Результаты поиска

карб более совершенный и думан даже для мотодебилов,ну это для тех кто на холодном движке открывает резко заслонку и удивляется что мот не тянет и глохнет в европе многии не знают что на моте ваще есть карб и что мот регулируется и ремонтируется,они знают одно что он должен ехать хотя бы 80км/ч...

немного хреново что не живешь у меня по соседсву,предложил бы не плохой хорнет за 3т баксов http://www.ss.lv/msg/lv/transport/mo...nda/efgen.html

не переживай литровый метталлолом для того и преднвзначен чтоб его ронять,чтоб научиться и свою 125 за 4000евро сохранить школьный литр редко стоит более 500 евро,да и то основную цену составляет двусторонняя связь

тоже один сезон катал 10 летнию дио с пробегом в 35000км,естественно одометр показывал тока 5000км,так я еще 10000км накатал и продал,никах колец и поршней не менял,толко бензин и масло заливал.

куда девать непроданые йобрики 2007-2009 годов которые стоят в магазинах,с колхоза пойдут в столицы на востоке,у нас на них снижена цена но вашим дилерам все это до фонаря у них своя продажная цена

так спортхонды тоже RычащииRR

а я почем знаю,что за дерьмо поставляется на азиатский рынок,так пишет народ http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=17552

для чистокровного китайца нормально даже 0,2,всеравно ему в основном на ремонте стоять,а если заводится для выяснения неисправности то чего еще больше желатьможно по формуле подсчитать 92:72сс=1,27,если на 98 катить,то 98:72=1,36 должно быть

я еще летом надеялся какой клип увидеть на эрке как косточки себя чувствуют?

значит кто то поршень украл или накрайняк кольца,без колец такая компресия будет даже если в баке дизель

со сцеплением,сцепление автомат,самому выжимать не надо

ух как долго продавал

Значит мы с тобой еще мало разобрали ничего исправимся,будем учится не регулировать,а подбирать иглу нужной конфигурациии чтоб небыло провалов ни ни на четверти ни на половине :)

из ухода за движком,смена масла 10W40 самой простой минералки и проверка зазоров клапанов 5 раз,3 раза пришлось регулировать до 3000км,после в регулировке не нуждался,на 3000 производилась регулировка сцепления автомата,чистота двигателя и это весь уход за двигателем.менялись китайскии лампочки...

мой китайчик к 12000км тока прикатался,теперь ему пришло время верой и правдой служить,правда 2 камеры пришлось заменить катая вдвоем 100км/ч по грунтовкам,дрянь китайская резимна,так же как и пластик говно

в чем компресию измерял в футах или парсеках?

ну да,заклинивают во втулках,пружина не способна их закрыть закрываются при помощи поршня на китайцах пока не дисмодром когда сотню китайцев переберешь не только с таким встретишься

а у меня другое мнение о китайской технике,если так долго проживу собираюсь 200000км без капремонта проехать что никаждому японцу по зубам

я без шуток,у моего китайца ничего не течет из сухих амортов,для того и брал такой чтоб катать и меньше голову ломать где сальники для китайца взять,ну и за китайскую гидравлику которая начинает течь после 100км не хотелось бабло отдавать.Пыльники и на сухих амортах стоят и даже гофры

а сальник для чего если аморты сухии,хотя на бумаге и нете можно написать гидравлическии чтоб привлеч покупателя