На резерве мот не глохнет. Мот начинает тупить и рука автоматом крутит кран на резерв.mishanja написал(а):
Логично не глохнуть вообще, чему резерв очень способствует - всегда знаешь что минимум 50 км после поворота крана у тебя есть.
Логично не глохнуть вообще, чему резерв очень способствует - всегда знаешь что минимум 50 км после поворота крана у тебя есть.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
ваще то врут предсказуемо,но не одинаково и даже со временем вранье может менятьсяmishanja написал(а):
я знаю что на резерве киви могу проехать 200км,не обязательно заправляться на первой попавшийся.резерв примерно 2 литра,2 литра можно сжечь за 50км и можно прокатить на 2 литрах и 200км и даже скорость будет выше чем толкать мот за 200км можешь мимо десятка заправлк прокатить,они обычно через каждые 15км растутессли уж очень приспичит,то на баке можно прокатить и 1000км,для передвижения на исправном йобре со скорость 30км/ч достаточно одного литра на 100км.когда научишься понимать движок,то сразу определишь что кончается бензин и нужно не заглохнув переключится на резерв
Y
Yong
Guest
Переходил на резерв пока всего один раз. Начал ускоряться и чувствую. что мот с перебоями не большими стал работать. Тут же краник перевел в положение "резерв" и доехал до заправки.mishanja написал(а):
В этом, считаю. его функция.
M
mishanja
Guest
Прохожий написал(а):
Я бы поверил на слово, но у меня он тупить не начал. И перебоев в работе не было.Yong написал(а):
Прохожий написал(а):
Yong написал(а):
Переход на резерв дублирует переход указателя в красную зону. Все равно краник так или иначе окажется в положении резерва, проще сделать это с самого начала, чем ждать когда мот начнет себя плохо вести в сложных ситуациях. Бензин еще есть, ехать можно - незачем намеренно заставлять мотоцикл тупить и работать с перебоями. Я бы не назвал это логичным.kascej написал(а):
Ну а если катать не доводя до резерва, тогда тем более резерв не нужен.
В общем, эти махинации с краником я не понимаю. На зимнюю стоянку закрою его и все :
D
d19codec
Guest
Вот представь что бы ты делал, если бы попал в мою вчерашнюю ситуацию.mishanja написал(а):
У меня когда стрелка датчика упрется в "ноль бензина" - это значит что осталось еще на 20 км примерно, и +резерв минимум на 20 км. Т.е. из опыта - запас минимум на 40-50 км, а проехать надо 15 км всего лишь до места назначения и там будет заправка. Но датчик впервые меня обманул.
Поехал кататься, стрелка еще далеко не на нуле, поэтому смело проезжаю сомнительные заправки на трассе, думая что как встречу нормальную - там заправлюсь, и тут внезапно кончается бенз, хотя стрелка не на нуле даже. Трасса не популярная, заправок почти нет. Я знаю что в 15 км впереди город, а если ехать назад то в 10 км заправка. Я просто переключился на резерв и доехал.
А вот теперь представь себя, если бы ты изначально ехал на резерве, и у тебя полностью кончился бензин в 10 км от ближайшей заправки, хотя судя по датчику - бенз не мог кончится, датчик тебя до этого не обманывал никогда. Ты бы стоял и ловил кого то с 92-95 бензином, при этом на этой трассе одни трактора ездят, да и то раз в пол часа. Ну может иногда москвич какой проедет на 76-80-м...
Y
Yong
Guest
mishanja;350054 написал(а):Я бы поверил на слово, но у меня он тупить не начал. И перебоев в работе не было.
Уточняю. Когда мот начал тупить, то я закладывал не большой поворот. Скорее всего, бенза было мало и в карб попал воздух вот и все.
В общем, ездить на резерве или нет дело абсолютно ваше
Как делаю я - описано выше
L
LEX
Guest
А у меня если кончается бенз - то буквально один-два провала, ручку отпускаешь - глохнет. Если успеваешь повернуть краник на резерв - то через несколько секунд начинает ехать нормально )
M
mishanja
Guest
Если трасса заведомо непопулярная, я бы перестраховывался и заправлялся каждые 200 км.d19codec написал(а):
Если каждый раз заправляться под горлышко и следить за пробегом от заправки, можно заметить несоответствие показаний датчика.
МРискну сравнить вероятность поломки датчика с вероятностью, например, обрыва цепи или порчи колесного диска.
Еще думаю, что и на автомобиле датчик может отказать с печальными последствиями. Там конструкцией резерв вообще не предусмотрен.
С точки зрения автомобилиста резерв выглядит так: мчится скоростное авто, вдруг начинает с перебоями работать, печально на обочину съезжает. Из машины выходит пилот, чешет репу, поворачивает краник где-то сбоку, и довольный едет на заправку. Нонсенс!
)
G
GRINGO
Guest
Привет mishanja, думаю не стоит всё же катать на резерве.
То что мот заглох сразу без глюков, это нормально, потому что он не всегда сначало глючит а потом глохнет, я бы дал оценку 50на50.
В данной ситуации (зная что бензина мало) быстро выробатывается привычка, при первых проявлениях не устойчивой работы двигателя
автоматом переводить кран на резерв прямо на ходу, и иногда при выполнении манёвров.
Рассмотри вариант., Поставить на шкале нужные для тебя точки уровня топлива.
До самой шкалы добраться легко (стекло не приклеено как в трахометре и спидометре)
У меня первая точка равна трём литрам, далее по литру до десяти., и + два литра система не видит.
Первую точку я оцениваю как начало резерва, и знаю что 100км точно проеду.
Катаю при этом всё равно на основном положении краника.
Плюс такая разметка даёт удобства на заправках, без лишних хождений и вопросов сразу говоришь сколько тебе нужно бензина.
Пока не подводило, и после нанесения этих точек ниразу внезапно не глох.
, думаю не стоит всё же катать на резерве.То что мот заглох сразу без глюков, это нормально, потому что он не всегда сначало глючит а потом глохнет, я бы дал оценку 50на50.
В данной ситуации (зная что бензина мало) быстро выробатывается привычка, при первых проявлениях не устойчивой работы двигателя
автоматом переводить кран на резерв прямо на ходу, и иногда при выполнении манёвров.
Рассмотри вариант., Поставить на шкале нужные для тебя точки уровня топлива.
До самой шкалы добраться легко (стекло не приклеено как в трахометре и спидометре)
У меня первая точка равна трём литрам, далее по литру до десяти., и + два литра система не видит.
Первую точку я оцениваю как начало резерва, и знаю что 100км точно проеду.
Катаю при этом всё равно на основном положении краника.
Плюс такая разметка даёт удобства на заправках, без лишних хождений и вопросов сразу говоришь сколько тебе нужно бензина.
Пока не подводило, и после нанесения этих точек ниразу внезапно не глох.
Вложения
А я..., а у меня вообще краника нет! И лампочки нет на приборке. Ориентируюсь на стрелку и на пробег от полной заправки.
Извините, не сдержался.
Резерв - вещь полезная. А краник это на мотах или лампочка на приборной панели в автомобиле это уже не главное. На моем мопеде только красная зона на шкале уровеньбензинавбензобакометре, поэтому засекаю пробег, т.к. знаю сколько гарантированно проеду с полного бака.
А почему кран течет не скажу, ибо не знаю.
Случилась бы такая хрень у меня, разобрал бы стопудов и посмотрел бы что там и как устроено, где какие уплотнения. Допускаю возможность того, что текущий кран можно вылечить без замены оного.
Кран на Ябре у меня тоже скрипел, резиновым скрипом.
Извините, не сдержался.
Резерв - вещь полезная. А краник это на мотах или лампочка на приборной панели в автомобиле это уже не главное. На моем мопеде только красная зона на шкале уровеньбензинавбензобакометре, поэтому засекаю пробег, т.к. знаю сколько гарантированно проеду с полного бака.
А почему кран течет не скажу, ибо не знаю.
Случилась бы такая хрень у меня, разобрал бы стопудов и посмотрел бы что там и как устроено, где какие уплотнения. Допускаю возможность того, что текущий кран можно вылечить без замены оного.
Кран на Ябре у меня тоже скрипел, резиновым скрипом.
D
d19codec
Guest
Ты не читал выше?mishanja написал(а):
Я думал, судя по датчику который никогда меня не обманывал, у меня бенза якобы было на 50 км, а проехать 15 км до заправки всего лишь. Да любой поехал бы, не парясь. Бенза же минимум в 3 раза больше чем надо, а максимум может и в шесть.
Я следил за пробегом и знал как работает датчик, и тут он впервые сработал не как обычно. Т.е. я следил за ним, как он работает, считал. Но на деле он меня перехитрил.
Хотя зачем я переубеждаю. Сами попадетесь - в след раз будете пользоваться резервом правильно, и восхвалять инженеров которые придумали резерв. Так же принято в Раиссе, пока рак не свистнет ... Вот я раков варил, и они свистнули мне когда вода погорячее в котле стала, теперь я адекватно на всё смотрю ...
А еще не забываем что при резерве топливо берется со дна. А где дно, там и весь мусор, вода и прочая тяжелая фигня попавшая в бак.
JIAN
Тру байкер
Изучай, все предельно простоПавел559 написал(а):
Densais
Тру байкер
- Регистрация
- 11 Сен 2016
- Сообщения
- 1,890
- Мото
- Велик с "дэшкой", ЗиД Пилот 2т, Баджадж Боксер 150
Во времена стародавние, в прошлом тысячелетии, когда я тарахтел без всяких датчиков и резервов да с горловиной в 28мм на баке "капелька", то разумеется обсыхал. Не. Педали выручали всегда. Но на дамбе ( будующая Питерская КАД ) малоприятно против ветра выгребать. А дальность плавания моего крейсера очень зависела от силы и направления ветра относительно моего курса. При попутном ветре бака 2,1л хватало на 128 км, а при встречном 87. Ну я и сделал секретный запас перед дамбой. По дороге в лес спрячу, а на обратном пути эти 0,5 залью. И никакой головной боли. А боль хотя бы такая: мало того что мне бенз с маслом нужен,так мне и не продадут 2 л. А если и продадут, то горловина уже ствола заправочного пистолета.