Dozik67
Тру байкер
Реле подобрать согласно нагрузке. А распиновку чёто не могу найти.
Dozik67
Тру байкер
Можно попробовать так..
1 - поворотники (коричнево - белый провод)
2 - "+" (Коричневый провод)
3 - контроль (не подключать)
4 - "маса" (для начала можно попробовать не подсоединять)
1 - поворотники (коричнево - белый провод)
2 - "+" (Коричневый провод)
3 - контроль (не подключать)
4 - "маса" (для начала можно попробовать не подсоединять)
L
Lockywolf
Guest
Кто пробовал использовать ЮБРь в качестве передвижного генератора?
Суть вот в чем - нужен компьютер в лесу.
Купил инвертор на MAX 400 Ватт.
Втыкаю его на аккумулятор ЮБРа.
завожу, винтиком выкручиваю до 5000 об/мин
Вроде как, на таких оборотах генератор выдает 115 ватт.
Из них 40 идут на зажигание, 75 на инвертор.
КПД 0.9 - у меня на выходе 67 ватт.
40 Ватт кушает ноутбук, 7 ватт принтер.
20 ватт в запас.
Вроде, прохожу.
Взлетит?
Суть вот в чем - нужен компьютер в лесу.
Купил инвертор на MAX 400 Ватт.
Втыкаю его на аккумулятор ЮБРа.
завожу, винтиком выкручиваю до 5000 об/мин
Вроде как, на таких оборотах генератор выдает 115 ватт.
Из них 40 идут на зажигание, 75 на инвертор.
КПД 0.9 - у меня на выходе 67 ватт.
40 Ватт кушает ноутбук, 7 ватт принтер.
20 ватт в запас.
Вроде, прохожу.
Взлетит?
YakovD
Дядя Яша
точно на твой вопрос не отвечу, но что-то подскажу.Lockywolf написал(а):
когда я освещал площадку ночью фарой (с выключенным двигом), то за какое-то определённое время аккумулятор сел.
дальше завёл двиг каком и пытался дальше светить, но холостых оборотв не хватало на то, чтобы генер справлялся с этим.
когда я подкрутил ХХ на 2,5-3,0 тыс.об/мин, то генератор выдавал столько ватт, сколько необходимо для работы системы зажигания, главного света (35Вт бикс), плюс куча всякой мелочи (вся подсветка, габаритные огни, зарядка моб.телефона) и ещё хватило на то, чтобы заряжался аккум мота (ибо апосля заводился со стартера).
И колошматил он так пока не закончился бензин.
Так что думаю тебе хватит и 3,0тыс.об/мин, ну разве что можешь до 3,5 поднять на всякий случай.
O
orientnetzlo
Guest
у меня проблема в том что плохая зарядка акума, если проехаться с включённым дальним, то напряжение проседает так что после этого мот заводится только с кика, пробовал менять рр, первые минут 10 было норм, но потом напруга вообще уехала в 6 вольт, этого хватало только на работу движки, естессно больше ничего не работало, у кого какие мысли?
O
orientnetzlo
Guest
окислов не нашол, вроде всё проверил, с гены идёт переменка около 30вольт, всё вроде как положено, а рр регулятор купленный в соколях не алё, кстати есть схема проверки рр?
K
Kord
Guest
to МиколаиЧ: Не парься с релюхами от всяких тазиков, а сам сделай электронное. Будет намного качественнее и надежнее, ведь будешь делать для себя. Схему и сборку выкладывал Матрос в "электрофаке" (за что ему огромная благодарность 
). По деньгам выходит гривен 30-35 (около 4 долларов). По цветам: коричневый - "+" питания, бело-коричневый - выход на поворотники. Минус можно прицепить на болт, которым крепится корзина, в которой находятся акум и релюхи на моте.
.
to orientnetzlo: Измерь напряжение на клеммах аккумулятора при выключеном и включеном двигателе. С генератором, думаю, у тебя все в порядке. А реле-регулятор можно проверить только подменой на другое, желательно на заведомо исправное и с такого же мотоцикла.
). По деньгам выходит гривен 30-35 (около 4 долларов). По цветам: коричневый - "+" питания, бело-коричневый - выход на поворотники. Минус можно прицепить на болт, которым крепится корзина, в которой находятся акум и релюхи на моте..
to orientnetzlo: Измерь напряжение на клеммах аккумулятора при выключеном и включеном двигателе. С генератором, думаю, у тебя все в порядке. А реле-регулятор можно проверить только подменой на другое, желательно на заведомо исправное и с такого же мотоцикла.
O
orientnetzlo
Guest
есть кто с Москвы, желательно поближе к новогиреево?
очень хочу проверить рр))
очень хочу проверить рр))
D
Demonogik
Guest
прочти http://moto.lexp.net/wiki/Проверка_с...ядки_мотоцикла все разжовано до немогу с картинкамиorientnetzlo написал(а):
купил б\у замок зажигания вроде как от ёбра, а у него контактная группа по другому работает (замыкаются две контактные группы в положении вкл., а должно быть два контакта разомкнуты, два замкнуты).
1. возможно ли перебрать контактную группу?
2. отличаются ли замки зажигания в зависимости от разных CDI (6 контактов и 8 контактов)?
1. возможно ли перебрать контактную группу?
2. отличаются ли замки зажигания в зависимости от разных CDI (6 контактов и 8 контактов)?
M
Matros
Guest
Как видно из схем, отличия есть. В "китайском" варианте группы замыкаются "в противофазе", т.е. глушится двигатель закорачиванием контактов CDI на массу. В "европейском" варианте группы замыкаются одновременно и движок глушится отрывом контакта CDI от массы. Макарыч, ты купил замок от "турка". Либо от другого юбра, который делается уже по "европейской" схеме.kascej написал(а):
M
Matros
Guest
Там все просто - это типа как табличка.kascej написал(а):
Столбцы - контакты замка. Строчки - положение ключа.
Если есть кружочек - контакт задействован в этом положении. Если между кружочками перемычка нарисована - эти контакты замкнуты.
Понятно объяснил?
M
modest
Guest
Здрасьте. Подскажите, Ёбр ,09г.в., в хвосте около стопоря есть две непонятные приблуды. Одна в резиновом чёрном чехле насажена на железяку, другая фишка похоже на реле и привинчена. Что это? Знаю, что есть там датчик подогрева карба, он сигнал на "мозги" даёт? Если его ликвидировать, последствия какие будут?