вот да. опыт показал - замена аккумулятора недостаточна. дальше реле.
День добрый форумчанам. Месяц назад купил для покатушек по лесу первого ебрика, техника понравилась, купил второго в качестве донора двигателя/ проводки для разборного снегохода. ебрики евро, со светом и подогревом карба. Вопрос : для подключения подогрева карба (для использования только при наличии снега) можно просто на постоянку его запитать после замка зажигания или нужно использовать родную релюшку с хвоста? я имею ввиду релюшка просто при температуре ниже плюс 10 его включает или там какая-то регулировка мощности подогрева в зависимости от окружающей температуры?
Возможно ошибаюсь.
Подогрев карба включается при вытягивании подсоса, а не в зависимости от температуры. Это пусковой подогрев, дальше прогретый двигатель греет карбюратор.
Думаю что в этот раз действительно скорее всего ошибаешься (ошибаетесь), но форум как раз и существует для обмена мнениями ) и в споре родится истина ))) я конечно с ебриком знаком не очень близко, но концевика на рычаге подсоса там точно не видел. Возможно есть и описанный тобой (Вами) вариант подключения подогрева на ебриках, китайцы могли и начудить что-нибудь). В моем случае однозначно идет управление от температуры, сегодня глянул поближе на эту терморелюшку и решил что не может эта хрень что-то регулировать,с вероятностью 90% обычный термовыключатель без каких либо регулировок мощности,исходя из этого принимаю решение при подключении запитать подогрев карба на постоянной основе. Метод научного тыка в России -один из самых востребованных. В любом случае благодарен за высказанное мнение.
в моем конкретном случае (впихивание движка ебрика на мелкий снегоход) будет стоять аккум от авто, так что подогревательподогрев карба - нужен чтоб при запуске акк разрядить
хотя да - в мороз теплый карб рулит.
но когда в акке 8 вольт - я снимал фишку прям с карба - чтоб хоть чуть сэкономить.
задолбается его высасывать )) , а подогрев карба и забор воздуха от цилиндра будут точно зимой не лишними . сейчас просто на стадии кастрации проводки нахожусь, выкидываю всякие лишние релюхи, датчики подножки и сцепления и прочие излишества , на стадии выкидывания хрени ,отвечающей за подогрев карба в зависимости от температуры впал в небольшой ступор ))) На основном ебрике вся проводка штатная,все устраивает и там что-либо менять не планирую ,тумблер на отключение постоянного света поставил только,но учитывая что все разьемы остались родные,провода не резал и возврат к штатному варианту занимает около минуты, то ни один миллиметр штатной проводки не пострадал.
Хочется ж жопогрейки, и ручки с подогревом.
Побольше аккум, и подзарядка в боксе не упростят решение?
Всех с праздником и мирного неба над головой!
Ручки с подогревом и аккум с авто это само собой, а вот жопогрейка пока на стадии творческого вынашивания )
Сегодня запустил движок,осталось акккуратно сплести проводку в косы.
Огромное спасибо всем участникам форума, особенно Матросу и Кащею за посты о принципе работы релюхи разрешения пуска и за описание для чайников как работает система из коммутатора,релюхи, датчиков подножки,нейтрали и сцепления. Без этой информации не разобрался бы что можно безболезненно выкинуть из проводки.
Ручки с подогревом и аккум с авто это само собой, а вот жопогрейка пока на стадии творческого вынашивания )
Сегодня запустил движок,осталось акккуратно сплести проводку в косы.
Огромное спасибо всем участникам форума, особенно Матросу и Кащею за посты о принципе работы релюхи разрешения пуска и за описание для чайников как работает система из коммутатора,релюхи, датчиков подножки,нейтрали и сцепления. Без этой информации не разобрался бы что можно безболезненно выкинуть из проводки.
Вложения
raopheefah
Интересующийся мото
- Регистрация
- 31 Май 2021
- Сообщения
- 4
- Имя
- Дмитрий
- Мото
- ybr125 2006
Привет, коллеги. Купил ёбра 2006 полтора года назад зимой и из-за вируса вот только сейчас добрался его ковырять.
После замены фильтров-масел-свечей он ездит отлично, а вот с проводкой и показометрами какая-то фигня.
1. Не кажет спидометр. Но это вроде совсем без электричества? Либо крепить гайки, либо менять тросик, сам спидометр, либо привод в колесе, верно?
2. Тахометр кажет погоду на Марсе: показания начинаются с 8000 rpm, при езде зашкаливает за край, возможно просто провернуть.
3. Не светит головная фара, накаливания светит еле-еле, светодиодные тоже на грани, как будто на них поступает 7В. При этом в косе проводов вроде как вполне нормальных 13В есть. Грешу на латаные-перелатаные хвосты, думаю не положить ли полностью новые, но жаба давит. Куда уходят все провода с морды? Коммутатор для этого нужен? Хотелось бы общую тему по проводке ёбра.
Ну и вообще очень просится вики-движок для описания технической части того что писал уважаемый Матрос, в едином документе без флуда. Есть такое?
После замены фильтров-масел-свечей он ездит отлично, а вот с проводкой и показометрами какая-то фигня.
1. Не кажет спидометр. Но это вроде совсем без электричества? Либо крепить гайки, либо менять тросик, сам спидометр, либо привод в колесе, верно?
2. Тахометр кажет погоду на Марсе: показания начинаются с 8000 rpm, при езде зашкаливает за край, возможно просто провернуть.
3. Не светит головная фара, накаливания светит еле-еле, светодиодные тоже на грани, как будто на них поступает 7В. При этом в косе проводов вроде как вполне нормальных 13В есть. Грешу на латаные-перелатаные хвосты, думаю не положить ли полностью новые, но жаба давит. Куда уходят все провода с морды? Коммутатор для этого нужен? Хотелось бы общую тему по проводке ёбра.
Ну и вообще очень просится вики-движок для описания технической части того что писал уважаемый Матрос, в едином документе без флуда. Есть такое?
аккумулятор жифф?
потомучто все симптомы что напруги не хватет, а дохлый аккомулятор - частая причина "странного" поведения сети. показрометры кста тоже не всегда адекватное показывают
по схеме - от генератора к реле-регулятору сколько проводов идет? (не перепутать с коммутатором зажигания)
потомучто все симптомы что напруги не хватет, а дохлый аккомулятор - частая причина "странного" поведения сети. показрометры кста тоже не всегда адекватное показывают
по схеме - от генератора к реле-регулятору сколько проводов идет? (не перепутать с коммутатором зажигания)
raopheefah
Интересующийся мото
- Регистрация
- 31 Май 2021
- Сообщения
- 4
- Имя
- Дмитрий
- Мото
- ybr125 2006
Спасибо за ответ!
Аккумулятор ваще живее всех живых, куплен новьём в 2020 сухим, месяц назад наконец залил в него кислоту и зарядил до отсечки )
Заводится с полпинка идеально, ну и те же глюки демонстрировал без аккумулятора вообще.
Кажется, разобрался с фарой: при подключении всех трёх контактов фары H4 работает только дальний свет.
При подключении только земли и контакта ближнего света ближний свет можно включить.
Грешу на устройство самой фары: в "дальний" вроде как подключены шесть параллельных цепочек по три диода, в "ближний" они же через сопротивление 33 ома. Надо бы обмозговать почему не заводится.
Где их искать: генератор и регулятор?
В мурзилке не нашёл.
UPD: посмотрел по форуму, нашёл, где-то возле аккумулятора, посмотрю.
Последнее редактирование:
генератор - в моторе под левой боковиной. реле-регулятор (как и коммутатор) - под баком. рядом с аккомулятором - реле стартера
фара судя по всем - неродная и с ней надо отдельно разбираться.
В общем надо определиться какой у вас генератор и РР - в зависимости от этого разные схемы и методика
фара судя по всем - неродная и с ней надо отдельно разбираться.
В общем надо определиться какой у вас генератор и РР - в зависимости от этого разные схемы и методика
Smolett
Мотоциклист
Есть смысл заменить все на светодиоды, и стопы, и переднюю фару, и лампы подсветки приборки (в поворотники нет смысла лезть, никакой экономии не дадут) - тогда и на холостых идет заряд, цена вопроса ~ 1500 рублей. ~25 ватт можно освободить, а это четверть мощи геныча.
Дык основные потребители именно передняя фара, и в меньшей степени задний фонарь. Читай выше, и тогда зарядка будет и на холостых и фара будет светить - огонь!
Алексеич
Байкер
Диодного не хочу ни чего(не знаю почему),пожалуй на ближний воткну выключатель,не тяжело включить когда надо,а ползая везде не спеша глядишь и заряд будет хороший,ещё подогрев карбюратора писали не мало сжирает электричества.