Нужен совет в выбором первого железного коня.

[Palermo]

кстати оппозит неактуален у нас с его расходом бенза. советская техника бу неактуальная - запчасти есть все в интернете- ценник нереальный. да и откопать совкоцикл неудастся- так как крыша гаража или сарая за 30 лет не выдерживают))) хранить негде. обьявы китайского оопозитного двигателя на урал попадаются( ну или все оппозиты по креплениям к раме одинаковы)- но инфы нет по ним

В Днепре товарищ вкинул в МТ-10 какой-то мелкий дизелек. Владелец не раз ездил этим мотом к морю (300 км в одну сторону)

 

[Alf]

Давайте вернемся к Ёбрикам. Сейчас думаю о покупке и метаюсь между новым и б/у. Вопрос покупки именно ybr125 для меня решен. Интересует ценовой вопрос. Все мои советчики кричат, что красная цена ему 900 у.е... Хм. За такую цену можно взять только убитого в мотошколе! 2008-2009 года 1200 у.е. и выше. 2012-2013 1500 у.е. и выше. Блин, новый 1900 у.е.! Так есть ли смысл брать б/у.? Где-то читал, что мол новые хуже по качеству... Не знаю.
Звонил в салон. Сказали мотоциклы сейчас только на заказ, с предоплатой. Их снимают с производства, больше они выпускаться не будут. Это со слов дилера.
Мое мотоокружение считает, что Ёбрик это мотоцикл для поездок в киоск за пивом и все. Ну... не согласен. Понятно, что дальнейших конструктивных советов от них ждать бесполезно.
Так что форум мне в помощь! Хелп!

 

[Marsikus]

>> 2008-2009 года 1200 у.е. и выше.

нах

 

[Alf]

Полностью согласен, но это не тот ответ, который бы я хотел услышать
Везде пишут бери б/у, нет смысла брать новый. Но при такой разнице в цене, имеет смысл брать новый, хотя ценник конечно конский.
У меня есть минимум 3 варианта дешевых, но все 3 после мотошкол и даже продавцы не знают их реальные пробеги. Но они заводятся и ездят. Насколько их хватит и имеет ли смысл брать и потом ремонтировать... Я бы не хотел. Мне просто ездить на работу, 50 км в день и чтобы хватило ресурса лет на 5.

 

[bandana]

Мое мотоокружение считает, что Ёбрик это мотоцикл для поездок в киоск за пивом и все.

На йобре получается возить себя, фемину с палаткой и бутербродами, дрова, мебель, стройматериалы, строительные аксессуары, и прочее. Ссылки и картинки давать? Хотя конечно за пивом тоже можно.

Хелп!

Новый. И не забыть обкатать.

 

[Alf]

Ссылки и картинки не нужно я уже определился.
Спасибо, я тоже склоняюсь к новому. В салоне сказали срок ожидания 1-3 месяца и полная предоплата!

 

[Palermo]

На йобре получается возить себя, фемину с палаткой и бутербродами, дрова, мебель, стройматериалы, строительные аксессуары, и прочее...

Таки получается, но относительно неспешно. Но и беспроблемно.

 

[bandana]

Таки получается, но относительно неспешно.

А шо вы хотите от двухклапанной стодвадцатьпятки? ИМХО на свою кубатуру и конструкцию ехает великолепно. Сравнение могу дать. На море машиной ехаю полтора часа. Или даже час двадцать, если тапку придавить где можно. И народ ездит в принципе так-же, если не гонщеки. Красненьким, если в Спасском кофий не пью, те-же самые полтора часа. Если в Одессу, то до "столбов" 3,10-3,20. На машине ездил так-же, когда трасса не загружена и без пробок. Всё относительно.

Но и беспроблемно.

То-ли это казус, то-ли это прЭлесть, до сих пор не разобрался. Сколько-то лет назад один упёртый вайперист выдал мнение, что скучные наши мотоциклетки. Едут себе, не ломаются как-бы, не колбасятся, не вибрируют, не орут как перепуганные. То-ли дело его вайпер! На холостом ходу вокруг боковой подножки круги наяривает , немножко подпрыгивая. Ручку крутанёт, от выхлопных децибел собаки в Румынии ссутся и заикаются. И ручонки замазутить часто есть повод, то распредвал, то коленвал, то корзина сцепления, то не светит, то проводка дымится, то раму подварить, то амортизаторы поискать, ибо родные вдруг на отдельные половинки разобрались.

 

[Grizlek]

И едет мягонько! Глотает те неровности дороги, которые меньше хода подвески.
У меня друг кстати форсировал юбиэрку. Шлифовал бока распредвальных кулачков, чтобы торцом кулачка клапан сильнее открывался. Говорит- ybr ехал как зверь. Только пришлось ещё диск сцепления в корзину добавлять, потому что буксовать начала. Но после 10ткм оборвало клапан.

 

[Alf]

Новый. И не забыть обкатать.

У вас ёбрик или джанши?

 

[dotsent]

У вас ёбрик или джанши?

Джаньши у него. А ты пока ждешь новый, мониторь б/у - может попадется удачный вариант от хозяина, а не после мото-школы.

 

[bandana]

У вас ёбрик или джанши?

Оно по эксплуатационным свойствам и качеству одинаково. Потому и отписываюсь, шо типа йобровод.
У НОВОГО джианши цепь безсальниковая, и может быть похуже покрышки. Жаль, что их больше не продают. Цена, по сравнению с юбром, очень вкусная была.

 

[Alf]

Оно по эксплуатационным свойствам и качеству одинаково. Потому и отписываюсь, шо типа йобровод.

Да, я читал, что их на одном заводе делают. Увы, в продаже только б/у. Вообще клонов много, на ёбра похожи мустанги, вайперы и другие, но думаю, уверен, что качество не то.

 

[bandana]

Шлифовал бока распредвальных кулачков, чтобы торцом кулачка клапан сильнее открывался.

Либо не так передано, либо не про то рассказано. Ибо, если пилить на родном распредвале кулачки по бокам, то с какой радости клапан сильнее откроется? Плавность открывания исчезнет, возрастут ударные нагрузки на коромысло (рокер). Изменится диаграмма открывания и закрывания клапанов, которую, сопя и потея, проектировали какие-то ипонские инженеры.

Говорит- ybr ехал как зверь.

Вот шо мне делать с моим ехидством, яВасПытаюГа? Прошу понять и простить. Чтобы заставить моторчик крутиться по другому, и даже веселее чем есть на самом деле, тут комплекс мер нужен. Если по полной программе, то менять впуск, выхлоп, немножко жиклёры в карбе, немножко менять характеристики опережения зажигания, и фазы газораспределения тоже... этим, как его... распредвалом. Причём все взаимосвязано. Во всём диапазоне оборотов прибавки не будет, где-то возрастёт, где-то может и потухнуть, это смотря где надо чтобы было "зверь". ИМХО моторчики наши шикарно сбалансированы по многим параметрам. И на малых оборотах тянут хорошо, и на средних, а что на высоких дохнут, то естественно, это двухклапанник. Конкретно за мою мотоциклетку - допиливание выхлопного окна в цилиндре, чуть меньше миллиметра перекрываемого выхлопным патрубком, скрупулёзная полная регулировка карбюратора с подбором пропускной способности ГТЖ, дали прибавку в максималке 10 км в час. Если ДО оно до сотни иногда разгонялось, то ПОСЛЕ в безветрие и по горизонтали на 110 выходит как-бы стабильно. И да, когда родной коммутатор крякнул, мне показалось, что следующий коммутатор дал небольшую прибавку резвости именно на высоких оборотах. Конечно, характеристики искрообразования не снимал, ибо нечем.

 

[bandana]

Вообще клонов много, на ёбра похожи мустанги, вайперы и другие, но думаю, уверен, что качество не то.

Если за конструкцию, там совсем другие моторы. Те вайперы, что видел, с хонды слизаны. К мустангам не приглядывался.
Аналог юбра - только Jianshe JS 125. Полная идентичность - коленвал, поршень-кольца-палец, цилиндр, клапана, рокеры, распредвал, цепь распредвала, КПП, механизм переключения передач, подшипники двигателя, сальники, механизм кикстартера, стартер, обгонка. Взаимозаменяемы - головка цилиндра в сборе, пружины клапанов, сцепленье в сборе (у юбра 4 диска, у джианши 5, разные корзины по высоте), генератор в сборе. Разные карбюраторы. Звёзды одинаковы. Разные подшипники и сальники в колёсах. Колёса в сборе взаимозаменяемы. По ходовой одинаковы маятник, втулки маятника, амортизаторы, задние тормозные колодки. Передняя вилка, передние колодки, тормозной диск, и тормозной суппорт разные. Суппорт джианши на юбр и наоборот не поставишь, разные крепления на пере вилки. Ломы вилки идентичны. Подшипники вилки одинаковые. Коммутатор шестипиновый, одинаковый с юбром. Реле стартера и поворотов одинаковые. Руль тоже да, и зеркала, и спидометр, и тахометр. Вроде всё перечислил, а может что-то упустил... Вспомнил! Крепление пружины на боковой подножке разное. На моём красненьком с юбра дяди Яши подножка стоит, так ту пипирку я переваривал. Ещё вспомнил - подножки пассажира по другому реализованы, ИМХО на юбре лучше. На JS 125-6A кронштейны подножек крепятся к подкосам рамы, а труба там худенькая. Критично, когда нехудые пассажиры садятся с подножки. Может лопнуть. А может и не лопнуть. Даже если лопнет - стану сварщиком.

 

[Grizlek]

Если у кулачка спилить ровненько все стороны кроме толкающей и отрегулировать клапан, то толкающая сторона больше его открывает. Больше наполняемость цилиндра. У этого мастера тюнинг кабовских движков был на потоке. Народу нравилось)) Правда движки начинали сильнее греться от прибавки мощи.

Мой ёбрик 06 года разгонялся без всяких манипуляций до 110 в безветренную погоду на ровном по спидометру. Юбиэрка 11 года жены еле едет чёт подо мной. Может разожрался за 10 лет.. на 20 кг тяжелее стал) А может мотик укатали до нас по мотору. Я не лазил ещё внутрь.

 

[bandana]

Если у кулачка спилить ровненько все стороны кроме толкающей и отрегулировать клапан, то толкающая сторона больше его открывает.

Мне-бы схемку иль чертёЖЖ. А пока сомневаюсь.

 

[Grizlek]

Лень рисовать чертёж... вот сточил ты везде кроме кулачка миллиметр. Потом регулируешь клапан. Клапан регулируется в закрытом положении - то есть относительно той части где сточено. Получается кулачком клапан откроется на миллиметр больше. Ну и плюс друг этот растачивал впуск и выпуск. Но второй раз на китайской голове ебрика у него случился фейл прям при мне. Он ничем не проверил толщину остающейся стенки и получил дыру в силуминовой китайской бошке, которую уже фиг заваришь.

 

[Alf]

У этого мастера тюнинг кабовских движков был на потоке. Народу нравилось))

И насколько увеличился крутящий момент? Не проверяли? Стоит ли увеличивать ход клапанов... Единственный минус ёбрика это его маленький крутящий момент.

 

[Grizlek]

Не. Конкретных значений не зафиксировано к сожалению.