Bajaj Avenger 220 Cruise '2018 Другая мототехника и общие вопросы

[yura777]

Каждый по своему псих. Я катаю в сухую погоду - главное, чтобы минусовой температуры не было и сильного ветра. Остальное - дело одежды.
У вас в России должен уже Боксёр с передним дисковым тормозом продаваться - видел на одном из сайтов.
А для грибов я бы Авенджер не брал - это же круизёр. Он вообще для плохих дорог не рассчитан, хоть и клиренс там приличный - 169 мм. Развесовка неподходящая, подвеска слишком жёсткая, много красивых финтифлюшек навешано. Это чисто дорожный мотоцикл.
Для грибов другие моты предназначены.

 

[Densais]

Понятно.
Да я как раз и кошу глаз на дисковый вариант. Живьем не встречал, но картики видел. Я ради замка с вопилкой хочу такой. Нет желания стационарную противоугонку мудрить.

На круизере по грибы мой коллега поехал. Правда там литр на гладкой резине был. Поставил в ложбинке. Прошел дождик и буксует в гору. Просто не едет и хоть волком вой. Ну и на своем горбу хрен вытащишь. На траве!!!!!

 

[kascej]

китая сичаса многа делай мапеда для плох дорога,она ехай тока пыль летяй,у он дажа крутилк палкай силен.

 

[kascej]

еща адин китайгавн хароша ехай па хутар дарога,китая сичаса нет жаднай,многа делай хароша минасака мапед с разна имен.

 

[yura777]

Пробег перевалил за первую тысячу - половина обкатки пройдена. Теперь можно развивать не 65, а 75 км/ч на 5-ой передаче. Обкатка заканчивается на 2000 км.
Понемногу привыкаю к жёсткой подвеске: начал понимать, на какие неровности можно наезжать безболезненно, а какие сильно бьют по мотоциклу и седокам. Это не Боксёр, увы, в плане комфорта на неровностях.
Поскольку тахометра на мотоцикле нет, то интересовал вопрос оборотов двигателя при скорости 100-110 км/ч, с которыми планирую ездить по трассам после обкатки. Задал вопрос на форуме Баджадж-клуба и получил такой ответ - 7000 об/мин при 110 км/ч:

На эти обороты приходится пик крутящего момента, а максимум мощности - на 8400 об/мин. К тому же, учитывая, что этот двигатель с другими настройками ставится на Bajaj Pulsar 220F, а там красная зона тахометра начинается с 10 000 об/мин, то делаю вывод, что при 7000 об/мин на 110 км/ч мотор должен вполне нормально себя чувствовать.

 

[kascej]

Паздравляй!
город мапеда,с гайк будя плох,ни адин калхоз не нашла прадаж ни франц,ни итал,ни спан дажа у гнил немц нета.

 

[yura777]

Повесил на свой Авенджер боковые кофры Armode AR-56 (производства Турции), стоимость - 2520 гривен (около 92 долларов по текущему курсу). В качестве опоры использовал универсальные сборные П-образные боковые рамки, которые купил в интернет-магазине примерно за 700 гривен, или около 25 долларов по текущему курсу (за изготовление новых под мот в одной из известных контор Киева запросили 120 долларов).
Вся установка заняла менее получаса.
Пассажиру в ногах не мешают. В ближайшее время кофрам предстоит тестирование нашими дорогами, повседневным использованием и дальняком за рубеж.

Фото:

 

[Ingvar2]

В качестве опоры использовал универсальные сборные П-образные боковые рамки, которые купил в интернет-магазине примерно за 700 гривен

Подробности можно?

 

[yura777]

Подробности можно?

В Гугле по фразе "универсальные рамки под кофры" выдаёт несколько ссылок на магазины, где их можно купить. Есть чёрный вариант и хромированный. Болты идут в комплекте, но понятно, что докупать их придётся под свой конкретный мотоцикл (но это мелочи).

Вот так выглядит набор:

 

[yura777]

Вот сами кофры:

 

[yura777]

Как ставил универсальные рамки.
Всё предельно просто. Выкручиваются 4 стандартных болта крепежа декоративного пластика спинки пассажира и вместо них на болтами 6х40 крепятся сами рамки. Желательно использовать широкие прорезиненные шайбы, чтобы не повредить пластик и сделать конструкцию более устойчивой.
Фото установленных рамок прилагаю.

 

[yura777]

По состоянию на сегодня пробег около 3100 км.
Обкатка пройдена. Пробовал короткое время ехать до 100-105 км/ч вдвоём - разгон небыстрый, но скорость держит хорошо. Основная скорость пока 90-100 км/ч - дам мотору ещё немного побегать с меньшими оборотами, чем планируется.
Пружины задних амортизаторов стоят на самом мягком положении - наверное, отсюда и пробои подвески даже на небольших волнах при езде вдвоём. Попробую заехать на сервис и подкрутить преднатяг пружин на одно положение жёстче.
Впереди в районе приборки или бака (не определил ещё) что-то дребезжит на средних и высоких оборотах и при сбросе газа. Раздражает, хотя визуальный осмотр не выявил ничего криминального. Тоже хочу отдать ребятам на сервис, чтобы всё разобрали-собрали из крепежа и устранили этот звук.
На майские праздники едем со вторым номером на мотоцикле в Восточную Европу на 3000 км. Перед этим на прошлой неделе прошёл полное ТО раньше срока, проверил клапана - они немного позванивали и на ТО выявили небольшое отклонение зазоров клапанов от нормы (устранили). Краткий отчёт по результатам поездки напишу тут.

 

[yura777]

В общем, преднатяг пружин задних амортизаторов Авенджера имеет 5 положений. У меня было выставлено на самом мягком, как у же говорил выше. Вчера на СТО выставили на 3-ю позицию (средняя жёсткость). И, вуаля!, мотоцикл стал намного лучше себя чувствовать на наших дорогах. Исчезла желеобразность задней подвески на волнах дорожного покрытия и почти исчезли пробои с пассажиром (остались только на амплитудных неровностях). Минус один раздражающий фактор. В дальнейшем попробую поджать пружины ещё на один клик и посмотрю, что и как. Но уже сейчас всё неплохо.

 

[yura777]

Обновлю дневник Авенджера.
На одометре около 6700 км. Технических проблем нет.
Неделю назад вернулись с двойкой из мотопутешествия в Турцию. ? Туда и обратно вышло около 3400 км. Общий вес пассажиров и кофров составлял около 150 кг. Крейсерскую скорость держали в районе 95-100 км/ч, иногда больше, иногда меньше. С такой нагрузкой на трассе Киев-Одесса, которая наполовину состоит из длинных затяжных и достаточно крутых подъёмов, мотор Авенджера уже не всегда справляется, особенно при сильном встречном ветре. В таких условиях на пятой передаче скорость под конец подъёмов иногда драматически падала до менее 70 км/ч. Расход топлива на этом участке доходил до шокирующих для такой кубатуры 5.1-5.2 литра на 100 км. Увы, 220 кубов - это не турэндуро. Для меня вначале путешествия это открытие было шоком, потом смирился. На обычной дороге расход держался в районе 3.5 литров на сотню.
В остальном всё было отлично. Останавливались дать отдых задницам каждые 70-100 км: из-за чопперной посадки вся нагрузка приходится на булки и они быстро сдаются.
Подвеска отработала своё с достоинством, особенно на участке Умань-Белая Церковь (полная жопа по состоянию на май 2019). По приезду поджал задние пружины ещё на одно деление - до предпоследнего по жёсткости - и стало совсем хорошо, пробоев нет вообще. Надо было так же сделать ещё до поездки.
По возвращении в Киев провёл большое ТО моту на сервисе: отрегулировали зазоры клапанов - сильно цокали под конец поездки (на выпускном зазор был неправильным - "спасибо" предыдущим регулировщикам), поменяли моторное масло на чешское Mogul 10w50 (по совету сервисменов), почистили центробежную сетку (она у Авенджеров вместо масляного фильтра), сделали уже упоминавшуюся подтяжку пружин, устранили дребезг лобового стекла (прокладкой дополнительных шайб под крепления самого стекла), приспустили давление в колёсах (оказались существенно перекаченными?), обслужили цепь, проверили всё доступные узлы на предмет люфтов, помыли мотоцикл. Выехал с сервиса - и не узнал мот! Тихо, комфортно - техника шепчет. ?? Отдал за всё 2000 грн. Дороговато, но оно того стоило и отношение на сервисе (поехал по многочисленным рекомендациям) очень понравилось.
Раньше хотел со временем поменять выпускную систему на более басистую, а сейчас задумался: а надо ли? Все тюнинговые, которые слышал на Авенджере, звучат дёшево, как по мне. Да и в дальней дороге чем тише, тем лучше. В общем, если найду хороший звук - поставлю его себе. ?
В планах - поехать в июле в очередную поездку за границу в отпуск. Уже, скорее всего, в одиночку - с двойкой отпуска не совпадают.
Катаем дальше!?

 

[bandana]

Да и в дальней дороге чем тише, тем лучше.

ИМХО это и должно быть основой. Чтобы голова к концу перегона на бубнила.

 

[yura777]

Мне, в принципе, и прямоток на Боксёре не мешал. ? Ко всему можно привыкнуть.
А в большом городе чем громче, тем лучше. Как говорят американцы: "Loud pipes save lives" (громкий выхлоп спасает жизни).

 

[kronastius]

Обновлю дневник Авенджера.
На одометре около 6700 км. Технических проблем нет.

Спасибо за краткий отчет. Класс! За месяцок уже 6700 пробега
Ввиду таки нехватки тяги по итогам путешествия, закрадываются мысли о смене мота на следующий сезон?
Как вообще ощущения от новой круизерной посадки, сильно напрягало что нельзя привстать на подножках? Как спина в путешествии?

 

[yura777]

Пробег 6700 - это с февраля, когда начал обкатку. Но темпы прироста километража мне нравятся.)
На хорошей дороге круизёрная посадка не напрягает - привык очень быстро. А на плохом покрытии, конечно, не очень удобно, что нельзя привстать на ногах. Но критичного нет ничего - это не тот фактор, что влияет на выбор дорожного мотоцикла, как по мне.
А вот к спине есть вопросы. Даже не к позвоночнику, а к верхним мышцам спины. Были довольно сильные боли в районе левой трапеции, ниже шеи, которые проявились в последнем трипе. До сих пор отголоски остались. Посадку особо не поменяешь, руль выставлен комфортно... хз.

 

[yura777]

Вчера наконец-то попробовал максималку на своём Авенджере.

Условия: вечер, хорошая трасса, температура ~25 градусов тепла, ветра нет. Два человека (общий вес с экипом около 140 кг) + два широких кофра (общим весом около 5 кг). Пробег - ~7300 км. Давление в шинах - по мануалу. Поверхность дороги - ровная, без уклона.

Результат (по спидометру): 128 км/ч.

Комфортная крейсерская скорость (для двоих с кофрами): 105 км/ч.
В одиночку элементарно выйти за 130 км/ч.
Я доволен. ?

P.S. Пробовал вдвоём на необкатанном Авенджере (не моём) без кофров давать максималку - только 120 км/ч. Делайте выводы о пользе правильной обкатки.?

 

[yura777]

Авенджер продаётся.) Ему на смену приехал новый Баджадж Доминар 400 `2019 года. Сейчас Ава стоит в тёплом подземном паркинге и ждёт потенциального покупателя.

Пробег на данный момент - 16700 км, неплохой сезон получился. Были с ним в 2019 году в Турции, Румынии, Болгарии, Словакии, Венгрии и украинских Карпатах. Катали и зимой, и летом.
По технической части - никаких проблем, только бензин и расходники. Цепь и звёзды до сих пор родные и пока их замена даже не на горизонте. Шины тоже с большим запасом остались, а их качество и зацеп меня полностью устраивали.
Начал сезон на 95-м бензине, а в середине перешёл на 92-й. Почему? Хоть и заправлялся только на брендовых заправках, но 95-й постоянно был разного качества и это чувствовалось по тяге и культуре работы мотора Авы. На 92-ом всё стало стабильно хорошо.
Причина продажи? Мы с девушкой ездим постоянно вдвоём и с гружёными кофрами, много путешествуем. На трассе в этих условиях комфортная по оборотам скорость не превышает 105 км/ч по спидометру, а с обгонами "хвостов" из машин на однополосных извилистых и холмистых дорогах всё становится печально - мот разгоняется, но очень неспешно, вплоть до создания опасных ситуаций. В одиночку динамика значительно улучшается, но один я мало езжу.
Вот и всё, в принципе. Даже скучный какой-то пост получился, потому что мотоцикл ездил и не подводил. поругать его не получится при всём желании, а нехватка кубатуры под определённые задачи - это моя хотелка. а не его вина.