Мотоцикл мечты

[user]

Та на практиці немає кращого мота чим юбрик - не треба тута гнати і всякі нездійсненні мрії описувати

 

[Marsikus]

DR-ки новые существуют!

Suzuki Cycles

suzukicycles.com

 

[Marsikus]

Есть версии этих сибих и с электроподжигом пихла, индекс "Е" вроде там в названии где-то должен фигурировать. Я сам склонен именно к такой форме и содержанию как ёбрик или эта сибиха - в смысле классический мото, детство и бурная молодость не опускают. Еще свежи тридцатипятилетние воспоминания о дедовском "Урале", моем мопеде "Карпаты", мотоциклах "Ява старуха" и "Паннониа" моих корешей ))
А из современных могу вам неожиданый взгляд подкинуть - очень Royal Enfield по дизайну и концепции нравятся, но увы, в наших сРанах официально не продаются.

Этот я бы как универсальный и единственный байк купил, на каждый день, и в покатушки иногда можно пуститься обвешавшись кофрами.
А если именно адвенчур-туринг рассматривать, то Гималайца бы купил не задумываясь:

Энфилда надо брать недавних предыдущих лет, один фиг их покупали "дедушки" взгрустнуть по Яве чтобы, да наездить аж 500 километров.
Плюс у предыдущих лет глушитель был меньше и не был впендюрен катализатор так страшно посреди выпускного колена.

 

[Staisi13]

Ну, мой идеал - ебрик, только кубиков так 250-300, чтоб на трассе можно было бы обогнать фуру без риска воссоединиться с Богом. Но увы. Такого тоже нет.

 

[bandana]

Ну, мой идеал - ебрик, только кубиков так 250-300, чтоб на трассе можно было бы обогнать фуру без риска воссоединиться с Богом. Но увы. Такого тоже нет.

Гадом буду, нет. Но есть быстрый трактор, низенький, немножко тяжелее, попрожорливей. Зовут его Honda CB400 SS. КАРТИНКА в первом посте. Красненькие тоже есть. Ой как йа йего возжелал, аж похуде... та не, не худею.

 

[Staisi13]

Гадом буду, нет. Но есть быстрый трактор, низенький, немножко тяжелее, попрожорливей. Зовут его Honda CB400 SS. КАРТИНКА в первом посте. Красненькие тоже есть. Ой как йа йего возжелал, аж похуде... та не, не худею.

Ой красотень какая, а я то про него забыла совсем, классика))) Так то да, и легкий, и нежручий, и доступ удобный ко всему (а то на многих пока до карбюратора доберешься - полмотоцикла разберешь). Вот только по ходу как?) Разбаловал меня ебрик, баласирный вал, все такое, вибро нет, едет мягко... ))) Китайские и индийские одностволки, на чем пробовала - пугали трясучкой))))

 

[bandana]

и доступ удобный ко всему (а то на многих пока до карбюратора доберешься - полмотоцикла разберешь).

Наш человек!

Вот только по ходу как?) Разбаловал меня ебрик, баласирный вал, все такое, вибро нет, едет мягко... )))

Подозреваю, что колбасить его будет поболе, чем, ёбрик. Ну то дело привычки, на мой взгляд, если в зеркалах изображение ЕСТЬ, то не колбасит. Четал группу вконтактах, пишут что не жёсткий. Рулиться будет по другому, чуть другая геометрия, длиннее база, что в плюс для курсовой устойчивости, и девятнадцатое переднее колесо. Но в тех-же вконтактах писали, да и в других местах тоже, что рулится легко, и миниатюрными барышнями тоже. Ненапряжный для мотора крейсер по трассе 90-100 с разгоном до 130 вроде. Но... в силу большей кубатуры, те-же 90-100 на подъёмах, где юбрик безусловно сдуется, как ни накручивай и как не клацай.
Ой хачу... и багажник из ребристой арматуры сварю, и седло овчиной обошью!!!

 

[dotsent]

Ну, мой идеал - ебрик, только кубиков так 250-300, чтоб на трассе можно было бы обогнать фуру без риска воссоединиться с Богом. Но увы. Такого тоже нет.

Есть
Yamaha YBR 250

 

[evil_laugh]

Ой красотень какая, а я то про него забыла совсем, классика))) Так то да, и легкий, и нежручий, и доступ удобный ко всему (а то на многих пока до карбюратора доберешься - полмотоцикла разберешь). Вот только по ходу как?) Разбаловал меня ебрик, баласирный вал, все такое, вибро нет, едет мягко... ))) Китайские и индийские одностволки, на чем пробовала - пугали трясучкой))))

Вам надо любую европейскую двустволку-пятисотку. CB500, ER-5, GPZ500, GS500 - их на самом деле много. Крутятся весело, едут бодро, на низах тянут. Есть ещё турэндуро-версия Kawasaki KLE500 с мотором от GPZ500/ER-5, как раз для тамбовских дорог. В отличие от классических рядных четырехсоток типа CB400 - непопулярны (а следовательно, недороги и не уезжены пионерами) и позволяют комфортно ускоряться вплоть до 160-170 км/ч, что и немудрено, учитывая в среднем в полтора раза больше крутящий момент и смещенный к середине его график.

Езда на кубатурной одностволке - вещь довольно специфическая, у них очень узкий рабочий диапазон, постоянно приходится щелкать коробкой, на низах оно едет плохо и на верхах тоже, и только где-то в середине появляется нормальная езда. Это далеко не ебрик по ходовым характеристикам.

 

[bandana]

Езда на кубатурной одностволке - вещь довольно специфическая, у них очень узкий рабочий диапазон, постоянно приходится щелкать коробкой, на низах оно едет плохо и на верхах тоже, и только где-то в середине появляется нормальная езда. Это далеко не ебрик по ходовым характеристикам.

Артём, я конечно могу ошибаться, но вроде данная хонда имеет низовой эластичный двигатель, сильно отличающийся от более кубатурных собратьев, действительно своебразно ехающих. Недаром написал шо быстрый трактор.

А не будут-ли тяжеловаты, высоковаты, и сложноваты в самостоятельной обслуге двустволки-пятисотки для барышни, а? Та-же СВ-500 вроде 170 кг без топлива.

 

[evil_laugh]

не будут-ли тяжеловаты, высоковаты, и сложноваты в самостоятельной обслуге двустволки-пятисотки для барышни, а? Та-же СВ-500 вроде 170 кг без топлива.

Не будут. CB500 и ER-5 официально используются как учебные мотоциклы в Европе. Собственно, мой ER-5 так и таможен, на 34 лс. И вот знакомой барышне сейчас купили и привезли CB500, в ПТС - 34 силы. Учится, выкатывается. Первый мотоцикл. Сложностей не наблюдаю. Ну 170 кг, ну и что? Столько весят все околочетырехсотки и некоторые шестисотки.

Артём, я конечно могу ошибаться, но вроде данная хонда имеет низовой эластичный двигатель, сильно отличающийся от более кубатурных собратьев, действительно своебразно ехающих. Недаром написал шо быстрый трактор.

В идеале покататься и проверить.

 

[Staisi13]

Вам надо любую европейскую двустволку-пятисотку. CB500, ER-5, GPZ500, GS500 - их на самом деле много. Крутятся весело, едут бодро, на низах тянут. Есть ещё турэндуро-версия Kawasaki KLE500 с мотором от GPZ500/ER-5, как раз для тамбовских дорог. В отличие от классических рядных четырехсоток типа CB400 - непопулярны (а следовательно, недороги и не уезжены пионерами) и позволяют комфортно ускоряться вплоть до 160-170 км/ч, что и немудрено, учитывая в среднем в полтора раза больше крутящий момент и смещенный к середине его график.

Езда на кубатурной одностволке - вещь довольно специфическая, у них очень узкий рабочий диапазон, постоянно приходится щелкать коробкой, на низах оно едет плохо и на верхах тоже, и только где-то в середине появляется нормальная езда. Это далеко не ебрик по ходовым характеристикам.

ER-5 смотрела, на мой взгляд тяжеловат, ездить можно на всем, конечно, но хотелось бы больше самостоятельности (а временами даже и с ебриком приходилось бегать до дороги и кричать "мужчинааа"))))))), да и удобство тоже не лишнее)
Kawasaki KLE500 - даа, на турэндурики я засматривалась и засматриваюсь до сих пор)) Одна беда - 156-159 росту. Чуть высоковат даже ебрик, в лес или с пассажиром - катаю в кроссовках на подошве.
Да и жручесть - тоже у таких агрегатов соответственна мощности. Справедливо, конечно, и логично, что как ебр будет жрать... только ебр(и аналогичные)).. но хотелось бы аппетита хоть чуть меньше)

 

[Staisi13]

Артём, я конечно могу ошибаться, но вроде данная хонда имеет низовой эластичный двигатель, сильно отличающийся от более кубатурных собратьев, действительно своебразно ехающих. Недаром написал шо быстрый трактор.

А не будут-ли тяжеловаты, высоковаты, и сложноваты в самостоятельной обслуге двустволки-пятисотки для барышни, а? Та-же СВ-500 вроде 170 кг без топлива.

Опередили))) Как раз это отвечала Артему)

 

[evil_laugh]

ER-5 смотрела, на мой взгляд тяжеловат, ездить можно на всем, конечно, но хотелось бы больше самостоятельности (а временами даже и с ебриком приходилось бегать до дороги и кричать "мужчинааа"))))))), да и удобство тоже не лишнее)
Kawasaki KLE500 - даа, на турэндурики я засматривалась и засматриваюсь до сих пор)) Одна беда - 156-159 росту. Чуть высоковат даже ебрик, в лес или с пассажиром - катаю в кроссовках на подошве.
Да и жручесть - тоже у таких агрегатов соответственна мощности. Справедливо, конечно, и логично, что как ебр будет жрать... только ебр(и аналогичные)).. но хотелось бы аппетита хоть чуть меньше)

Ер-5 один из самых низких по седлу мотоциклов. У него с ебриком абсолютно одинаковая высота по седлу - 780 мм. А турэндурик... ну да, надо быть высоким. Я тут вчера прокатился на китайском эндуро своём, охренел от того, какой же он высокий, и это при моих 193 см роста. Хотя есть у меня друган, при росте метр с кепкой ездит на трансальпе и 1200 гусе. Вообще пофиг!

А про жор топлива - ер-5 жрёт 4.5 л, бака хватает на 400 км почти.

 

[dotsent]

высоковат даже ебрик, в лес или с пассажиром - катаю в кроссовках на подошве.

В мотоботах нужно катать с наколенниками, хотя бы в берцах, а не кроссовках. В мотоциклизме главное - не мотоцикл какой, а отсутствие травматизма.

 

[Marsikus]

Если нужно, то ёбра занизить не трудно.

 

[Яша]

Та-же СВ-500 вроде 170 кг без топлива.

170 это уже многовато... Для трассы норм, но на каждый день ёрзаться, тихие мини вылазки на природу и т. п. это многовато уже будет. Я раньше ездил на Яве (160кг) и справлялся, но поездив на Ёбрике понял, что как же хорошо иметь лёгкий мотоцикл

 

[Staisi13]

Если нужно, то ёбра занизить не трудно.

Как?

 

[evil_laugh]

Как?

Зачем? 160 см не такой маленький рост. Вопрос конечно в длине ног, но я не помню, чтобы у людей с таким ростом были проблемы с ездой на ебрике. Ноги до земли достают - и отлично.

Как - аморты поменьше длиной подобрать.

 

[barabanschik]

Kawasaki KLE500 - даа, на турэндурики я засматривалась и засматриваюсь до сих пор)) Одна беда - 156-159 росту. Чуть высоковат даже ебрик, в лес или с пассажиром - катаю в кроссовках на подошве.

Про рост и большой мотоцикл