я тебе еще раз говорю :) - я читал те темы /images/smilies/wink.gifkascej написал(а):
а вот то, что там стояли подшипники с не увеличенными внутренними зазорами - не факт /images/smilies/rolleyes.gif на них не пишут этого /images/smilies/wink.gif
а вот то, что там стояли подшипники с не увеличенными внутренними зазорами - не факт /images/smilies/rolleyes.gif на них не пишут этого /images/smilies/wink.gif
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
тогда возможно там стояли и С4 раз они так быстро начинали стучать,мы ведь не можем проверить что ставят на заводе,а что самим ставить про подшипники в интернете много инфы,каждый выбирает сам,я уже писал что неотказался бы на своей технике применять подшипники С2 даже на коленовале:)а тебе он может оказаться опасным даже в переднем хорошо охлаждаемом колесе:)Киевлянин написал(а):
Кстати, в ступицу ведомой звезды заднего колеса с барабанным тормозом не только для Ямашек советуют подшипник с увеличенным внутренним зазором С3 , но и для Кав :)
http://www.skf.com/files/513721.pdf
http://www.skf.com/files/513721.pdf
Кащей, ты уже второй раз ко мне с предъявой :)kascej написал(а):
я вообщет не из SKF-а :) , а привел ссылки, потому как сам думал, что зазор (читай люфт) там не нужен.. :)
хотя, как мне объяснял один человек /images/smilies/rolleyes.gif , если есть люфт ведущей звезды (а он у нас заложен конструкционно) , то правильнее будет допускать его и в ведомой. Так и цепочке будет "комфортнее" :)
А почему в тех ссылках акцент именно на колесе с барабаном (?), ну, наверное из-за того, что ступица со звездой берет тепло от барабана, который нагревается от колодок при торможении /images/smilies/rolleyes.gif
:)
V
Valetov
Guest
Смотри сам, и не торопись. Попробуй есть ли люфт после поездки.Киевлянин написал(а):
Китайский подшипник заменил на SKF (10$) у друга на СТО. Снимал и устанавливал на гидравлическом прессе.
На новом на холодную люфт немного есть, но гораздо меньше. Посмотрим, что будет дальше.
Вообще узел не продуман. Подшипник стоит не под звездой, а сбоку. Из за этого, звезда является рычагом выворачивающим внутреннюю обойму.
Можно помудрить и найти более широкий подшипник, более узкий сальник, втулку (1) сделать короче, втулку (2) выточить новую по ширине подшипника.
подшипник заменил на пробеге 5400
- Проверил? На новых люфт есть ?Valetov написал(а):
- Ставил обычный SKF 6004 2RS (закрытый с двух сторон пластиком и без увеличенного зазора) ?Valetov написал(а):
- Фото старого (где есть маркировка) можно ?
- После езды люфт присутствует ?Valetov написал(а):
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
вот этот нагрев и вызывает странность,в данном месте нагрев увеличивает зазор в подшипнике,если подшипники движка греются из внутри,расширяется при нагреве вал внутренняя обойма подшипника и чтоб подшипник не клинил нужен тепловой зазор,наружняя обойма подшипника будет иметь более низкую температуру находясь в корпусе движка который играет роль радиатора,тепло из внутри уходит наружу,.в колесе с барабанными тормозами процес распространения тепла противоположен,при торможении нагревается сама ступица,расширяясь уменьшает тепловой контакт с наружней обоймой подшипника,наружняя обойма подшипника имеет более низкую температуру чем ступица колеса,внутренняя обойма и ось имеют еще более низкую температуру.в данной ситуации нагрев увеличивает тепловой зазор подшипника.не вижу смысла ставить в ступицу колеса подшипники с увеличеным тепловыми зазорами ,ступица зубчатки ваще не имеет теплового контакта со ступицей колеса.в данной рекомендации не вижу смысла за изключением рекламного.Киевлянин написал(а):
V
Valetov
Guest
Новых в салоне нет. На моте продавца не наблюдал, но он стоит в теплом слоне. Мой стоит в холодеКиевлянин написал(а):
Ставил обычный 6004, без увеличенного зазора, закрыт похоже резиной. Размер 20/42/12Киевлянин написал(а):
Выеду только в понедельник.Киевлянин написал(а):
Следующей зимой может заморочусьКиевлянин написал(а):
Фото старого
V
Valetov
Guest
От нагревания металл расширяется, шарики и обойма немного увеличиваются в размерах, зазоры становятся меньше
V
Valetov
Guest
хз, любой новый имеет небольшой люфт. Расчитано на расширение при нагреве. Руками не почувствуешь. После запресовки внутреннюю обойму зажимал длинным болтом с шайбами, тогда чувствуетсяКиевлянин написал(а):
V
Valetov
Guest
Да, и забыл сказать: - на моем моте ведомая шестерня была установлена на заводе и до меня с муфты привода колеса не снималась.
После установки, новый подшипник с зажатой длинным болтом внутренней обоймой (имитация зажима осью, но без втулок) (сначала японский nachi купленый в япония авто) имел люфт вверх и вниз, но вправо и влево не имел. (если смотреть на фото, то при нажатии на надпись 45t и напротив он есть, а при нажатии на ямаха и напротив его нет.)
Из этого был сделан ошибочный вывод, что это брак наружной обоймы подшипника.
После чего, подшипник был извлечен и установлен SKF. Результат был тот же.
Тогда стало ясно, что посадочное место в муфте имеет форму овала, и сдерживается звездой и болтами.
Было вылечено путем снятия звезды с муфты и удавливанием в тисках в вершинах овала (легонько).
После установки, новый подшипник с зажатой длинным болтом внутренней обоймой (имитация зажима осью, но без втулок) (сначала японский nachi купленый в япония авто) имел люфт вверх и вниз, но вправо и влево не имел. (если смотреть на фото, то при нажатии на надпись 45t и напротив он есть, а при нажатии на ямаха и напротив его нет.)
Из этого был сделан ошибочный вывод, что это брак наружной обоймы подшипника.
После чего, подшипник был извлечен и установлен SKF. Результат был тот же.
Тогда стало ясно, что посадочное место в муфте имеет форму овала, и сдерживается звездой и болтами.
Было вылечено путем снятия звезды с муфты и удавливанием в тисках в вершинах овала (легонько).