M
Matros
Guest
Да, этот вариант подключения лучше.kascej написал(а):
D
deepone
Guest
Решил сюда вопрос написать: свечной зазор на что влияет? Знакомый сказал, что можно подкорректировать угол зажигания изменяя этот зазор, и калильное число тоже вроде как то влияет на угол. Правда ли? Как конкретно? У меня после прямотока похоже оно слишком позднее стало...
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
Да есть такое дело,просто угол от этого не изменяется,смесь быстрей или медленней загорается от величины искры.При большом зазоре может возникнуть другая пробпема.не хватит энергии на пробой такого зазора,хотя при выкрученой свече искра мощная.Можно поставить иридиевую свечу,при той же енергии искра мощней немного.deepone написал(а):
T
targitay
Guest
Еще вопрос в тему электрики:
Где покупаются всякие пластмассовые разъемчики, для соединения различных элементов электрики мота? И как они по умному называются? Купил поворотники (похоже, от скутера), у них 2 провода и клеммы на концах, а на мотоцикле - пластмассовая штучка... и как их теперь подключать - даже не представляю!
Хотя есть один вариант... Разматывал заизолированный изолентой кусок провода, где из 1 черного выходит 2 черных на эти самые поворотники, там есть некая железочка, которой как бы "обжаты" входящий провод и 2 выходящих... Как эта весчь называется и где ее можно достать? с ее помощью можно будет подключиться к проводам напрямую, минуя ту самую пластмасску...
Где покупаются всякие пластмассовые разъемчики, для соединения различных элементов электрики мота? И как они по умному называются? Купил поворотники (похоже, от скутера), у них 2 провода и клеммы на концах, а на мотоцикле - пластмассовая штучка... и как их теперь подключать - даже не представляю!
Хотя есть один вариант... Разматывал заизолированный изолентой кусок провода, где из 1 черного выходит 2 черных на эти самые поворотники, там есть некая железочка, которой как бы "обжаты" входящий провод и 2 выходящих... Как эта весчь называется и где ее можно достать? с ее помощью можно будет подключиться к проводам напрямую, минуя ту самую пластмасску...
M
Matros
Guest
Да так и называются - разъемы. Я заказывал через Луис. Можно еще по моторазборкам пошляться. На авторынках не попадались, там только автомобильные, они другие...targitay написал(а):
A
alch
Guest
Если возврат к родным поворотникам не планируется, вариантов 3 просматривается:targitay написал(а):
1) Отрезать нах пластмассовую штучку и клеммы, спаять провода и сверху термоусадку. На века!
2) Отрезать нах пластмассовую штучку и клеммы, вместо них напаять (напрессовать) на провода любые двухконтактные колодки с клеммами из любого автомагазина.
3) Отрезать нах пластмассовую штучку, вместо нее напаять (напрессовать) на провода ответные клеммы, сверху на соединение надеть кембрик.
Я бы не стал. Если делать неразъемное соединение, лучше уж тогда спаять.targitay написал(а):
M
Matros
Guest
В условиях вибраций обжимка ведет себя гораздо лучше, чем пайка. Только обжимать нужно нормальным инструментом.alch написал(а):
S
slonikus
Guest
А как же окисление от влаги (зеленый налет). Он бич всех механических соединений электроконтактов, особенно на мотоцикле. Грамотная пропайка скрутки по моему панацея......Matros написал(а):
У меня мотороллер глох (неожиданно при повороте руля:D ) от окисления контакта в обжатой на проводе клемме. Обнаружили дефект именно по зеленому цвету налета.
S
SlavaFlash
Guest
У мну такой вопрос- после небольшого дождя, при попытке завестись стартером его гдето закоротило и он работал даже без ключа. Ето в реле вода попала ,или куда то еще?
ЗЫ: На следующий день всё работало нормально.
ЗЫ: На следующий день всё работало нормально.
M
Matros
Guest
Внимательно перечитай, что ты написал. Ты написал все правильно, но применяешь не туда.slonikus написал(а):
Окисление - бич механических соединений, да. Именно, что контактов. Я говорю об обжимке. Правильно обжатое соединение герметично, влага не попадает на провод под обжимкой. И не окисляется, соответственно. Это НЕ скрутка.Что касается пайки - пайка делает провод в месте соединения жестким, из многожильного мягкого он фактически становится одножильным и от вибраций часто лопается. Рядом с пайкой. Видел не единожды... Если паять, то место пайки нужно фиксировать, чтобы не болталось, например приматывать к раме, иначе чревато обрывом...
Ребят, вы где-нить на транспорте видели заводские паяные соединения проводов бортсети? Не видели. Именно по этой причине. Там не дураки сидят...
Скорее всего закоротило кнопку стартера на руле. Потом просохло.SlavaFlash написал(а):
S
SlavaFlash
Guest
Да но ведь кнопка не работает без включённого зажыгания, значит цепь замкнуло гдето между аккумом и стартером (ИМХО)
M
Matros
Guest
Да, если без зажигания, то явно релюху залило. Только как так получилось - ума не приложу. Она ж в коробке стоит.SlavaFlash написал(а):
A
alch
Guest
Правильно паяная скрутка и сверху термоусадка в этом плане ничем не хуже.Matros написал(а):
Что касается пайки - пайка делает провод в месте соединения жестким, из многожильного мягкого он фактически становится одножильным и от вибраций часто лопается. Рядом с пайкой. Видел не единожды... Если паять, то место пайки нужно фиксировать, чтобы не болталось, например приматывать к раме, иначе чревато обрывом... Та же проблема и с обжимками, только немного иначе.
Жилки возле обжимки по одной - пынь-пынь-пынь - ломаются - и привет.
А провода к раме в любом случае надо крепить, иначе просто безобразие какое-то, а не проводка.
Ребят, вы где-нить на транспорте видели заводские паяные соединения проводов бортсети? Не видели. Именно по этой причине. ИМХО скорее потому, что нетехнологично это...
ЗЫ. С 1998 года всегда паяю провода в своих машинах (сигналки там, то-сё). Полет нормальный!
M
Matros
Guest
Только термоусадку нужно брать с запасом, хотя бы по сантиметру-полтора в обе стороны, тогда она будет держать спайку от переломов.alch написал(а):
Та же проблема и с обжимками, только немного иначе. Жилки возле обжимки по одной - пынь-пынь-пынь - ломаются - и привет. Никогда не видел такого на нормально обжатом проводе. Хинт - крайние зубцы на клемме, которые выше остальных, служат для зажимания изоляции провода. Это избавляет от переломов возле самой клеммы, изоляция увеличивает возможный радиус изгиба. Случай, когда провода в натяг и клемма под 90 градусов я не рассматриваю, как идеологически дебилистический.
ИМХО скорее потому, что нетехнологично это... ЗЫ. С 1998 года всегда паяю провода в своих машинах (сигналки там, то-сё). Полет нормальный! Значит, правильно паяешь. :D
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
Есть мысля поставить датчик температуры,по болотам ездить вещь не лишняя,хотя бы знать температуру масла.Есть возможность все причиндалы снять со старых мотов или авто,но как их соеденить правильно.Вид не портит,панелька даже симпотно выглядит.
Вложения
M
Matros
Guest
Вариантов куча, поскольку куча разных принципов в построении применяется. Проще всего взять все от одной машины и собрать все по ее электросхеме. Там ничего военного нету. Всего три переменных - датчик, индикатор и бортсеть, но соединяться они могут по разному - последовательно, параллельно, комбинированно. К тому же, если от разных брать, то даже если заработает, то может врать нещадно.kascej написал(а):
Как правило в совкомобилях - плюс на клемму прибора "+", датчик проводом на вторую клемму, масса - на корпус прибора и корпус датчика.
M
Matros
Guest
Если резьба подойдет - вместо сливного винта масла, по-моему лучше не придумаешь.kascej написал(а):
D
Diesel
Guest
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
Да тут про голову,когда едешь по болоту ее неудобно под бак пихать,наприборку просче поглядеть и то иногда забываетсяDiesel написал(а):
такой датчик на трансальпе у меня стоит,как дополнительный.Когда остановишся стеклышко протреш,показания такого прибора можно разглядеть.Но я хочу увидеть на приборке,надо ли остановиться.Чтоб здесь не писать,что делать,перегрел,полетело колено