Так уже обсудили вроде. Никто на нём не ездил из присутствующих, поэтому точно никто не расскажет. Модель не поставляется на европейский рынок, так что качество изготовления скорее всего невысокое, и надёжность под вопросом, чего ждать от мотора по тяге и ресурсу примерно известно. Расходники будут недорогие, если будут в наличии, возможно от скутеров что-то будет подходить. Наверняка поимеешь проблемы с крепежом.джони 32 написал(а):
содержать дешевле будет тот мот который у вас самый массовый,расходники и запчасти для такого на порядок дешевле.если японец еще в производстве,то тогда тоже нет проблем с запом в течении 10 лет,трудней по миру найти запчасти для японцев снятых с производства 10 лет назад.а китай в европе покупается как одноразовый мот,катается пока не требуется ремонт.замена движка механиком будет равноценна собранному моту из китая:) ну а внутренности менять будет дороже самого движка.оплачивается только мелкий ремонт.который не требует много времени или ремонт для души ,пенсионерам которым нечего делать:) я уже 5 год жду когда китайская мапедка начнет рассыпаться чтоб можно было зимой руки занять:)японскии моты по японским дорогам обычно 110000км пробегают без единой царапины и как с пробегом 10000 поступают в африканскии страны,еще по пути в китае получают ремонт и лоск:)джони 32 написал(а):
Пожалуйста, не используйте в одном предложении слова "турэндура" и "250 кубиков" /images/smilies/tongue.gifVilkoff написал(а):
это новая модель киви с сузучьим движком.в продажу стала поступать с весны этого года,но еще не везде в европе есть.NeiRo написал(а):
ну общее мнение понятно.думаю возьму себе этого китайца.за крепёж я вобще непереживаю.обслуживать и сам могу.инструмент есть.руки тоже.вобщем разберёмся.а по результатам отпишусь.может кому пригодится.KillBurn написал(а):
у нас нет самого массового мота.на юге в алмате ещё можно чтонибудь найти.у нас предложений практически нет.север.лето короткое.да и восновновном если цена приемлемая то техника 90х годов.а свежие моты очень дорогие.хотя и там много тёмных пятен.а с китайцами попроще.и цена приемлемая.и с расходниками попроще.у нас китай рядом.все товары от туда визут.а по вопросу обслуживания я вобще непереживаю.я всё это могу делать сам.есть и руки и инструмент.а если понадобица то и движку сам поменяю.kascej написал(а):
спасибо за дельные советы.у нас и металолома хвотает.и нормальные вещи есть.у меня машина на китайских запчесьтях бегает без проблем.такшто опыт общения с китаем есть.а что касаеца мотов то киви помоему самые нормальные из всего китая.я дешёвых китайцев видел.так на них без слёз невзгляниш.я бы их и за 100 баксов невзял.к СПЕЕДУ150 у меня претензий невозникло.хотя намотал всего 700км.из них 600 по трассе.первые 500 на автомобильной синтетике ездил и никакой пробуксовки сцепления.потом АДИНОЛ залил 4т для мото.вобщем нормальный мопедка.я всётаки возму ТХ200!kascej написал(а):
пока еще про свой спед ничего не могу сказать,пока обкатываю.пробег только 4500,к пробегу 30 посмотрим какии болячки появятся.китайская мапедка к 15 попросила замены задней резины и сейчас на 20 тысячах просит замены цепи.в движок кроме клаанов еще не лазил.а так все проверил.вроде собран качественно,нигде косяков не обнаружил,непонравилась лапка КПП,заводская неточность,пришлось устранить:)у нас все немецкии тазы на китайских дешевых запчастях катают:) нет смысла в 10 леиний таз ставить родное дорогое:)джони 32 написал(а):
естественно нет,она только прикаталась,в расцвете сил,припеваючи живет и за свою жизнь еще не один пень перевернет,она уникальна.с места закладывает все бюджетные 125ки и в максималке не сильно отстает:) прожорливого и несоответствующего нормам японца на киви поменял:)=лентяй= написал(а):
так у тебя два китайца!?спед с пробегом4500.и скутерета с 20000т.отлично.а на спеде лапка кпп точно неудобная.пяткой вобще нереально.хорошо у меня привычка носком переключать.и размер обуви маленький.а на тазы у нас оригинальных запов вобще помойму нет.всё из китая.только цена и качество разные.есть и хлам дешёвый.а есть и дорогие нехуже оригинала ходят/images/smilies/thumbup.gifkascej написал(а):
движок хороший низкооборотистый и длинноходный,для легкой мапедки достаточно 15 сил,даже на эндурной резине сотню катит по грунтовкам,да и вибрации на порядок ниже чем на старых движках без балансировочного вала,на короткоходных 125ках они еще незначительны.а на длинноходной 200сс вибрация рамы ломает.не держит китайская сварка такую вибрацию.несмотрел,БМ перешли на движки с валом или еше с вибраторами,не советую больше 125сс без вала покупатьджони 32 написал(а):
движка как на стелс флайм 200.вибраций я так понил нет.у меня после длительной поездки на спеед 150 ноги дрожали и зад ныл.на ТХ200 по словам влодельца таких ощущений нет.kascej написал(а):
про фламы не слыхал:) это древнии хондовскии движки 70 годов разработки,самые массовые и бюджетные после горизонталок,следующий шаг по кубатуре. с кубатурой 125,150,200,230сс.онт были без стартера и без балансировочного вала.со временем на них появился стартер,а в последнее время китайцы модернезировали и стали устанавливать балансировочный вал,движки одинаковые отличаются только ходом и диаметром поршня,ну и как украшение у каждого завода разные на вид боковые крышки,уже пару лет не выпускают такии движки без балансировочного вала,но они еще есть в продаже,не все заводы еще перешли на вал:) один и тот же движок с разными крышками,с валом и без.джони 32 написал(а):
на ТХ200 точно есть балансир!ты про сузучьи движки раскажи поподробней.что тебе известно?кстати что за модель скутереты у тебя?kascej написал(а):