Аппараты одинаковые за исключением мощности двигателя.Александр 61 написал(а):
При всем уважении. Думаю мало кто в этом форуме смог бы точно охарактеризовать YZF-R125. Ибо модель очень новая и с уверенностью могу тебе сказать что не популярная ни в России ни в западной европе да вообще нигде. Т.к. Всетаки самый большой минус это сверх высокая цена мота, повторяю для 125 кубового и сколько там 13-15ЛС. И еще думаю особым мастером ненадо быть, чтобы представить себе какая динамика у мота, удобно или нет на нем, какие плюсы и мунусы, могут быть у него. Если у тебя есть более или менее опыт езды на разных мотоциклов то сам можешь прикинуть 13-15ЛС. Около 130кг более или менее. 1 цилиндр 4 тактник. 17" Колеса, ну и так далее... хотябы примерно сможешь сказать как мот себя ведет.Маняша написал(а):
Значит, что, подавать на "Мото" в суд за дачу ложной информации?Axl написал(а):
Маняш не сравнивай швецию и грецию:D йобрик на юге больше популярен:D швед пару раз в год на мото выезжает себя показать,а греку каждый день крутиться по делам,понятно какой мот для чего лучше:)кому верить сама думай каждый видит со своей стороныМаняша написал(а):
Почитай статью http://www.motogonki.ru/testdrive/te...19_132149.html (спасибо за своевременную ссылку Андрюшке/images/smilies/thumbup.gif), и расслабься насчет "какой мот подходит лучше к какому возрасту"./images/smilies/wink.gif Поменьше пафоса, побольше здравого смысла.:)Axl написал(а):
Золотые слова опытного человека!/images/smilies/thumbup.gifkascej написал(а):
Да уж так складывается, что приходится воспринимать буквально - что пишут, то и воспринимай, без вариантов, а то потом начинаются наезды и оскорбления.Axl написал(а):
Honda CBR125R кушала примерно 3,3-3.5 литра на 100 км при 14 лошадях и карбюраторе, и скоростном режиме в дальнобое на трассе 80-125 км/час.Андрюшка написал(а):
Единственный момент, когда вспоминаю ёбра со вздохом сожаления- когда приходится ставить мою бурёнку на центроподножку. Уговорить же меня сменять 0.3 лошади на кг сухой массы обратно на 0.08- дохлое дело. Да, нтв требует больших усилий при закладывании и езде на малых скоростях. Но для того я и мужик, шобы быть в состоянии эти усилия приложить. Когда же речь заходит об элементарном ощущении динамики, 4т 125сс со своим разгоном до сотни за 15+ секунд и нулевой динамикой после ста просто не возбуждает. То, для чего осьмушку надо крутить до отказа, делается на 600сс с малых и средних оборотов. То, что 600ка сделает на высоких, 125ка не повторит никогда.slonikus написал(а):
Езда на малых скоростях не самая большая проблема на тяжелых мотоциклах - с этим справится даже хрупкая девушка. Проблема заехать на тяжелом дорожном мотоцикле на лесную тропинку, или развернуть его или повернуть на нем на скорости ноль км/час на площадке 2х3 метра, которая находится под углом в 45 градусов вниз или вверх.:D Заехать по гравию на подъем в 40 градусов тоже "удовольствие"/images/smilies/rolleyes.gif. Ну и езда по осыпающимся песчаным, грунтовым и гравийным обочинам имеющим сильный угол в кювет, при объезде многокилометровых пробок на трассе ДОН, на тяжелом мотоцикле тоже весьма "интересна"./images/smilies/rolleyes.gif Вот тут и понимаю я порой в таких ситуациях, что даже мои 10 лет тяжелой атлетики, вес 95 кг и рост 182 см не всегда гарантирует успех./images/smilies/rolleyes.gifNchurmdaz написал(а):
Если вдруг мне захочется залезть в говнища, возьму себе 250сс 2т зверюгу. Весу будет аж килограмей на 15 больше, чем в 125сс 4т, зато копытом будет рыть на ура: серьёзно, резко и уверенно.slonikus написал(а):