у йобрика еще большии зазоры для современной техники.на китайчиках зазооы всего 0,05.когда приобрел китайчика тоже было интересно знать,как ведут себя столь малые зазоры.всей картины нет.но металы довольно хорошо подобраны.проверял на холодном движек при температуре +20 и на перегоетом движке,разница составила всего 0,02на китайчиках еще при нагреве зазоры незначительно уменьшаются,а на йобриках часто пишут что при прогреве цокот увеличивается.более частый контроль зазоров необходим во время обкатки,пока все процесы в метале произойдут и все приработается.на последних 10000км пару раз проверял зазоры,необходимости в регулировке небыло.скорей всего самый сложный период и есть когда происходит прогрев двигателя.Vitox написал(а):
Абсолютно согласен. /images/smilies/thumbup.gif Хотя я выствлял и 0.05 на холодном, разницы не было. На китайчике скорее всего ГБЦ не такая массивная как на YBR, и поэтому разогрев более равномерный. Плюс свое вносят подшипники качения, не особо хорошего качества и неизвестными тепловыми зазорами.... Просто есть еще скутерок китайский, вот там такого цокота клапанов не слышно /images/smilies/wink.gifkascej написал(а):
да я его как бы и не закрывал... движок не прогревается как надо, я его не угроблю? масло 0W-30.кыся13 написал(а):
спасибо за поправку,но в чем может быть причина усиления цокота?kascej написал(а):
Спаибо, kascej:) но я чет очкую,а ехать далеко надо. Я наверно в сервис его сгоняю перед поездкой:)kascej написал(а):
