D
Desperado
Guest
+100. Хотя для города и 250 достаточно как мне кажется. Что-то вроде XR на супермотардовских колесах.Nchurmdaz написал(а):
G
GRESHNIK
Guest
Фуру на ёбра? ))) Ничё выйедешь на трассу радостей поубавиться /images/smilies/wink.gifEiPi написал(а):Махнул сибиху обратно на ебрик ) Ебрик черный 2008 года с пробегом честным 2500км. Потерял быть может чутка пристижа и понта, динамики и максималки. Но... сегодня ехал по махровой пробке от Сокольников до Домодедовской. Сибиха нервно курит в сторонке. Настолько было легко прошивать пробку, что ни устал ни на секунду. На сибихе подобная пробка выматывала очень сильно. Зеркала на ебрике выше зеркал авто, тормозить на малой скорости на нем гораздо удобнее, да и перекладывается на раз два. Об одном жалею (( исчезла функция автоматического закрытия визора ))))) В Галерее спорта в Сокольниках в 19 павильоне прикупил петрошину на зад и перед. Пока успел поставить зад. Смотрится зачетно ) Все, завтра пилю на постановку на учет. А как же он глатает всякие ямы и лежачие полицейские, а прыгает по бордюрам.. песня ))) А бензин и вправду нюхает )) Отвык уже от этого чертяги )
Неужто фура убитая была? ) Раз ты так поступил?
E
EiPi
Guest
Я на трассу не выезжаю )
95 процентов пробега по городу, остальные 5 процентов - от мкада да г. Видное и до электроуглей на дачу.
Сибишка была и есть живее всех живых.
Потом куплю себе что-нить мощное. Я ебрик очень выгодно намыл ) 2008 года с пробегом 2500 ( брал у друзей) за 40к.
В любой момент его скинуть смогу за 50.
95 процентов пробега по городу, остальные 5 процентов - от мкада да г. Видное и до электроуглей на дачу.
Сибишка была и есть живее всех живых.
Потом куплю себе что-нить мощное. Я ебрик очень выгодно намыл ) 2008 года с пробегом 2500 ( брал у друзей) за 40к.
В любой момент его скинуть смогу за 50.
B
Bestian
Guest
Как я тебя понимаю!:) У меня и XTZ и юбрик, и конечно Тенеру я люблю, но когда после Тенеры сажусь на юбрик, ощущение, что сел на велосипед! И такой он лёгкий, и маленький, и управляемый, и в пробках как ласточка во все стороны перекладывается :)Юбрик - Forever!!!:) Постараюсь его не продавать /images/smilies/wink.gifEiPi написал(а):Махнул сибиху обратно на ебрик ) сегодня ехал по махровой пробке от Сокольников до Домодедовской. Сибиха нервно курит в сторонке.
G
GROKK
Guest
завтра утром (или если не успею то вечером) сфоткаю как я ижовскую у себя по колхозному присобачил.
особенно прикольно вспомнить, как я потом ижёвский габаритный с ближним (бывшим родным) путал частенько при включении тумблера.
если когда нить после смерти этого (тьху тьху тьху) снова себе ёбрика возьму - то это будет первое, что с ним сделаю )
особенно прикольно вспомнить, как я потом ижёвский габаритный с ближним (бывшим родным) путал частенько при включении тумблера.
если когда нить после смерти этого (тьху тьху тьху) снова себе ёбрика возьму - то это будет первое, что с ним сделаю )
T
tagor
Guest
ты очень сильно ошибаешься, мой друг.Nchurmdaz написал(а):Она кавтнёт у 650цц мотарда/эндуро
У 250 или 400 мотарда еще есть какой-то шанс посоперничать с спортивной шестисоткой по скорости меремещения в забитым пробками горде, но 650 мотард - нервно курит. Эндуро - вообще мимо.
Объяснять?
М
мелкий
Guest
оказывается спорты лучшие для пробок? олололо.tagor написал(а):ты очень сильно ошибаешься, мой друг. У 250 или 400 мотарда еще есть какой-то шанс посоперничать с спортивной шестисоткой по скорости меремещения в забитым пробками горде, но 650 мотард - нервно курит. Эндуро - вообще мимо. Объяснять?
объяснять!
E
EiPi
Guest
у спорта зеркала сильно ниже зеркал авто и руль тоже ниже. Так что пробираться иногда в междурядье можно быстро. Но ебрик все равно даст фору, потому как он просто легче и не так устанешь осаживать его и крутить
P
Propeller
Guest
Сильно не уверен, что спортивные 600ссм лучше в пробке, чем эндуро 250.tagor написал(а):ты очень сильно ошибаешься, мой друг. У 250 или 400 мотарда еще есть какой-то шанс посоперничать с спортивной шестисоткой по скорости меремещения в забитым пробками горде, но 650 мотард - нервно курит. Эндуро - вообще мимо. Объяснять?
У спорта угол поворота руля минимален, вес больше, посадка неудобней для движения со скор. 5-30 км/ч, а уж чтобы на спорте запрыгнуть на 15-см бордюр и объехать пробку по тротуару или земляной обочине - ха-ха-ха! Скажешь не так?
Мотард типа Yama WR250 - самое оно для пробок и города.
N
Nchurmdaz
Guest
Та объясняй, пожалуйста! Я же пока обьясню следующее: говна в городе нет, т.е. нет самой лютой для относительно тяжелых эндуро субстанции. А те +20 лошадей, которые им достаются за ~ +20 кг сухой массы, позволяют им резво разгоняться даже при отсутствии пробок. На бровку любую заехать при наличии длинноходной подвески - не проблема, спрыгнуть с неё - тоже, но не все же время по тротуарам жечь, и не обязательно же в переходы за семками ехать. Такой себе компромисс: существенно больший дорожный потенциал при сохранении достаточной прыгучести. Спортам такое и не снилось.tagor написал(а):ты очень сильно ошибаешься, мой друг. У 250 или 400 мотарда еще есть какой-то шанс посоперничать с спортивной шестисоткой по скорости меремещения в забитым пробками горде, но 650 мотард - нервно курит. Эндуро - вообще мимо. Объяснять?
A
Axline
Guest
Кто сильнее, слон или кит? =)))))
E
EiPi
Guest
wr250 хороший мот, но как единственный уж больно радикальное решение. Двоем на нем не покатаешься, да и комфорта передвижения на жердочке мало.
тыгдым 850-900? здоровый гад, но все же вполне резвый и универсальный
тыгдым 850-900? здоровый гад, но все же вполне резвый и универсальный
N
Nchurmdaz
Guest
В абсолютных цифрах - кит /images/smilies/wink.gifAxline написал(а):Кто сильнее, слон или кит? =)))))
S
Shred
Guest
Присматриваюсь к нему, ищу взрослый ёбер. Только проходимость по говнищам у TDM как у спортбайка, ещё читал что через 20 тыс масло начинает жрать что-то около литра на 1000.EiPi написал(а):тыгдым 850-900? здоровый гад, но все же вполне резвый и универсальный
Африка намного лучше, но они все убитые.
S
s.c.a.r
Guest
EiPi
давай фотке в обновке!!!
а то менять пора! :D
давай фотке в обновке!!!
а то менять пора! :D
P
Propeller
Guest
Согласен. Если хошь и в пробках скользить и в дальняк с комфортом и говна успешно месить, одним моцем не обойдесси!EiPi написал(а):wr250 хороший мот, но как единственный уж больно радикальное решение. Двоем на нем не покатаешься, да и комфорта передвижения на жердочке мало. тыгдым 850-900? здоровый гад, но все же вполне резвый и универсальный
Еще вариант: XR650L с доработкой сидушки под дальняк.
T
tagor
Guest
опять кто что хочет, то и читает. Я нигде не писал что "спорт - лучший мот, для перемещения в пробке". В моих сообщениях фигурировали фразы "лучший апарат для прошивани трафика" и "скорости меремещения в забитым пробками горде".
Это значит, что в отдельно взятой, очень плотной пробке, ебрик или легкий мотард может и пролезет чуть лучше, но на этом все. Реалии таковы, что в условиях мегаполиса с очень плотным трафиком(как пример беру киев) далеко не всегда удобно ездить по тротуарам со скоростью больше чем три пирожка в час(а по историческому центру - это вовсе свинство).
Со спортом 600соткой же ситуация такая: она ОЧЕНЬ узкая; у нее узкие зеркала(которые на всех спортах очень удобно складываются прямо на ходу рукой); ОЧЕНЬ узкий руль и он ниже любых зеркал; сравнительно малый вес даже без облегчающего тюнинга(что на спортах встречается достаточно часто) - обычно в районе 160 кг; очень короткая база. То есть такой спорт пролазит в ну Очень узкие щели, что практически сводит на нет преимущество юбра или легкого мотарда по смене междурядья в полностью стоячей пробке. Еще одним мощным преимуществом, о котором забывает большинство не ездивших на спортах - это психологический фактор: при наличие приличной головной оптики и прямотока, междурядье будет спешно расширяться перед вами само :) а заснувших эстонцев нежно будит прямоток, во время раскрутки двигателя тысяч до 8-10.
Итого: вам практически никогда не приходится стоять в междурядье, а это значит что и по бордюрам лазить почти нет необходимости. Прибавьте к этому то, что в слегка едущей пробке шестисотка спорт меняет рядность так же лихо, а в просто очень плотном потоке она легко уезжает от любого мотика(часто даже от литрового спорта, за счет того, что литр перекладывать труднее) + то, что на открытых пространствах скорость передвижения Резко возрастает(при условии что вы не тошните всю жизнь 60), то получаем "лучший апарат для прошивани трафика" у которого высшая "скорость меремещения в забитым пробками горде".
з.ы. Nchurmdaz, бывает, конечно, что легкий супермото весьма удобен. Но именно легкий, потому как на 600ке, а часто даже на 400ке, в условиях диких пробок и беспорядочно запаркованых авто\ снующих пешеходов, скачки туда сюда по бардюрам и прочие способы "ускорить перемещение" почти ничего не выигрывают, но СИЛЬНО выматывают(особенно если пилот невысокго роста). Не забывайте, что ввиду высокого центра тяжести, каждый килограмм чувствуется на мотарде очень и очень, "бонусные" 20-30 лошадей 600ки постравнению с 200-250 кубами, вас не особо порадуют, если ехать надо акуратно, а заезды на бровки и поребрики в условиях трафика делать под острыми углами или на песке(что возле бровок частое явление).
Все написанное имеет смысл лишь в контексте простоты и скорости перемещения и никоим образом не относиться к покатухам, когда вас только и тянет пролезть и попрыгать везде где остальным не ездиться.
Но я с удовольствием послушаю как поделиться реальным опытом прошивания трафика обладатель 600 супермото или эндуро и насколько ему это легко удается /images/smilies/cool.gif
Это значит, что в отдельно взятой, очень плотной пробке, ебрик или легкий мотард может и пролезет чуть лучше, но на этом все. Реалии таковы, что в условиях мегаполиса с очень плотным трафиком(как пример беру киев) далеко не всегда удобно ездить по тротуарам со скоростью больше чем три пирожка в час(а по историческому центру - это вовсе свинство).
Со спортом 600соткой же ситуация такая: она ОЧЕНЬ узкая; у нее узкие зеркала(которые на всех спортах очень удобно складываются прямо на ходу рукой); ОЧЕНЬ узкий руль и он ниже любых зеркал; сравнительно малый вес даже без облегчающего тюнинга(что на спортах встречается достаточно часто) - обычно в районе 160 кг; очень короткая база. То есть такой спорт пролазит в ну Очень узкие щели, что практически сводит на нет преимущество юбра или легкого мотарда по смене междурядья в полностью стоячей пробке. Еще одним мощным преимуществом, о котором забывает большинство не ездивших на спортах - это психологический фактор: при наличие приличной головной оптики и прямотока, междурядье будет спешно расширяться перед вами само :) а заснувших эстонцев нежно будит прямоток, во время раскрутки двигателя тысяч до 8-10.
Итого: вам практически никогда не приходится стоять в междурядье, а это значит что и по бордюрам лазить почти нет необходимости. Прибавьте к этому то, что в слегка едущей пробке шестисотка спорт меняет рядность так же лихо, а в просто очень плотном потоке она легко уезжает от любого мотика(часто даже от литрового спорта, за счет того, что литр перекладывать труднее) + то, что на открытых пространствах скорость передвижения Резко возрастает(при условии что вы не тошните всю жизнь 60), то получаем "лучший апарат для прошивани трафика" у которого высшая "скорость меремещения в забитым пробками горде".
з.ы. Nchurmdaz, бывает, конечно, что легкий супермото весьма удобен. Но именно легкий, потому как на 600ке, а часто даже на 400ке, в условиях диких пробок и беспорядочно запаркованых авто\ снующих пешеходов, скачки туда сюда по бардюрам и прочие способы "ускорить перемещение" почти ничего не выигрывают, но СИЛЬНО выматывают(особенно если пилот невысокго роста). Не забывайте, что ввиду высокого центра тяжести, каждый килограмм чувствуется на мотарде очень и очень, "бонусные" 20-30 лошадей 600ки постравнению с 200-250 кубами, вас не особо порадуют, если ехать надо акуратно, а заезды на бровки и поребрики в условиях трафика делать под острыми углами или на песке(что возле бровок частое явление).
Все написанное имеет смысл лишь в контексте простоты и скорости перемещения и никоим образом не относиться к покатухам, когда вас только и тянет пролезть и попрыгать везде где остальным не ездиться.
Но я с удовольствием послушаю как поделиться реальным опытом прошивания трафика обладатель 600 супермото или эндуро и насколько ему это легко удается /images/smilies/cool.gif
H
HidoiSoul
Guest
+1, давай фото!! ))s.c.a.r написал(а):EiPi давай фотке в обновке!!! а то менять пора!
S
Serfer
Guest
частично +1 к словам tagor'a
частично, потому-что у меня не спорт, а дорожник, и не 600сс, а 500
тоже заметил что в пробках легче передвигаться, чем на ёбре: устойчивей, его более слышно, узкий, лучше тормоза, в ситуациях когда на ёбрике я не был уверен, что успею проскочить и вынужден был притормаживать, на GS за счёт мощности могу повернув ручку "впрыгнуть" куда мне надо, естественно без фанатизма, но вцелом всё в комплексе даёт бOльшую среднюю скорость и устаёшь гораздо меньше.
это чисто в пробке/тянучке, не говоря уже про остальное (кроме бровок).
частично, потому-что у меня не спорт, а дорожник, и не 600сс, а 500
тоже заметил что в пробках легче передвигаться, чем на ёбре: устойчивей, его более слышно, узкий, лучше тормоза, в ситуациях когда на ёбрике я не был уверен, что успею проскочить и вынужден был притормаживать, на GS за счёт мощности могу повернув ручку "впрыгнуть" куда мне надо, естественно без фанатизма, но вцелом всё в комплексе даёт бOльшую среднюю скорость и устаёшь гораздо меньше.
это чисто в пробке/тянучке, не говоря уже про остальное (кроме бровок).