Результаты поиска

а кто запрещает на йобрике крутить 3-5 тысяч оборотов,смотришь у двигателя будет ресурс под 300000км на мотоцикле не выгодно возить с собой большой ресурс,такой как на авто особенно на мелкокубатурной технике.авто двигатель тоже можно сделать чтоб крутился 19000 об но тогда ресурс будет как у...

над этим не парюсь,чем мото масло отличается от автомасла,лью масло для 4т мото двигателей.а по температурному диапазону сам подбираю,зависит в каких условиях собираюсь катать:)

в двигателе тоже есть цепь человеку надо разяснить какие цепи есть на йобрике:)и для какой цепи какая смазка лучше подходит:)

после эндуриков на дорожниках боковой ветер почти не заметенощущения что они по рельсам идут

CBF для ресурса и думан,ему не надо из 250сс 45лс выжимать.у мотов у которых литровая мощность меньше 100лс хороший ресурс независимо от кубатуры иная CBR600R быстрей убивается это еще зависит кто на ней катается есть 50сс с пробегом по 100000км без капремонта

цепь которая подходит для чезета и явы может быть выпущена где угодно,возможно Сидоров с Петровым их под Варшавой куют:) про прибалтийский дитон ничего хорошего сказать не могу они официально параметры на свою цепь не важные дают.разрушающая нагрузка всего 18200кг у такой же сельскохозяйственной...

цепь которая подходит для чезета и явы может быть выпущена где угодно,возможно Сидоров с Петровым их под Варшавой куют про прибалтийский дитон ничего хорошего сказать не могу они официально параметры на свою цепь не важные дают.разрушающая нагрузка всего 18200кг у такой же сельскохозяйственной...

У кросовых цепей хромом покрываются щечки,колечки и оси для меньшего трения,кросовую цепь никто на ресурс не проверяет и он ей не нужен,ей нужно выдерживать большие нагрузки с наименьшим сопртивлением.

У кросовых цепей хромом покрываются щечки,колечки и оси для меньшего трения,кросовую цепь никто на ресурс не проверяет и он ей не нужен,ей нужно выдерживать большие нагрузки с наименьшим сопртивлением.

даугавпилский дитон и польский фаворит не использую,для супер каба покупал ческий CZ420 и 15 тысяч откатал.сейчас на китайце китайская простая цепь,на хонде китайский о-ринг

даугавпилский дитон и польский фаворит не использую,для супер каба покупал ческий CZ420 и 15 тысяч откатал.сейчас на китайце китайская простая цепь,на хонде китайский о-ринг

древнии SVшки ест в продаже и 400 и 650

первый раз слышу чтоб одногоршковые китайцы крутились больше 10к,они все на 60 трясут весь мот и это для них нормально на 12к они просто рассыпятся,поршень с клапанами начнет целоваться

с варей понятно,но куда фазер дел?я чегото не уследил.понял что вместо вари ищеш легкий мот

Все понятно в начале поездки пока силы есть легко переключаются и тяжело кагда к концу поездки силы кончаются

если обсуждать у пивзавода,то в Житомир за камнем точно не попаду

+ 20 принято считать холодным двигателем и нет ничего страшного если в одном сервисе +10 при отоплении, а в другом +30 в тени. про минусы не будем говорить,какой процент мотов катает при такой температуре и тем более регулирует клапана при -40

если эту ездил смотреть то у нее цена слишком подозрительная,я мот в хорошем состоянии даже во время кризиса не продовал бы за такие деньги

на кросах и мелкокубатурной технике с наименьшими потерями работает простая цепь,это меньшее сопротивление заметно

значит о ринг не катаешь если так думаешь у о-ринга на свободной части цепи звенья не будут стоять по струнке,колечки создают сопротивление свободному вращению,поэтому о-ринг не используется на соревнованиях и мелкокубатурной технике.х-ринг имеет меньшее сопротивление и его не желательно на...