Результаты поиска

ментам нормально работать мешает незнание законов и излишняя разговорчивость и возможно излишнее желание свой бюджет пополнить если мент был прав то должен был представиться и обьяснить причину задержания и больше мог не говорить и только делать свое дело,тогда сьемки ему бояться нечего.

возможно сам глушак звенит,из очень тонкоц жести сделан,лечится установкой нормального прямотока.тогда этот звон не слышен

проверь крепление жестянки на глушаке,когда свободная может не хилую детонацию создаватьу китайца 2 жестянки и когда ослабнут в унисон гремят

какую тогда звукоапаратуру нужно чтоб слабый цокот различала среди других шумов,ну если зазоры механики выставляют по мануалу 0,8 и 1,0 тогда действительно будет грохотать если запятой пренебрегать и йобрику приговор тогда:казнить нельзя помиловать

по центру регулировочный болт и контрящая гайка на нем резкость схватывания зависит от того какая часть экцентрика работает в конце,можно регулировкой болта и тросика добится плавного включения сцепления.у меня на хонде тоже маленько резковато схватывает,но пальцы уже пристрелялись растягивать...

по центру регулировочный болт и контрящая гайка на нем резкость схватывания зависит от того какая часть экцентрика работает в конце,можно регулировкой болта и тросика добится плавного включения сцепления.у меня на хонде тоже маленько резковато схватывает,но пальцы уже пристрелялись растягивать...

Кто может выложить фотку дисков сцепления и их размер для йобрика,наткнулся на целый ящик с таким б/у добром,от какой техники непонятно но размеры разные

Клапана можно не регилировать,но проверять надо хотя бы через полмилиона км промежутки в мануале сказаны,хоть в англиском не разбираюсь но вроде там такой цифры небылоне так уж сложно открутить рог и подсунуть щуп и если нет зазора звать мастера тогда

Но если хочешь более серьезный мот на А всеравно надо езду сдавать,так В,С,Dистам есть возможность опыт на 125сс набирать

и такие можешь добавить чтоб а городе было что бить

нам смертным это не так грозит,этой болезнью страны с головы заражаются им там наверху нужно зазоры в мозгах устанавливать а то цокот стоит на всю страну

с точностью рисок тоже не страшно,клапана закрыты-сжатие и рабочий ход,а это почти целый оборот

небольшой цокот нормально,он как индикатор,что не зажаты клапана,когда двигатель прогревается он обычно исчезает.

я думаю у апача не сильно отличаются клапана от йобрика.кыся с фотками все описал http://ybrclub.com/showthread.php?t=104&page=12 главное при контрении не проверните болт,частая ошибка начинающих.выставляют нормальный зазор и при контрении не замечают как подкручивают болт и зазор...

У нас сложная картина,время зависит от мотошколы и от тебя можешь 5 лет учится пока школьный экзамен сдашь естественно каждый час учебы придется оплачивать и лишь тогда в CSDD здавать.мотошколу можно и за час проити при помощи кощелька,но дальше он не действует,дальше нужны знания и умение...

а я про цоколь не подумал,на китайце на 5т ближний перегорел,дальний 200км больше прожил,пошел к племяннику скутерную лампочку попросил,на мой китаец подошла,потом на коробочке увидел H7 :) главное подошла,я по ночам не катаю,еслиб была меньше моща и такую поставил бы для экономии энергоресурсов...

на всех китайских скутерах лампа 12v 35х35w,а они в каждом городе в продаже

:) не надо V6 у меня V2 трансалп хорошо брал на прямой передаче с 2500:) у него крутящий момент на этих оборотах больше чем у йобра на 4т:)

Довольно ровно идет на первой при 3000об:) 4000 на второй и на третьей,на четвертой и на пятой крути 5000об:)

скока можно писать.что замок нельзя раздвигать,его можно вперед толкать,а раздвинет его ось ровно на столко на сколько нужно чтоб снять и ставить замок нельзя против шерстки он обидится и слетит даже без ветки