Страхи двухколесных чайников Обмен опытом и советы начинающим

[GunSmith]

У меня гараж возле леса, поэтому первое время только там и катался, пока до автоматизма управление не довел. Еще очень помогало просмотреть маршрут незнакомой поездки на яндекс.панораме, чтобы заранее знать где какой знак, куда перестроиться надо, кого пропустить.

 

[Maksim]

А инструктор вам что говорил, объяснял? ведь наверняка занимались?
Попробуйте недельку поездить на работу в час пик, через нехочу?... я именно так в авто втянулся.

Скажу про машину.. В общем катался без прав до 18 лет пару лет, по просёлочным и ночным и тд - трассам, пустым дорогам. Считал что я крутень и не боюсь. Так вот получил права и сразу в город, пробки, на работу каждый день. В общем реально не ожидал что так стрёмно будет, первую неделю (!) руки дрожжали после дороги :) Через неделю адаптировался.
зы: я с инструктором не занимался вообще, самоподготовкой сдал на "В" категорию, потому город для меня был каким то новым миром, с сумасшедшей движухой, подрезаниями, подставами... Потом стал носиться как ненормальный, страшно вспомнить как лихачил. Успокоился только когда машину с акпп купил, коробку жалко жечь стало :)

 

[Serfer]

как побороть страх и вселить в себя уверенность?

научится ездить. будет контроль над мотоциклом, будет и уверенность. выезжайте за город на дороги где мало машин, на большие площадки, учитесь тормозить, нарезайте круги и восьмерки; покатайте на треке

 

[Maksim]

а, ещё добавлю что мне сказал мудрый милиционер, дословно: "в Москве правил движения нет. Научись сначала ездить медленно, потом будешь ездить быстро." Ещё чота буркнул матом, но права дал :) 12 лет назад было.

 

[kascej]

у нас сейчас не только теория и площадка,учат катать и в городском потоке,а также в городском потоке принимают экзамены,человек преодолевший страх и получивший права без пастуха катает в потоке уверенней чем с пастухом(инспектором)сзади

 

[PROdj]

То же первый раз волновался. Не мог съехать с тротуара возле салона, был как раз час пик. надо было заехать на эстакаду, я ее проехал, доехал до дмитровки, там развернулся и по прямой в гараж. напряжен был очень, на следующий день все нормально, сейчас уже езжу во всю. Практикуйтесь и все будет хорошо)

 

[IGNATUS]

Первое правило мотоциклиста - не ссать!
Шнуруйте за город, и наматывайте по лесам и полям. Катайте врозь, хотя бы в зоне видимости. Иначе стадное чувство останется на долго.
Удачи!

 

[Стасян]

Помимо практики нужна теория. В Инете легко можно найти тексты типа "советы начинающему мотоциклисту". Там расписаны разные правила и советы, актуальные именно для мотоциклистов, в т.ч. для движения по городу. Как ездить через затор, как перестраиваться, какой стороны полосы придерживаться, да просто - куда смотреть во время движения :) Ни к чему делать собственные ошибки, если все уже описано, разжевано и проанализировано :)

 

[DroNiuS]

Главное практика.
На машине первый раз поехал сразу в город, к другу.
Потом один от него возвращался, заблудился к чёрту, в итоге остался один вариант - МКАД.
Ну что делать - поехал, и оказалось не так страшно. На след день уехал в Дмитров - по трассе привык к коробке и понял как ведут себя тормоза.
Ну а дальше уже проще - легче.
На мотоцикле вообще финиш.
Перегонял в гараж без прав, ночью, без опыта, из экипа только шлем, и тоже МКАД - другой дороги небыло.
Друзья прикрывали на машине с аварийкой - шёл за ними 60-70 км\ч
замёрз как собака но доехал.
1) Думать о дороге а не о том как страшно
2) Мониторить зеркала
3) держать дистанцию
4) обязательно комфортный экип, что б ветер и холод не отвлекал.
5) если начался мондраж - припарковаться, отдишаться собраться и дальше
6) соблюдать правила
а) Дай Дорогу Дураку
б) Ищи в потоке Дурака
в) Посмотри - поворотник - поверни

 

[Olegator]

Тут много советов дали, в принципе верных - ездить, много, по городу, в нормальном экипе. Добавлю от себя:

- (Парадоксальный совет) ездить лучше всего по утренним/вечерним пробкам в светлое время суток, это на самом деле самое безопасное время, потому что низкие скорости и даже аварии мелкие и незначительные. Поначалу будут очень уставать руки от сцепления и тормоза, но это быстро пройдет.

- В темное время суток/в дождь в первое время лучше не ездить вообще

- Главное правило безопасной езды - никаких перестроений. Надо буквально научиться ехать, как по рельсам, как будто ты физически не можешь свернуть с траектории. Видишь препятствие - сначала начинаешь торможение и только когда уже тормозишь - прикидываешь траекторию объезда и палишь зеркала.

- Смотреть только вдаль, глаза не опускать. Если не получается - заставлять себя.

- Никаких компаний и покатушек с друзьями - следить за другими и держать чужую скорость гораздо труднее, чем ехать так, как получается.

- Нервяк если есть, то есть, тут уж никуда не денешься. Скажи себе "я еду как могу, но правила соблюдаю и помех не создаю" и так и езди. Даже если окружающие недовольны твоей низкой скоростью или нерасторопностью, это небольшая беда. На кладбище или в больнице на растяжках гораздо хуже.

Удачи!

 

[modest]

Сто грамм для храбрости, а бибикальщикам зеркала ногами сносить.(щютка:) ), хотя многие так и поступают. Через год сами будете советы в подобных темах давать.

 

[Shoo]

Спасибо всем за советы! Вариант кататься за городом где мало машин конечно хорош, но дело в том, что до этого загорода еще нужно доехать по шоссе :) Когда катаемся вдвоем не держимся друг друга, просто договариваемся куда и каким маршрутом нужно доехать и встречаемся на чекпоинтах, там уже можно передохнуть и обсудить что у кого получилось\не получилось.
Статьи и советы для начинающих ищучаем. Я сделала вывод, что в самую первую очередь нужно усвоить 2 вещи - хорошее торможение и внимание к дороге,анализ всего происходящего. И с тем и с другим пока некоторые трудности, например, один раз на светофоре я резко выжала передний тормоз и остановилась рывком, хотя в этом не было необходимости, руки как-то сами работали, а мозг отключился.
Может стоит во дворах тренировать именно торможение? Кстати говоря, так и не уяснила какими тормозами когда лучше пользоваться, встречала в инете разные мнения. Я много каталась на велике и у меня выработалась привычка никогда не пользоваться передним тормозом ибо можно хорошо улететь через руль, теперь стараюсь переучиться обратно. Если нужно немного притормозить пользуюсь передним, если остановиться, то задним -) Это в целом правильно?
А вот нас в мотошколе не учили ездить по городу, даже ничего про это не рассказывали. Дали ровно столько знаний, чтобы мы смогли сдать экзамен.

 

[evil_laugh]

Спасибо всем за советы! Вариант кататься за городом где мало машин конечно хорош, но дело в том, что до этого загорода еще нужно доехать по шоссе Когда катаемся вдвоем не держимся друг друга, просто договариваемся куда и каким маршрутом нужно доехать и встречаемся на чекпоинтах, там уже можно передохнуть и обсудить что у кого получилось\не получилось. Статьи и советы для начинающих ищучаем. Я сделала вывод, что в самую первую очередь нужно усвоить 2 вещи - хорошее торможение и внимание к дороге,анализ всего происходящего. И с тем и с другим пока некоторые трудности, например, один раз на светофоре я резко выжала передний тормоз и остановилась рывком, хотя в этом не было необходимости, руки как-то сами работали, а мозг отключился. Может стоит во дворах тренировать именно торможение? Кстати говоря, так и не уяснила какими тормозами когда лучше пользоваться, встречала в инете разные мнения. Я много каталась на велике и у меня выработалась привычка никогда не пользоваться передним тормозом ибо можно хорошо улететь через руль, теперь стараюсь переучиться обратно. Если нужно немного притормозить пользуюсь передним, если остановиться, то задним -) Это в целом правильно? А вот нас в мотошколе не учили ездить по городу, даже ничего про это не рассказывали. Дали ровно столько знаний, чтобы мы смогли сдать экзамен.

Тысяча чертей! Хватит болтать! Быстро на дорогу и

 

[Shoo]

Тысяча чертей! Хватит болтать! Быстро на дорогу и

А у нас дождик...
Так что можно пока и поболтать:D

 

[Enic]

меня в мото школе научили тормозить только задним тормозом, на велике то же только им пользовался

потом почитал , и оказалось что задний это вспомогательный тормоз, и большую часть торможения нужно отдавать переднему тормозу,

теперь вот тренеруюсь на велике передним тормозить , сначало пытался побороть страх резкого торможение, в итоге с 40 км/ч торможу передним резко не падаю , на мотоцикле конечно так делать не буду торможение будет плавнее, но все время что я успел откатать пользовался только передним тормозом

при этом продолжаю читать разные источники , на предмет как лучше и правильнее тормозить

 

[mishanja]

Мне на площадке инструктор говорил пользоваться обоими тормозами, для большей эффективности. По интенсивности -60% передний, 40% задний. Но при движении по грунту, щебенке и рельефу придется делать серьезные поправки.
Счастливые люди! Мотоциклы получены, катайтесь, оттачивайте мастерство :)
У нас в мотошколе занятия проходили независимо от погоды... Но в дождь лучше поберечься, конечно.

 

[101-й километр]

Лучше ехать самому, без толпы. Ведь нужно следить не за мотоциклом впереди с опытным пилотом, а за дорожной обстановкой и знаками. А когда неопытный водитель смотрит на впереди едущего, может случиться аяяй. Например, он проехал на зеленый, а тебе уже красный. Нужно останавливаться, хотя психологически хочется ехать за ведущим.
Учиться нужно в выходные в микрорайонах с широкими дорогами, где нет в эти дни много машин. (если в Москве такое есть, чтоб машин мало было:) )

 

[Sobol]

Езжай по правилам и мысленно шли всех "за околицу села", кто считает что тебе на дороге делать нехрена или ты едешь медленно.
Очень помогает. Своего рода дзен-буддизм.))

 

[Serfer]

1) Думать о дороге а не о том как страшно 2) Мониторить зеркала 3) держать дистанцию 4) обязательно комфортный экип, что б ветер и холод не отвлекал. 5) если начался мондраж - припарковаться, отдишаться собраться и дальше 6) соблюдать правила а) Дай Дорогу Дураку б) Ищи в потоке Дурака в) Посмотри - поворотник - поверни

/images/smilies/thumbup.gif
только последний пункт я бы подкорректировал:
поворотник - посмотри - поверни

Помимо практики нужна теория. В Инете легко можно найти тексты типа "советы начинающему мотоциклисту".

Рекомендую "Дорожная стратегия. Учебник по выживанию для мотоциклистов" Девида Хаффа

Спасибо всем за советы! Вариант кататься за городом где мало машин конечно хорош, но дело в том, что до этого загорода еще нужно доехать по шоссе

Ну не всегда же шоссе загружено, можно поехать на выходных рано утром, к примеру.

Если нужно немного притормозить пользуюсь передним, если остановиться, то задним -) Это в целом правильно? Притормаживать на маленькой скорости лучше задним, на большой - как удобно, по обстоятельствам.
Для быстрого замедления начинаете с заднего, почти сразу за ним передний (задним тормозите чуть-чуть, передний - основной).

Может стоит во дворах тренировать именно торможение? Конечно, стоит выехать и потренировать торможение отдельно.
Делаете метку на асфальте или ставите что-то, отъезжаете, разгоняетесь до определенной скорости (допустим 60 км/ч) и при проезде через метку начинаете вытормаживаться. Отмечаете где остановились. Потом опять.
Цель - остановиться с минимальным тормозным путем. Так вы научитесь останавливаться макимально быстро, разберетесь как (передний/задний) тормозить и, повернувшись после остановки и посмотрев на метку возле которой начали торможение, будете ориентироваться сколько метров вам нужно чтобы остановится с данной скорости.
Естественно, это делается не в дворах.

 

[el_camino]

Нужен совет и слова ободрения..... Может быть кто-то из начинающих и совершенствующихся захочет составить нам компанию в освоении и приручении коня? Живем в Москве в Северном Тушино. Да и просто охота с местными юброводами познакомиться

Привет,самое главное не тушуйся:) Не торопись и будь внимательна. Опыт и уверенность со временем придут:)
Я сам сейчас делаю первые шаги на мото, но прекрасно помню как когда-то осваивал автомобиль:)
Кстати, я в Тушино живу/images/smilies/wink.gif