Результаты поиска

На фары. Пока езжу без фар, то нормально. 13.5-13.6 В. С габаритами даже повышается: 14-14.2 В. А вот если включить фару, то становится грустно. Особенно на холостом ходу. А если ещё и подогрев ручек включить, то вообще жить не хочется. Спасаюсь тем, что фару почти не включаю — в городе...

Как называется, где брать? К сожалению, убедился, что они светят хуже по сравнению со старыми рифлёными... Правда, на ксеноне. Но там том же самом, что в обычных Wesem заливал всё ровным белым светом с минимумом артефактов и паразитной засветки... Вернулся на рифлёные.

С некоторых пор понимаю, что 115 Вт — это вешалка... Что же можно придумать? Вот хорошо на Днипре, там генератор гордо стоит сверху двигателя, и можно всобачить хоть от ЗИЛа при желании... А тут разве что перематывать обмотки теоретически... на практике сомневаюсь, что выйдет что-то путное...

Столько обсуждения, а результат так себе... Есть вариант намного проще всех предложенных. Питание (или массу) фары пропускаем через реле. Управляющий контакт реле подключаем на лампочку нейтрали. Тогда, если мотоцикл прогревается и стоит на нейтрали, либо остановились на светофоре, двигатель...

Я могу завестись без аккумулятора вообще, выключив массу.

Может, то, что его можно завести без аккумулятора?

В разделе про JS сильно отклонились от темы... Но хочется продолжать, поэтому предлагаю перейти сюда. Итак, с температурой масла, так или иначе, можно считать, что определились. А с давлением? Где-то есть в двигателе YBR место, где можно воткнуть датчик? Хотя бы на лампочку. Но лучше...

Спасибо. Да, меньше знаешь — крепче спишь...

Та це зрозуміло, але що за датчик, де його взяти, що він показує?

А як це працює взагалі і де це взяти? Їжджу тільки на такий оливі.

Обратил внимание на странный эффект. Обычно на ходу напряжение составляет 13.6 В. Но если включить габаритные огни, то постепенно растёт и доходит до 14.0-14.4 В. Кстати, передний габарит у меня 24-Вт галогенка. При включении ближнего или дальнего света подобного эффекта уже не наблюдается...

Тогда нет никакого смысла ради лишнего литра заморачиваться. Как — по городу большей частью на 50 км/ч. Иногда даже 30-40. Реже 60. Чаще всего один. Почти без остановок: слежу издали за светофорами и заблаговременно сбрасываю или увеличиваю скорость, засекаю время горения красного и подгадываю...

Не YBR, но показательно:

Интересно, кто-то занимался темой? Если бак подходит от JIANSHE JS125-6A и имеет при этом объём аж 17 литров, это шикарно. Для меня это +200 км по городу, т.е. сейчас у меня максимум 700, обычно катаю до 600-650 и заправляюсь, а так можно и до 900 дотягивать... Но вот загвоздка: если ставить...

У меня, может, время и есть (с началом войны работы стало намного меньше), но желания нет даже этим заниматься. Поэтому поставил автосмазчик. Разве что подливать в ёмкость надо. И иногда протирать задний диск (вот автомойка, почему-то, не особо его отмывает). Ну, если только мазать, поливая...

Главное — не пытаться завести мотор и крутить цепь на первой передаче с вывешенным колесом. Удобно, но не один мотоциклист лишился так пальцев.

Почему это нельзя? Ижевская фара идентична оптике ГАЗ-24, -53, ВАЗ-2101 и т.п. Там везде стоят 60/55.

Свежачок из одной маленькой одесской мотогруппы (только что прочитал):

Я не думаю, что не умеют. Просто не хотят. Или невыгодно. Конечно, выгоднее продавать дешёвое одноразовое барахло и наваривать на обороте. И насчёт того что не купят, не уверен. Вот, к примеру, на рынках полно дешёвых светодиодных фонарей-зумовиков по 50 грн. Качественных там нет. Однако они...

Лотерея всё. Только насчёт шансов — у Японии колоссальный перевес. Знаю немало людей, которые до сих пор ездят на тойотах и ниссанах 1970-х. Китай не умеет делать. Китай умеет копировать, причём не всегда хорошо. Можно повторить в целом конструкцию, но сэкономить на качестве материалов...