Электрофак. Вопросы и ответы по электрике.

[Фёдор]

Не понимаю, зачем заморачиваться тюнингом генератора????
У меня ЮБР 2009 года. Купил его прошлым летом. Поставил ксенон 35 Вт и зарядку на 1 Ампер. Лампочки все штатные, кроме переднего габарита, диодную вставил. Аккум у меня стоит ещё родной кислотный. Проехал я за сезон около 10 тыс. Аккум не разряжался, всё работает............

 

[ABRAMS]

Сезон покажет как потянет мой ЮБР фару на 55/60 ватт и доп.фары 2*10 ватт Гену я менять даже в планах не ношу.А вот галогенку заменить на что нибудь "диодное" и ватт этак на 20-30 -вотт это по возможности буду подыскивать
А ксенон не хочется-много на него споров и нюансов по легальности(даже и линза)Со временем начинает он тускнеть,да и подорожал.

ПС.Будущее за кристаллами!:innocent:

 

[Palermo]

Здесь ключевую роль играет конструктивная особенность самого генератора - возбуждение от постоянных магнитов. ЭДС постоянна и зависит только от скорости, при этом она создаёт сопротивление вращению коленвала. Сопротивление не зависит от того, сколько потребителей включено.....

А у меня, в связи с этим вопрос возникает: а у ебра 12 года точно 100-ватный генератор?
С какого-то года фара и габариты не отключаются(около 50 вт).
с какого-то года в гене поменялось количество катушек.

..... Инженеры ямахи четко просчитали баланс для бюджетного и экономичного мота, исходя из множества технических и юридических нюансов,....

Может мне и так повезло, и есть ватт 30 запаса? Я б поставил ксенон 60-ку, и не морочился.

 

[kascej]

Не понимаю, зачем заморачиваться тюнингом генератора???? У меня ЮБР 2009 года. Купил его прошлым летом. Поставил ксенон 35 Вт и зарядку на 1 Ампер. Лампочки все штатные, кроме переднего габарита, диодную вставил. Аккум у меня стоит ещё родной кислотный. Проехал я за сезон около 10 тыс. Аккум не разряжался, всё работает............

а кокой у йобра тюнинговый гена?на йобры для японии и европы китай ставит 300 ватные,нужно неженкам ручки и сидушки подогревать,горючку в движок качать,на латиноамериканскии 200 ват,нужно спирт в карбе подогревать,на азиатскии 120, а для африканцев и 60 хватает для зажигания,все равно в джунглях лампочку не купить:D

 

[ABRAMS]

А у меня, в связи с этим вопрос возникает: а у ебра 12 года точно 100-ватный генератор? С какого-то года фара и габариты не отключаются(около 50 вт). с какого-то года в гене поменялось количество катушек. Может мне и так повезло, и есть ватт 30 запаса? Я б поставил ксенон 60-ку, и не морочился.

А разве с помощью тестера невозможно это как то проверить?

У меня ЮБР 2012 года записано так же и в тех паспорте и книжке.А вот дилер говорил(когда по своей базе проверял)что мот конца 2011 года

Вообще ЮБРы те что идут для нас в какую сторону прогрессируют?Увеличение мощности гены или уменьшение?Или как с карбом-были обычные-стали вакуумники(примерно 2006-2008-ые года как я понял)-теперь опять обычные?

 

[ABRAMS]

а кокой у йобра тюнинговый гена?на йобры для японии и европы китай ставит 300 ватные,нужно неженкам ручки и сидушки подогревать,горючку в движок качать,на латиноамериканскии 200 ват,нужно спирт в карбе подогревать,на азиатскии 120, а для африканцев и 60 хватает для зажигания,все равно в джунглях лампочку не купить

В Африке ночью чревато для жизни ездить:D

 

[Palermo]

А С какого-то года фара и габариты не отключаются(около 50 вт).

......,на латиноамериканскии 200 ват,нужно спирт в карбе подогревать,....

Кстати, еще и подогрев карба.

 

[kascej]

В Африке ночью чревато для жизни ездить

lда йобрик так тихо хрюкает что гиена может за молодого поросеночка его в темноте принять:D

 

[kascej]

Кстати, еще и подогрев карба.

да с йобром всякии приключения бывают на китайскии модели в основном такой гена ставится 100-150 ват,на первых европейцахдо 2006 года такой обнаруживается
http://www.aliexpress.com/item-img/m...450363235.html
а на китайскии и африканскии модели такой когда то ставился
http://www.buyqualitystuff.com/yamah...-ac-p-223.html

 

[Dozik67]

Ой. чтото напутал..:D

 

[Dozik67]

Может мне и так повезло, и есть ватт 30 запаса? Я б поставил ксенон 60-ку, и не морочился.

Поставил 55/60 ватт и посадил акум за 2 недели.
У меня 2009 года, ближний не отключается.
Поставил чисто для техосмотра, так как штатная лампа перегорела.
Свет для меня не критичен, поскольку основное время катания проходит в период белых ночей.
Есть ещё дополнительный потребитель энергии, но он незначительный. Это GPS - трекер. Просыпается от датчика движения и засыпает по окончанию движения. Ну и в полночь просыпается на 15 минут, чтобы отправить координаты.

 

[Dozik67]

Да.. Купил на ебее 2 лампы 35/35. Прислали с Мальты. Кривые, шопипец...:D :D

 

[Palermo]

да с йобром всякии приключения бывают на китайскии модели в основном такой гена ставится 100-150 ват,на первых европейцахдо 2006 года такой обнаруживается http://www.aliexpress.com/item-img/m...450363235.html а на китайскии и африканскии модели такой когда то ставился http://www.buyqualitystuff.com/yamah...-ac-p-223.html

И тот и другой предлагают/продают у поляков(типа в европе). какого-то третьего пока не нашел(у поляков). Попробую списаться с разборками, там видно будет.

Поставил 55/60 ватт и посадил акум за 2 недели.......

Спасибо, мил человек. Меня жаба давила покупать 60-ватный ксенон, который может "вредить электрике, а может и не вредить", а тут вспомнилось, что есть у меня запасная фара, в которую можно поставить обычную 55-60 Вт лампу, поездить и будет все понятно.

 

[Dozik67]

И линзоблок ксеноновый куплен. И фара запасная. Но чёто лень ковыряться и устанавливать. Кому бы продать по символической цене. Фара левая. Отражатель нормальный, регулироуется только по вертикали, а стекло не на герметике а на уплотнителе и защёлках. :D

 

[kascej]

И тот и другой предлагают/продают у поляков(типа в европе). какого-то третьего пока не нашел(у поляков). Попробую списаться с разборками, там видно будет. Спасибо, мил человек. Меня жаба давила покупать 60-ватный ксенон, который может "вредить электрике, а может и не вредить", а тут вспомнилось, что есть у меня запасная фара, в которую можно поставить обычную 55-60 Вт лампу, поездить и будет все понятно.

да в польше в продаже всякии китайцы с йобровским движком,возможно в них самые бюджетные генераторы
http://www.halmark.pl/pojazdy/motocy...arcaffe125.jpg
на скока понял на йобровскии движки тоже 4 вида генераторов устанавливается,2 однофазных и 2 трехфазных

 

[kascej]

И тот и другой предлагают/продают у поляков(типа в европе). какого-то третьего пока не нашел(у поляков). Попробую списаться с разборками, там видно будет. Спасибо

а такой 180-200 ватный не годится?
http://www.ebay.co.uk/itm/Stator-Coi...em4a e0fc27cd
а более мошные на вирагу 125 ставятся,да и наполовину других японцеев
http://www.sm-motorparts.com/GN125-G...-Set-p174.html

 

[Palermo]

а такой 180-200 ватный не годится? http://www.ebay.co.uk/itm/Stator-Coi...em4a e0fc27cd а более мошные на вирагу 125 ставятся,да и наполовину других японцеев http://www.sm-motorparts.com/GN125-G...-Set-p174.html

Речь идет не о "подходит-не подходит", а для начала о цене и целесообразности покупки полного комплекта: генератор-выпрямитель-"реле-регулятор"-коммутатор-крепление/боксы крепления от евроебра с разборки(т.е. полного комплекта, устанавливаемого на подобный(местами) мотоцикл). Из Польши, лично мне, удобнее и дешевле.

 

[kascej]

Речь идет не о "подходит-не подходит", а для начала о цене и целесообразности покупки полного комплекта: генератор-выпрямитель-"реле-регулятор"-коммутатор-крепление/боксы крепления от евроебра с разборки(т.е. полного комплекта, устанавливаемого на подобный(местами) мотоцикл). Из Польши, лично мне, удобнее и дешевле.

вроде с англицкого ебея тоже не дорого 30 фунтов всего за 180-200 ват,я за гофры на киви 15 отдал,а тут цветной метал

 

[taras-l]

Надо установить на мот цифровой вольтметр. Тогда в любом режиме езды четко видно величину зарядки. Я к тому что при установке лампы Н-4 55/60 можно свободно наблюдать "хватает или нехватает" зарядки.
Уверен если использовать такую лампу только ночью, а днем "дневные ходовые огни" вреда для акумулятора небудет.

Цена вольтметра на радиобазаре 40-45грн (примерно 2$). Инфа 3-х месячной давности, себе брал.

 

[ABRAMS]

Надо установить на мот цифровой вольтметр. Тогда в любом режиме езды четко видно величину зарядки. Я к тому что при установке лампы Н-4 55/60 можно свободно наблюдать "хватает или нехватает" зарядки. Уверен если использовать такую лампу только ночью, а днем "дневные ходовые огни" вреда для акумулятора небудет. Цена вольтметра на радиобазаре 40-45грн (примерно 2$). Инфа 3-х месячной давности, себе брал.

Так я себе уже взял-вроде более мене правду говорит

С режима сна перед запускомпоказывает 12.2до 12.6 вольт.
После заглушки мотора от 13.2 до 13.8-смотря сколько проедешь...
В режиме работы мотора-от 13.9до 14.5
Подсветка есть от зарядки в режиме подключения.В режиме откл работают часы+термометр.Думаю присобачить ЮСБ конектор,ибо автозарядное гнездо исользую для жпс.
Так же есть внешний датчик(он позиционируется для авто)На двустороннем скотче зараза не очень хотел к стеклу держатся.

Брал здесь летом за 100 грн

http://vazistaz.com.ua/chasy-avtomob...vst-7009v.html

Зацените фото-все на заглушенном моторе.Ночью выручали часы с подсветкой.А то на ЖПС телефона надо присматриваться что не есть гут а тут они большые