плюс в длительных поездках ежедневно заряжется планшет, акки камеры, фонарика...
Я решаю баланс отключением фары, там где она не нужна... (про пдд не надо пжлст)
В этом сезоне ни разу не пришлось подзаряжать аакум...
12 катушечный 3 фазный...(если правильно понял)
Однако я езжу со штатной квадратной фарой 35/35. Если отрегулировать свет как положено, а не как все рекомендуют, чтоб слепило всех, но не светило на дорогу, то света совершенно достаточно. А два маленьких помощника подсвечивают ближнюю зону в лесах-полях...
Плюс в длительных поездках ежедневно заряжется планшет, акки камеры, фонарика...
Я решаю баланс отключением фары, там где она не нужна... (про пдд не надо пжлст)
В этом сезоне ни разу не пришлось подзаряжать аакум...