Всегда два пальца на ручке сцепления, один на ручке переднего тормоза. Мне хватает одного пальца на тормозе, чтобы и плавно тормозить, и, даже, мертво заблокировать. Это не из-за силы пальцев, а просто тормоз нормально работает и хоть всеми 10-ю пальцами жми - результат не будет выше, чем его расчитали с завода.
Что касается каким тормозом работать на гравийке, то, в большинстве случаев, посоветовать передний может только тот, кто по ней ездил процентов пять из всей мото жизни. Что на спуске, что на подъеме, что по прямой, применение переднего тормоза, даже в качестве подтормаживания к заднему, приведет к очень неприятным последствиям. Даже если это не в повороте. И огромное счастье если это не горная дорога где с одной стороны скалы, с другой обрыв. Самое разумное на гравийной дороге расчитывать скорость (не выёживаться) и тормозить двигателем заранее, перегазовывая при включении понижающей передачи. Ну а если это экстренное, то чем снесет перед, лучше пусть занесет зад - это хоть предсказуемее и есть шанс контролировать свое "катапультирование"/группирование/кувыркание...
