Результаты поиска

пикость,это по красной крутящий момент,возростание момента как у 250сс спортов,по зеленой у литров ни какой пакости нет плавное нарастание момента и мощности и плавный спад

сегодня после 4 тысячного пробега коника к доктору сводил.дохтор померял после хорошей пробежки температуру и давление.все в норме как у молодого жеребца температура 95,давление 6 на 12 можно без забот и дальше катать

неубиваемых мотов нет,убиваются и хонды,другое дело какой у них пробег,30 или 130 тысяч с наружи это очень трудно определить.все зависит от владельца как он катает.японским 125кам 60 тысяч нормальный пробег,после которого может быть необходимость что то заменить,некоторые ходят без всякого...

я свою 125ку собираюсь перевести на 420,не хочется большой ресуос с собой возить,ресурс это вес,а его можно дома хранить в коробочке:) ну если катаются дальняки по 15000км вдали от цивилизации,тогда есть смысл переходить на 520:)ведущую легко подобрать,про ведомую пока нет информации

я свою 125ку собираюсь перевести на 420,не хочется большой ресуос с собой возить,ресурс это вес,а его можно дома хранить в коробочке ну если катаются дальняки по 15000км вдали от цивилизации,тогда есть смысл переходить на 520ведущую легко подобрать,про ведомую пока нет информации

трансальп рабочая лошадка для наших дорог,на них оставляет даже литровые спорты позади

а как мастера металл по звуку различают,ведь сталь и свинец с картоном по разному звучат

китай тоже разный на скутеретку попали такии звездочки что бренды рядом не стоят,а на именитом китайском моте последний отстой да еще на 15 зубов,для двоих и с грузом перебор,надо ставить минскую,только где ее достать,она же советский дефицит придется ставить дешевый китайский JT

на таких больше 180км/ч не пульнеш,не думаны они для полетов http://www.motorcyclenews.com/MCN/bi...-2011-current/

ухоженый,чтоб не тыркаться за такии деньги можно купить исправный,не требующий вложений только очень древний мот

эти моты для взрослых мужей,которые уже отпуляли на всяких литрах и теперь им нужно чтоб мот исправно служил

без вечернего города они еще надежно служат,доставляя владельцу минимум хлопот

красавцы!наверно классика вечна

насмотрелся за жизнь,ТС опасно,но без него жизнь не интеоесна,а неинтересная жизнь тогда нахрена нужна,тогда тольео за родину отдать или без опыта на эрке покатать

не завидую тем для кого 1300 в первый день мало,на второй возмут 6 литровый бос,а что на 3 день им делать,ведь не отказываться от мотожизни,хотя в россии не должно быть проблем с ракетными ускорителями,их еще при хрущеве выпускали как сосиски

у меня простой безкнопочнфй китаец.приходится додумываться самому как включить передачу,ну кто не способен сам додуматся есть моты и скутеры с кнопочным переключением передач,да думаю и для йобра за 10000евро такую КПП можно заказать

вот это нужно понять и новичкам.что нужно завести двигатель,а если он заведен провернуть в корбке вилку относительно розетки чтоб они воткнулись а то так и лапку передач погнут

давлю до упора,даже рука посинела,а вилка в розетку не вставляется.где найти такой сервис ценр чтоб дал совет как быть старику

я уже описывал весь процес при переключении без сцепления,со сцеплением он такой же.сцепление не полностью отпускается и выжимается,это и есть игра,чтоб раскрутить первичный вал или натянуть цепь и быстро освободить если из передачи не выключить.только учти такии процедуры нельзя долго...

да не попал он в новости,хорошо что не потребовалось помощи,недавно такой спорт на мапедке обогнал http://ybrclub.com/showpost.php?p=296870&postcount=42