Расчитываю на вашу помощь во всём!

[kolya85]

задний фонарь я так понял у всех с 2014 болтается, то ли сальники не те, то ли допуски. можешь снять заднее сиденье и попробовать эти сальники покрутить понять. я намотал изоленты на дистанционные втулки- непомогло. можно просто под шайбы резиновые шайбы вырезать. только резбумв фонаре не сорви. Накат на нейтрали на юбр не очень, то ли дисковый тормоз, то ли трение в кпп. короче накатом и при буксировке на нейтрали ездить нельзя как написано в инструкции. было бы трение в колёсах- то грелись бы колеса. если с афальта на обочину на скорости сьедишь- то лучше снизь скорость на обочине а потом на кромку асфальта заезжай. Штатная резина коварная- на сухом асфальте в повороте чуть песок-то как будто на льду.

 

[Stirlitz]

1. Забей.
2. Хорошая компрессия, типично для нового моцика

Накат на нейтрали на юбр не очень

Речь шла не про накат (на нейтрали), а на передаче, как я понял. А накат, кстати, у YBR125 хороший. Я по гаражу сто метров качусь, выключив двигатель, и ещё торможу у гаража. Там есть мизерный уклон, правда.

 

[morozzz*]

1. Забей.
2. Хорошая компрессия, типично для нового моцика

ок

 

[Алексеич]

коснулся заднего фонаря,а он оказывается шатается туда-сюда по вертикали

Есть такое,мне думается это не спроста так,проще закрепить фонарь наглухо чем его подвешивать,вероятно для того что бы не стряхивались нити на лампах(моё мнение,оно может быть и не верным).Я это тоже заметил сразу как купил,но сделал вывод молодцы лампы берегут.А наката нет если сравнивать с чем то другим,например с машиной,это я сразу приметел,скинул газ перед поворотом зарание,а потом четвёртую вместо пятой втыкай что бы доехать.Но это дело привычки.

 

[user]

1. Має стояти мертво, бовтаються тільки повороти.
2. Нормально - добра компресія.

 

[Киевлянин]

1. Має стояти мертво, бовтаються тільки повороти.
2. Нормально - добра компресія.

не говори о том, чего не знаешь.
задний фонарь так СПЕЦИАЛЬНО закреплен. При жёстком его креплении ты бы замахался лампы менять.

 

[Palermo]

.....Штатная резина коварная- на сухом асфальте в повороте чуть песок-то как будто на льду.

Как-то непонятно, причем резина к проезду "по зыбучей поверхности" в повороте?

 

[Marsikus]

Задний фонарь заделан мягко на многих мотоциклах, чтобы лампы не трусило. Но дребезжать он не должен, он должен мягко покачиваться как на резинке.

 

[JIAN]

2. Хорошая компрессия, типично для нового моцика

Хорошая компрессия типично НЕ для нового моцика, а для правильно обкатанного мотоцикла.

 

[JIAN]

бовтаються тільки повороти.

Это с какого Х... они должны болтаться?
Они на резиновых демпферах, сглаживающих и поглощающих колебания.

 

[user]

Они на резиновых демпферах,

я саме про це.
А стопсигнал у мене значить іншої конструкції, хоча на вигляд такий же

 

[JIAN]

А стопсигнал у мене значить іншої конструкції, хоча на вигляд такий же

Да не должен стоп сигнал болтаться!

 

[Киевлянин]

На ЮБРе он и не болтается. Просто установлена дополнительная резиновая прокладка, чтобы хоть как-то демпфировать вибрацию.

 

[JIAN]

На ЮБРе он и не болтается. Просто установлена дополнительная резиновая прокладка, чтобы хоть как-то демпфировать вибрацию.

А что, на каком то другом мотоцикле он болтается?
Не пойму суть диспута...

1. Має стояти мертво, бовтаються тільки повороти.

не говори о том, чего не знаешь.
задний фонарь так СПЕЦИАЛЬНО закреплен. При жёстком его креплении ты бы замахался лампы менять.

 

[Киевлянин]

он закреплен не "мертво" и не "болтается"

что не понятного? если его шевелить рукой - он двигается, сделано специально, чтобы спирали нитей накала на лампах от вибрации не сыпались быстро

 

[JIAN]

он закреплен не "мертво" и не "болтается"

Ааааа....
Ну теперь я понял!
Не мертво и не болтается!

 

[kolya85]

Как-то непонятно, причем резина к проезду "по зыбучей поверхности" в повороте?

че непонятното, была наподобие митас, он бы держал

 

[Stirlitz]

че непонятното, была наподобие митас, он бы держал

Я даже на самых крутых шинах буду поворачивать на песке с квадратными глазами и на большом стрёме, так сказать.

Хорошая компрессия типично НЕ для нового моцика, а для правильно обкатанного мотоцикла.

Если новый моцик не убивать целенаправленно, а просто ездить, у него всё равно будет хорошая компрессия без всяких кошерно-православных обкаток. Просто потому что он новый.

Они имели смысл для советской техники с огромными допусками. Что такое обкатка? Притирка трущихся поверхностей. Когда там зазоры от и до... понятно. Современная с конвейера уже не нуждается в особой обкатке. Культура производства немного другая, материалы тоже.

 

[Outlaw]

Современная с конвейера уже не нуждается в особой обкатке

что значит особой ?

 

[evil_laugh]

что значит особой ?

Это значит что дрочувати 50 кмч в течение многих тысяч км на технике марки ЯМАХА не надо.

Хотя я обкатывал по правилу - первую тысячу 50 кмч, вторую 60 кмч, третью 70 кмч, четвертую 80 кмч, и после 5 тыс км пробега уже гонял в полную тягу. Поршневая при такой обкатке пережила два коленвала и скончалась на пробеге 155 тыс км, все остальные детали мотора живы (даже цепь грм, поршень и поршневой палец).