Результаты поиска

Силиконовые, пишут. Значит мягкие. Только на глубину нужно обратить внимание. На Али, в основном, колпачки короткие, на шляпку болта. А у нас из гайки ещё миллиметра 3 резьбы смотрит, а на заднем колесе, так и больше (у меня). Есть там и поглубже визуально, но размер я не нашёл. Только размер...

Вот такие колпачки распечатаны на 3 д принтере из бензомаслостойкого резинового Flex пластика. Стоят на гайках переднего, заднего колеса и маятника. Для сохранения резьбы сухой и чистой. 3000 км. ни разу не слетали. Заводских не было. Такая форма из-за технологии 3Д печати без поддержек.

Так в Зазике рабочая температура масла до 110С. А выбор масел был не велик: Масло М- 6з/12Г1 "жигулевское" SAE 20-40 API SE (ГОСТ 10541-78) Всесезонное у нас. Масло М- 5з/10Г1 "жигулевское" SAE 15-30 API SE (ГОСТ 10541-78) Зимой можно. Масло АС-8 (М8Б) В 70-х на них крутился весь советский авто...

Добрый день. Вот обул Metzeler 110/80 R18 M33 LASER. Шина дорожная б/у для переднего колеса, безкамерка, направленная. Установлена на зад с изменением направления протектора (стрелка направления вращения в обратную сторону) Установлена на 3 лучевой диск без камеры. Отверстие под штуцер...

Офигеть! Чего так? Металл китайцы экономят? Надстройка на цилиндр из прокладок.

Если после измерения малого тока, не переставив щупы померить напряжение, сгорает предохранитель 500 мА внутри прибора. А если режим 10-20 А, то сгорит шунт, от мощного источника, да ещё ба-бах будет и внутри мало что уцелеет, если сетевое измерять. Нужно внимательно с переключением режимов и щупов.

Вроде же подключал к исправной АКБ? Как я понял.

Вот с плохим "минусом" и связано может быть.

Ещё: минусовой провод раздваивается от клемм АКБ. Тот, что толще идёт на раму, по моему, а который тоньше идёт в сеть. Он имеет в районе под нижней частью бензобака около краника соединение "папа-мама" с проводкой. Посмотри, может выскочил "папа".

Добрый день. Проверь целостность и крепление минусового провода от АКБ к раме. Для "слепой" диагностики возьми кусок провода сечением не ниже 4-6 мм2 и сделай прямую перемычку от минусовой клеммы АКБ к двигателю или на любой удобный болт рамы. Можно просто прижать к болту и включить стартер...

А где заказывал? Ссылкой поделись.

Спасибо. Тогда всё стало на свои места. У меня 2007 год выпуска. Такой же коммутатор. DC-CDI начали ставить с 2009 года. Теория о том, что сгорают, в основном, 8 и 6 пиновые с преобразователем напряжения DC-CDI РУХНУЛА 😭.

Так на ЮБР-125 с 2009 г. Ставят DC-CDI коммутатор 8 PIN. Так пишут, во всяком случае. Или врут? Если можно, фото сгоревшего коммутатора сделай, пожалуйста. Интересно.

Добрый день. Стало быть мот 2010-2011г ? Или старше?

Честно говоря, к этой версии я тоже мало склоняюсь. Но теоретически согнуть может, даже если не упирается в кулачок. Резким ударом поршнем снизу. Удар поршнем придётся не по центральной части ножки клапана, как его открывает распредвал, а по краю тарелки. При дефекте направляющей втулки и резком...

Где-то тут на форумах читал, что на пол зуба ставят звезду распредвала от метки вперёд-назад (это целое звено на цепи), и то не критично...

Не может. В какую сторону не крути: поршень вверху, впускной клапан закрыт - так синхронизирована работа газораспределения, а именно это влияет на встречу клапана с поршнем, а не очерёдность фаз. Если встречается, значит эта синхронизация нарушена. Поддерживаю. Тем более заменить его 30 минут...

Правильно подозреваешь. А то уже поступают предложения заменить головку или даже мотор в сборе :giggle:.

Всем добрый вечер. Очень похоже на проблему с натяжителем. Возможно механизм не удерживает шток в обратном направлении. За счёт "плавания" штока натяжителя при работе, цепь ГРМ меняет длину в подающем плече и, как следствие, фаза распределения "уходит" (в данном случае запаздывает). Я бы так...