P
Pr1ze
Guest
Ах-1 хороший вариант, катал немного, но понравилось. Еслиб не дизайн-то взял бы его. Но решил ебрик)
что посоветуете за 75-90 т.р.??? Отзывы о мототехнике, тестдрайвы
A
Alex77
Guest
Не за что:) 93 год.апачевод пашан написал(а):
А
апачевод пашан
Guest
ну то есть себя не плохо показывает??
проблем нет особых??
эт хорошо :) прям воодушевил ))
ток тут правда не угадаешь.. какой хозяин был прошлый..
проблем нет особых??
эт хорошо :) прям воодушевил ))
ток тут правда не угадаешь.. какой хозяин был прошлый..
A
Alex77
Guest
Хорошо себя зарекомендовал,и проблем не было,не подводил.Главное тщательно выбирать и грамотно обслуживать.апачевод пашан написал(а):
А
апачевод пашан
Guest
это точно :)
спс за инфу:)
спс за инфу:)
Magrohman
Тру байкер
- Регистрация
- 22 Июл 2011
- Сообщения
- 1,624
Понимаю, что как СиБиводу (хоть и бывшему) ответить непредвзято будет сложно, но... Как ты думаешь что лучше за одни и те же деньги СиБиха400или Диверсия400? Надежность и простота эксплуатации. (сюда же входит доступность запов)Alex77 написал(а):
A
Alex77
Guest
Предвзятость тут ни при чем.Я всегда стараюсь давать советы,особенно по технической части,только в тех вопросах,в которых реально понимаю.СВ 400 я всегда считал достойным аппаратом,как для новичка так и для людей с опытом.Плюсы давно всем известны,из минусов могу отметить не слишком жесткую ходовую,слабую заднюю подвеску и,наверно,прожорливость,особенно заметно при активной езде.После малокубатурников это может неприятно удивить.Теперь что касается Диверсии 400.Сам я не ездил на ней,а вот один знакомый владел,недолго.Купил в хорошем состоянии,довольно дешево,если не ошибаюсь 91 года.Через месяц продал.Проблем не было с ним,но мотоцикл очень спокойный и очень скучный.Конструкция очень древняя,и внешний вид на любителя.Про распространенность мотоцикла и запчастей к нему косвенно говорит количество предложений на авто.ру,13 штук.Хотя сейчас можно купить все если постараться.За эти деньги,если выбирать именно дорожник,я бы купил сибишку,как,собственно,и сделал в свое время.Magrohman написал(а):
K
kageri2
Guest
Придётся менять псевдоним на форумеапачевод пашан написал(а):
K
kageri2
Guest
CB400 мощнее, быстрее и наверное лучше управляемость. Также больше налог. У Диверсии больше клиренс (не на много), меньше налог, воздушное охлаждение (кому-то покажется недостатком, но как минимум на один расходник меньшеMagrohman написал(а):
), штатный ветровик. CB400SF по цене Диверсии скорее всего будет в худшем состоянии, возможно после ДТП. Диверсий ушатанных практически нет - не тот тип мотоцикла (конечно с учётом возраста). Продать CB наверное будет проще, но и та и та всё-таки старые 400-тки (не думаю, что CB по цене Диверсии будет новее 1997 года).PS.
Полный антипод Диверсии - Kawasaki ZZR400. То есть люди, которые покупают Диверсию и ZZR400 - совсем разные, ну и эксплуатируются XJ400S (Диверсия) совсем не так, как ZZR
K
#Kny@Z#
Guest
Ему в деньги не попасть.ПозитивЪ написал(а):
Я бы взял СВ или ТW-200 - за 90 тыр можно купить мот с пробегом до 1000км
W
Washburn
Guest
У меня жена ездила на CB три сезона. Проблем не было, но аморты задние уже подустали... Собственно, у всех они уже уставшие.
Но двигатель и коробка работали пристойно.
Если хочется бюджетно и надежно, бери самокат без втека.
Втек на такой кубатуре - ерунда полная.
Но двигатель и коробка работали пристойно.
Если хочется бюджетно и надежно, бери самокат без втека.
Втек на такой кубатуре - ерунда полная.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
если за 90,то можно подубитый дырчик взять,но на нем только 45км/ч можно катать
за 80,то и литр в хорошем состоянии найдется,но милионером нужно быть чтоб в европе его содержать
ну а на йобрик 125сс придется тысяч 40 добавлять:)у него на проезжей части и максималка выше чем у литров и экономичность,даже пролетариат может содержать:)
за 80,то и литр в хорошем состоянии найдется,но милионером нужно быть чтоб в европе его содержать
ну а на йобрик 125сс придется тысяч 40 добавлять:)у него на проезжей части и максималка выше чем у литров и экономичность,даже пролетариат может содержать:)
M
ministrell
Guest
Чуть подороже я бы тебе KLE400 свой посоветовал бы. Как раз нечто среднее между классиком и эндуро. Свои 160 он набирает при крейсерской 120. Поребриков не боится и не дорогой. Продаю, кстати. /images/smilies/wink.gif
S
slonikus
Guest
Может надоесть быстро, особенно если будет нужно ездить по плохим дорогам/пробкам и в лес.Slavic88 написал(а):
Некоторые поняв это, срочно, в сезон, покупают снова вторым аппаратом Yamaha YBR125.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
даже когда литры надоедают нужно несколько мотов иметь.что то типа скутера чтоб пробки на одном колесе прошивать.второе скоро просто некуда будет опустить,если только кому на багажник:D
что то нужно и для дальняков.чтоб отметится на сборе государств:)
и про душу нельзя забывать,нужно экстрима подливать:)
что то нужно и для дальняков.чтоб отметится на сборе государств:)
и про душу нельзя забывать,нужно экстрима подливать:)
S
Serfer
Guest
кому какSlavic88 написал(а):
кому-то через месяц
кому-то через год
кому-то и её достаточно
у меня 500, но по мощности (~50лс) считай 400, уже три сезона и хватает вполне, увеличивать кубатуру не планирую
W
Washburn
Guest
Дело не в "надоест", дело в потребностях.
В целом, если катаешь один, то 400-ки хватает в 90% случаев.
Однако, в этой ситуации можно взять 600-ку, поскольку они как правило новее, имеют момент побольше и их не надо крутить до поросячего визга, что благотворно сказывается на ресурсе и комфорте.
Если ездишь с пассажиром, груженный, или на дальняк, или даже груженный с пассажиром на дальняк /images/smilies/tongue.gif — лучше брать кубатуру побольше, поскольку на трассе с нагрузкой на 600-ке бывает тяжко.
Идеальный вариант, когда есть возможность держать в гараже что-то кубатурное и ебра. Садясь на тот и на другой, в первом случае балдеешь от мощи, стабильности, тормозов, во втором — от велосипедной рулежки и своеобразного фана мелкоколиберного мота :) Кайф именно к контрасте :)
В целом, если катаешь один, то 400-ки хватает в 90% случаев.
Однако, в этой ситуации можно взять 600-ку, поскольку они как правило новее, имеют момент побольше и их не надо крутить до поросячего визга, что благотворно сказывается на ресурсе и комфорте.
Если ездишь с пассажиром, груженный, или на дальняк, или даже груженный с пассажиром на дальняк /images/smilies/tongue.gif — лучше брать кубатуру побольше, поскольку на трассе с нагрузкой на 600-ке бывает тяжко.
Идеальный вариант, когда есть возможность держать в гараже что-то кубатурное и ебра. Садясь на тот и на другой, в первом случае балдеешь от мощи, стабильности, тормозов, во втором — от велосипедной рулежки и своеобразного фана мелкоколиберного мота :) Кайф именно к контрасте :)
А
апачевод пашан
Guest
тут я согласен но это не вариант по причине не хватки финансов /images/smilies/frown.gif слишком уж жирно :)