По моим сведениям от SYM как раз тащится каждый первый покупатель :)slonikus написал(а):
Вот SYM я бы не назвал плохим. Друган откатал 40к на ихнем максискутере и по своей же глупости запорол маслосъемные колпачки. Бывший коллега катает на SYM 250 Wolf накатал уже незнаю сколько но точно больше 5ки - тоже одни радостные отзывы о качестве (А уж если после дтп и пластик не пришлось менять(!) то совсем красота). Да и на ХС-сках 125х у нас катает немало народу, тоже особо критичных вестей от них не слышал. Так что SYMы в моих глазах более чем достойная замена японской троице )slonikus написал(а):
В целом верно, хотя тот же стелс как единую марку рассматривать некорректно немного. Он ничего не выпускает сам, за исключением отвёрточной сборки и местами сварки рам. Например, скифы и тактики (недорогие двухтактные скутера) весьма надёжны, и на них можно пару лет ездить без поломок, просто заливая бензин и масло, в отличии от престарелых японских двухтактников. Тот же самый аутлендер, которым я сейчас владею, и владел до этого предыдущей модификацией, сделан на совесть без очевидной экономии, даже поворотники подключаются через влагозащищённые разъёмы как на ксеноне или инжекторные датчики. А вот те же матриксы под их маркой были калом тотальным. Что касается симовской техники, она всё же ближе по качеству к большой четвёрке, чем к нонеймовому китаю, по крайней мере их максискутеры успешно выкатывают по 70000 километров даже без замены свечи зажигания, продаются в развитых странах, а так же используются полицией китая и скорой медицинской помощью Израиля. И, кстати, ведут свои разработки, совершенствуют модели,исправляют косяки. А тот же самый maxsym 400i продували в аэродинамической трубе, хотя российский дилер сволочь ещё та, то запчасти по году не везёт, то сорвёт свечную резьбу и приклеет свечу на эпокидку, то косячные ПТС сделает, где на 250 кубовом скутере числится мощность мотора в 130 л.с. или масса в 6 тонн. Ну а что делать, не на юбре же всем кататься? Кто-то на старого японца сядет, а кто-то китай возьмёт, и переклеет надпись stels на kawasaki, не потому что он странный, как все жители санкт-петербурга, а чтоб чоткие пацанчики не думали с ним гоняться на чотких девятках, а то у него самооценка падает)))slonikus написал(а):
Хех. Нормальная ситуация в общем-то...slonikus написал(а):
Не совсем так. На внутреннем китайском рынке есть масса мотоциклов, которые к нам ожно ввезти разве что контрабандой, поскольку они разваливаются прямо в руках, и даже самую простую сертификацию не пройдут. Китайцы делают качественные товары для рынков развитых стран под управлением мировых брендов. Сами же они ездят на чём придётся, в зависимости от их достатка. Кто-то на новенькой ламборджини галардо, а кто-то на сорокалетнем велосипеде, который ему выдала администрация провинции за добровольное согласие на кастрацию по госпрограмме. Они точно так же как и мы не любят "сраный кетай", и даже в сигаретном ларьке будут подмигивать продавцу, чтоб тот им из-под полы продал контрафактный импортный парламент или мальборо. А про ёбры, откатывающие 100000 км скорее сказки либо единичные случаи, совмещённые с крайне аккуратной эксплуатацией, как тот москвич, на котором дедушка 280 тыщ км наездил. Большинство ёбров уже на 25000 пробега имеют проблемы с механизмом ГРМ и/или с дисками сцепления, а те аппараты, которые прошли 50 и более тысяч км уже теряли мощность и имели заменённые подшипники и корзину сцепления.md5u написал(а):
Таксистские Волги в режиме такси (К. О.) наезжали по 500-600 тысяч км. Лично моя прошла 200 и не кашляет. :) в совке реально делали, это тут ни при чём.KillBurn написал(а):
Фуууф, я в меньшинстве, тьфу*3. :)KillBurn написал(а):
Есть мнение, что волги после 85 года выпуска были уже "не торт", и на них сильно начали эконмить. К девяностым годам двадцатьчетвёрки были реально кривыми, из-за износа прессов по кузовщине. Что же касается старых волговских моторов - причина их долговечности была не в последнюю очередь связана с механизмом ГРМ, он был не цепной, не ремённый, а ЗУБЧАТЫЙ. Да-да, шестерни. Как на honda cb-1 и VFR, которые считаются вечными. Тот же Романыч на 20 летнем сибиване накатал за 2 сезона 90 (девяносто!!!) тысяч километров. Отваливался глушак, сопливилась вилка, трескались от старости резиновые впускные коллекторы, но мотор работал как часы, и охотно крутился в красную зону.evil_laugh написал(а):
Ну мой Волгарь 88 года вполне сносен на данный момент. На соосность кузовных деталей тоже не жалуюсь. А песню сию слышу жуе от многих людей с плавающим обозначением года 83-89, обычно чтобы их Волга попадала в список "нормальных". 76 год тоже нормальный как с двиглом так и по кузову. Кстати на 88году капиталка была лишь на 110 тысячах при обычных 85-95 у всех остальных волговодов. А она на себе немеренное кол-во всего перевезла и кочегарили временами достойно.KillBurn написал(а):
Этого коллегу кроме тебя кто-нибудь знает?slonikus написал(а):
За что купил, за то и продаю. Тем не менее, поздние волги делались с худшим контролем качесва, чем ранние, если раньше на них могли ездить лишь номенклатурщики, народные артисты и космонавты (и таксисты), то потом они стали доступны гораздо более широким слоям населения. И опять же, понятие нормальности очень субъективно. Можно ли считать нормальным автомобиль которому четверть века, пройдена капиталка, косячит электрика и расход топлива как у люксовых внедорожников? Очевидно что нет, иначе бы все ездили по улицам на этих "нормальных" автомобилях, а не на 2-5 летних корейцах.Shadowhunter написал(а):
Хе, моя как раз 89 года. 24-10. Но она экспортная (выдранная из магазина партия в Китай). Туда шли машины с отличными моторами, но с не самой лучшей кузовщиной (покраской, не штамповкой). Поэтому кузов через 20 лет у меня таки прогнил и был проварен, а вот мотор ездит до сих пор, поршневая заводская :) А уж возила эта машина многодофига всего, частенько грузил тонну в кузов и тонну в прицеп сзади. Не больше 3 передачи, но тянула!KillBurn написал(а):
Можно тебя попросить сделать аналогичное, которое я попросил для нашего уважаемого коллеги, который владеет УАЗом?Shadowhunter написал(а):
Ну охренеть, ТЕКСТОЛИТОВЫЕ шестерни. Они бы ещё текстолитовые поршни сделали. Не знал, кстати.evil_laugh написал(а):
Ничего я не понял! /images/smilies/surrender.gifkascej написал(а):
На коленвале шестерня стальная. На РВ - текстолитовая :)KillBurn написал(а):
Я других и не видел , только текстолитовые или пластиковые.KillBurn написал(а):