Двигатель проектируется под определенную рабочую температуру, т.е при достижении заданной температуры все зазоры в движке "приходят в норму". На водянке эта температура относительно стабильна. А на воздушке все время меняется. Ветер навстречу - температура одна, ветер в спину - другая, вечерком в низинку спустился - холодно, на горку поднялся - жарко. Я уже не говорю про сезонные колебания температуры. Недогрев для движка тоже не есть хорошо.andybr125 написал(а):
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
CBR 125 незя назвать злым спортом,но для нормального охлаждения в городских пробках сделан с водяным охлаждением,15 лошадок больше сжитают бензина чем 10 и так как ДВС не может похвастать КПД большая часть бензина превращается в тепло и его нужно отводить от двигателя,можно увеличиват оребрение и делать более шумный двигатель,можно пойти по водяному охлаждению,СВ 125Т выдавала 17лс но от двух цилиндров тепло успевало отводится,у водянки двигатель работает при постоянной температуре,естественно если справен термостат,у воздушки такого постоянства трудно добится,диапазон рабочих температур намного шире,даже при грамотном проектировании двигателя ресурс будет меньше.как уже писалось не только перегрев,но и недогрев сильно влияет на ресурс,двигатель работает с увеличеными зазорами.посмотрите как деформируется металл при ударе молотком при метровом (зазоре)размахе и как при милиметровом:) ну и звук тоже будет разным:)
N
Nchurmdaz
Guest
Вот поэтому с октября по апрель катал с картонкой на треть радиатора /images/smilies/rolleyes.gif Как увидел, что от движения на высших передачах+ средних оборотах мотор замерзает - сразу и поставил :) Ёбрику в этом смысле повезло меньше - нет датчика температуры, непонятно замерзает ли мотор при -3С.. Да и кто озадачивался для зимней езды хотя бы более жидким маслом, не говоря уже о частичном утеплении?kascej написал(а):
A
andybr125
Guest
Прохожий
Встречный ветер, говоришь? :) Это что за ветер должен быть? Ураган? :D :D :D
Вот у меня есть тойотка. Понятное дело с водяным охлаждением. Но даже в самую жару сейчас карлссон включается крайне редно, только в пробках. То есть в обычных условиях двигатель охлаждается воздухом. При этом температура стабильная: 90C. Понятно, что там есть такая штука, как термостат, но всё равно -- на десятки градусов температура работающего двигателя меняться не может.
Ну и во-вторых -- чем вреден для движка "недогрев" на 10-20 градусов?
Встречный ветер, говоришь? :) Это что за ветер должен быть? Ураган? :D :D :D
Вот у меня есть тойотка. Понятное дело с водяным охлаждением. Но даже в самую жару сейчас карлссон включается крайне редно, только в пробках. То есть в обычных условиях двигатель охлаждается воздухом. При этом температура стабильная: 90C. Понятно, что там есть такая штука, как термостат, но всё равно -- на десятки градусов температура работающего двигателя меняться не может.
Ну и во-вторых -- чем вреден для движка "недогрев" на 10-20 градусов?
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
у воздушек при нашем климате температурный разброс достигает достигает 50.в 60 годах когда техники не хватало.а бензин и соляру сливали в канавы,технику не рекомендовалось глушить,2 часа работы меньший ущерб наносили чем один холодный пускandybr125 написал(а):
N
npo100Erop
Guest
повторюсьslonikus написал(а):
ты цену хонды и цену ЮБРа сравни))))
воздушка более бюджетна я проста))
N
Nchurmdaz
Guest
А фиг его знает, пару раз стрелка-индикатор из рабочей зоны выходила и хорошо в холодную зону залазила.kascej написал(а):
N
Nchurmdaz
Guest
..Особенно когда сделана в Китае. Японская XT125 с тем же мотором стОит в загадочные два раза больше, чем ёбрик. ИМХО, не в типе охлаждения основная причина разницы цен.npo100Erop написал(а):
S
slonikus
Guest
Поправлю чур не твоего таза немного.Nchurmdaz написал(а):
Таиланд, как страну производства, наверное он хотел написать про Honda CBR125R.
Он ведь не мог ошибиться, просто опечатался уважаемый.:D
Великие мэтры и политики не ошибаются, они просто держат негодный штат спичрайтеров!:D
A
andybr125
Guest
Откуда инфа про разброс в 50C? Я таких фактов не видел.kascej написал(а):
N
Nchurmdaz
Guest
Микросибири клепают в Стране Золотого Будды и трансвеститов? Буду знать :)
По какой-то малопонятной причине это не влияет на разницу цен ХТ125 и YBR125.
По какой-то малопонятной причине это не влияет на разницу цен ХТ125 и YBR125.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
ДВС с воздушным охлаждением эксплуатируются в диапазоне температур от -50 до +50,а это 100 градусов,естественно у двигателя другой диапазон температур от +80 до + 140 это при измерении температуры масла:) тут уже писалось как предпринимались попытки регулировать температурный режим на йобрике:) даже зимой удалось клина поймать:)разброс в 100 градусов совсем рядом.на растоянии всего 10км:) хорошо что йобрики не летают,а то без регулировки температурного режима не обойтись:Dandybr125 написал(а):
Г
Горацио Нельсон
Guest
Приколитесь, парни... У " воздушки " по определению выше КПД -- потому, как в формуле КПД для тепловых двигателей " рулит " разница температур " нагревателя " и " холодильника ". Собственно, именно поэтому в дизельных легковушках так холодно зимой /images/smilies/frown.gif
S
slonikus
Guest
Замечательная статья о Yamaha XJR 1300 http://www.fireworks.ru/moto/xjr1300.htm . Отражает наглядно достоинства и недостатки двигателя воздушного охлаждения на примере Yamaha XJR 1300.
В пробках поджариваешься, и при езде в шортах можно обжечь коленки :).
В пустыне Гоби перегрев двигателя с последующим ремонтом.
С другой стороны неприхотливость к бензину, простота обслуживания.
В пробках поджариваешься, и при езде в шортах можно обжечь коленки :).
В пустыне Гоби перегрев двигателя с последующим ремонтом.
С другой стороны неприхотливость к бензину, простота обслуживания.
A
andybr125
Guest
Это называется "слышал звон, да не знаю где он".Горацио Нельсон написал(а):
РАБОТА теплового двигателя есть разница между количеством теплоты, полученном от нагревателя и количеством теплоты, отданное охладителю.
Есть разница между КПД и работой, температурой и теплотой?
A
andybr125
Guest
Ну есть такое. Называется адиабатический двигатель. Но воздушка -- далеко не адиабатический двигатель, скорее наоборот :Dkascej написал(а):
Г
Горацио Нельсон
Guest
Мой юный друг ! Прежде, чем резко высказываться в адрес коллеги, стоит предварительно изучить вопрос, а не только выучить умные слова. Разница между КПД и работой, температурой и теплотой -- разумеется, есть. Но вот предельный термический КПД теплового двигателя рассчитывается по примитивной формуле h = T1-T2/T1, о чем, собственно, и шла речь.andybr125 написал(а):
Ну, и кто из нас не знает, где звон ?