Стал громко работать двигатель Yamaha YBR 125

[acher]

Это можно продиагностировать дергая за шатун? он должен люфтить вместе с коленвалом если он выпал из подшипника

По мне, так проще и точнее снять левую крышку мотора и пошатать за ротор. А шатун что диагностировать, когда речь о люфте цапф меньше 1мм.
--
Интересно вот, на моём юбре ротор легче на 250грамм, может левый коренной дольше прослужит . Хотя с моими поездками тыщу в сезон, друган говорит твой мопед почти вечный.:D

 

[kascej]

я дажа дарогой китая много не катал,20-30 куска и старался прадать,в 90 год был много китай любитель и в мапедка лажил бальшой танга чтоба он гудел и катился.пишут что ваш калхоз еще сичаса возят б/у китаю.

 

[evil_laugh]

Левый коренной диагностируется снятием левой крышки с одновременным снятием натяжителя цепи грм. Иначе натянутая цепь не даст вам учуять люфт. Дергать за ротор вверх-вниз, прокручивая его. Люфт будет заметен, если есть хоть малейший (на хороших подшипниках его нет вообще) - разборка мотора.

Шатунные диагностируются снятием поршневой, шатун дергать строго по его вертикальной оси, люфта не должно быть ни снизу, ни сверху, ни малейшего. Тепловой зазор пальцами не учуять, сразу говорю. Если есть чувствующийся пальцами люфт - это уже неисправность.

 

[evil_laugh]

Артем, скинь ссылку, пожалуйста, на какой-нибудь твой отчет)! Интересно почитать, как ты катаешь!

Други, чуть позже, окей? Напишу обязательно. Сейчас разгребаю результаты недавней поездки пока

 

[kascej]

йобра правильна мапедка и при правильна катаний 50 куска бежит без праблема,вся праблем у правильнай китай мы делай сами,свой кривой и не опыт катаний,мы ведь не одинакавый,кажда ручк крутит па разна,значит и правильна мапед мрет па разна,нельзя всем ставить адинакава результат.

 

[asimo]

На холодную значительно отчетливее звук.
Значит зимой тогда сниму левую крышку и пошатаю за ротор генератора, сняв натяжитель цепи ГРМ

https://www.youtube.com/watch?v=t4Db...ature=youtu.be

 

[kascej]

я думай нет ничега страшна,в ваша калхоза принято сам все да паследня гайк крутитя при любой шума,стара мапеда не принято на переплавк китай отдай чтоб нова 50 куска без праблем катай.

 

[asimo]

Проехал с этим звуком еще 2000, звук не изменился. Снял крышку генератора, снял натяжитель грм, подергал. Есть микроскопический люфт при сильном дергании. Это нормально или нет

Ютуб

 

[kascej]

Проехал с этим звуком еще 2000, звук не изменился. Снял крышку генератора, снял натяжитель грм, подергал. Есть микроскопический люфт при сильном дергании. Это нормально или нет Ютуб

ва вся мапеда есть люфта,дажа у голда,от он не адин харлей не спрятался

 

[acher]

asimo
тарахтит громковато, как картерный звук, а не глухой как у ЦПГ(пальцы/кольца/поршень).
Люфт вертикальный где ротор, я бы проверил так - левой рукой снизу прижимаешь ротор вверх, а правой тычком коротко ударил сверху. Если что стукнуло, то подшипник сдох. Осевой люфт проверял точно также(оттяжка/тычок>>стук есть>>пипец ).
--
Люфт коромысел клапанов 0.05-0.1 пальцами ощутим, но для большого коленвала это уже дофига мне кажется.

 

[_Николай]

После 30 тыс км появился посторонний шум в двигателе. Масло не берет. Официалы с Днепропетровска заменили палец поршня, корзину сцепления, не помогло. Скинули такое видео https://youtu.be/5WX4LG9tn4o
Как называется эта часть , где установлен подшипник?

 

[_Николай]

Звук мотора https://youtu.be/0jSVT4gFnvQ
https://youtu.be/f73AB4qdY74

 

[kascej]

30 мала,бюжет китая далжна 50 куска минимум бегай.

 

[_Николай]

30 мала,бюжет китая далжна 50 куска минимум бегай.

Я так тоже думал. Начался такой звук после поездки по серпантинам Крыма. Масло всегда лил мотюль, обороты держал от 4 до 6-7 тыс.

 

[acher]

Моя версия - сдох коммутатор.
Когда экспериментировал углы зажигания менял, видел как коммутатор стрелку таха в ноль отклонял. Это +10 град примерно, работа мотора неустойчивая.
Если ротор не сдвинулся на валу(шпонку срезало), то возможно причина коммутатор.

 

[_Николай]

Моя версия - сдох коммутатор. Когда экспериментировал углы зажигания менял, видел как коммутатор стрелку таха в ноль отклонял. Это +10 град примерно, работа мотора неустойчивая. Если ротор не сдвинулся на валу(шпонку срезало), то возможно причина коммутатор.

Нет. То просто был разряженный аккумулятор. У меня подшипник проскакивает на балансирном валу, может ещё что-то. Evil-laught точно скажет.

 

[acher]

Нет. То просто был разряженный аккумулятор. У меня подшипник проскакивает на балансирном валу, может ещё что-то. Evil-laught точно скажет.

Я заводил юбр с умершим аккумулятором и без него - тахометр работал в обычном режиме. Хреновые похоже спецы-официалы, если на тахометр внимания не обратили

 

[SKY]

Я заводил юбр с умершим аккумулятором и без него - тахометр работал в обычном режиме.

Ничего никому доказать не хочу, просто делюсь опытом. Пару раз случалось так, что высаживал аккум. Стрелка тахометра то лежала на нуле, то показывала истинные значения. Всё зависело от оборотов: малые обороты=гена не выдаёт достаточно мощи =стрелка лежит на нуле. Оборотов больше = всё отлично показывает. На оборотах в районе 50000-6000 (где-то так) гена выдаёт излишнюю мощь, что режется реле-регулятором, в итоге стрелка опять падает в 0.

Как-то так.

 

[SKY]

Ну и после просмотра возник вопрос, ГРМ-то нормально выставили или "Завёлся?- Ну и ладно!"?

 

[kascej]

еща можна спей с китай нов рычалка заказай иля дарага вариант вызвай еvil-laught пуст летай и вся гайка кручай и перебирай,она эта умей.