зазоры ПОМОЙМУ уже нормально стоят(надо ещё раз проверить) !Просто не зависимо сколько покажет датчик компресии есть определённые факты , а именно не держание холостого хода, стук клапанов, и очень лёгкое его нажатие!И ещё да регулировочный болт был до конца завёрнут!Ума нема строй дома, а я полез регулировать клапана/images/smilies/frown.gifkascej написал(а):
Газ помойму не открывал , но прочитай выше пост!Роман Корнейко написал(а):
это школьная программаStvol написал(а):
меньше зазор,больше открывается клапан,легче и больше в цилиндр попадает горючей смеси,цилиндр эфективней освобождается от сгоревшего дерьма и эфективней наполняется свежей смесью,чем больше смеси сгорит за один рабочий такт тем больше крутящий момент,чем больше крутящий момент тем выше максимальная мощность на определенных оборотах:) но учтите.для каждого движка есть свой минимум,до которого можно уменьшать зазор,после этого минимума может настать момент когда при нагреве движка зазора не будет и клапана не будут полностью закрываться,опять снижение мощности и в подарок прогорание клапанов.Alex_YBR написал(а):
я на китайских проектировщиков не смотрел,для своей мапедке экспериментальным путем установил оптимальные и надежные зазоры:) на движке при температуре 20 градусов и разогретом до немогу зазор изменяется на впускном до 0,02 и выпускном до 0,025мм,для надежности устанавливаю зазоры 0,05 впуск и 0,06 выпуск,хотя мануал советует выставлять 0.05 впуск и выпуск:)кыся13 написал(а):
Зачем увеличить?leksos написал(а):
в заводских условиях, в теории можно выпрессовать седла клапанов, изготовить и запрессовать новые, подобрать под них клапана, соответствующие направляющие и маслосъемникиleksos написал(а):
есть и дырчики 4 клапанные,4 клапана улучшают наполнение цилиндра,значит увеличивают крутящий момент,можность увеличивается при тех же оборотах,также мощность можно изменить при помощи распредвала,куда крутящий момент переместить к низким или высоким оборотам,втек не оправдывется на бюджетной технике чтоб было хорошо и там и там:)leksos написал(а):